过山车轨道制造技术

技术编号:7398346 阅读:690 留言:0更新日期:2012-06-02 17:09
本实用新型专利技术涉及大型游艺设备,具体公开一种过山车轨道,包括主轨(1)、左副轨(2)及右副轨(3),所述左副轨(2)位于所述主轨(1)的左下侧,所述右副轨(2)位于所述主轨(1)的右下侧,所述主轨(1)、左副轨(2)及右副轨(3)由多个支架(4)连接,所述支架(4)通过支柱(5)固定于基座上。本实用新型专利技术在主轨两侧分别设置有副轨,有利于增强整个轨道的安全性能。(*该技术在2021年保护过期,可自由使用*)

【技术实现步骤摘要】

过山车轨道
[0001 ] 本技术涉及大型游艺设备,具体来说是一种过山车轨道。技术背景目前的大型游艺机多种多样,其结构趋于复杂,制造成本和安全要求也越来越高。 对于过山车而言,其轨道设计则更为严格,现有过山车轨道结构复杂,安全性能有待提高, 从研发、制造周期也较长。因此有必要设计一种结构简单、安全性好的过山车轨道,以便企业提高效益。
技术实现思路
有鉴于此,本技术的目的在于提供一种过上车轨道,具有结构简单、安全性好的特点。为解决以上技术问题,本技术提供的技术方案是一种过山车轨道,包括主轨 ⑴、左副轨⑵及右副轨(3),所述左副轨⑵位于所述主轨⑴的左下侧,所述右副轨(2) 位于所述主轨⑴的右下侧,所述主轨(1)、左副轨⑵及右副轨(3)由多个支架⑷连接, 所述支架(4)通过支柱(5)固定于基座上。较优地,所述主轨⑴为三维弯折的龙骨大管,所述左副轨(2)及右副轨(3)为与所述主轨(1)随形设计的三维弯折小管。较优地,所述左副轨O)与所述右副轨C3)位于同一高度位置。较优地,所述支架⑷的顶部设置三个U型凹槽,其中分别支撑所述主轨⑴、左副轨⑵及右副轨⑶。较优地,所述支架(4)上设置多种加强筋。与现有技术相比,本技术过山车轨道在三维弯曲大管主轨两侧各设置两条小管副轨,而大管主轨和小管副轨分别通过支架连接,而支架与支柱牢靠的连接在一起,由此保证过山车轨道的安全性能。该过山车轨道的部件较少,结构十分紧凑,有利于降低成本, 缩短研发周期。附图说明图1为本技术过山车轨道的示意图,图中仅示出一组支架与支柱。具体实施方式本技术的核心思想是,在主轨的两侧分别设置副轨,增强整个轨道的安全性能。为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案,以下结合附图和具体实施例对本技术作进一步的详细说明。参见图1,表示本技术过山车轨道的一较优实施例。该过山车轨道包括主轨31、左副轨2及右副轨3,左副轨2位于主轨1的左下侧,右副轨2位于主轨1的右下侧,主轨 1、左副轨2及右副轨3由多个支架4连接,支架4通过支柱5固定于基座上。如图去所示,主轨1为三维弯折的龙骨大管,左副轨2及右副轨3为与主轨1随形设计的三维弯折小管,且左副轨2与右副轨3位于同一高度位置。支架4为整体结构或由多根钢管焊接而成,它的顶部设置三个U型凹槽,其中分别容纳并支撑主轨1、左副轨2及右副轨3,保证三者可靠定位。特别地,支架4上设置多种加强筋,以增强支架的强度,保证产品的安全性能。由于在三维弯曲大管主轨1两侧各设置两条小管左副轨2、右副轨3,它们之间通过支架4连接,而支架4与支柱5牢靠地连接在一起,由此保征过山车轨道的安全性能。该实施例过山车轨道部件较少,结构十分紧凑,有利于降低成本,缩短研发周期, 有利于企业提高效益,市场前景较好。以上仅是本技术的优选实施方式,应当指出的是,上述优选实施方式不应视为对本技术的限制,本技术的保护范围应当以权利要求所限定的范围为准。对于本
的普通技术人员来说,在不脱离本技术的精神和范围内,还可以做出若干改进和润饰,这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种过山车轨道,其特征在于,包括主轨(1)、左副轨( 及右副轨(3),所述左副轨 (2)位于所述主轨(1)的左下侧,所述右副轨( 位于所述主轨(1)的右下侧,所述主轨 (1)、左副轨⑵及右副轨⑶由多个支架⑷连接,所述支架⑷通过支柱(5)固定于基座上。2.如权利要求1所述的过山车轨道,其特征在于,所述主轨(1)为三维弯折的龙骨大管,所述左副轨( 及右副轨( 为...

【专利技术属性】
技术研发人员:邱启光
申请(专利权)人:广东启光钢结构有限公司
类型:实用新型
国别省市:

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