多功能功率增力器制造技术

多功能功率增力器，包括曲轴、飞轮和连杆，其中有主动飞轮和从动飞轮，每个飞轮由两个飞轮圆盘通过曲轴固定连成一体，从动飞轮的曲轴与主动飞轮的曲轴间通过连杆转动连接构成，曲轴与飞轮的固接点在偏离飞轮圆心的位置，此位置有使曲轴与连杆能足于产生推动飞轮运转的力矩，飞轮的中心轴固定在飞轮圆心处。两飞轮通过曲轴连杆互相推动，产生更大的转速和惯性力，使从动飞轮侧的向外输入动力的皮带轮获得更大的转动惯性力。这种由曲轴及其连杆机构连接成的飞轮组合，获得一个飞轮两倍能量储存效果，将会更有力的推动做功机械工作。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种多功能功率增力器。
技术介绍
现有内燃机传递动力的曲轴机构由单一的安装在曲轴一端的飞轮和曲轴构成惯性力推动行走或做功机构运行和保持曲轴连杆机构的运转。将发动机作功行程的部分能量储存起来，以克服其他行程的阻力，使曲轴均勻旋转。现有的曲轴、飞轮和连杆机构的这种构成形式，飞轮储存能量有限，存在惯性力小的不足之处，如手扶拖拉机的飞轮就是安装在机箱的外面。另外连杆传递力的连杆头是圆柱体，使得带动做功机械运行的连杆大头接受动力的位置不在曲轴与运行机械连接轴承的最大受力角度位置，造成动力的抵消，功率降低。为解决此问题，专利号“201020592281. 1”技术就是把曲轴连杆头的圆柱体的前端切去一个斜角，在连杆头的形状上避免了力传递中存在抵消的问题，使之与连杆大头的结合，更有利益曲轴连杆机构的运转，这种结构使传递给做功机械的力达到较好配合。但为曲轴连杆机构在运行中提供惯性力的飞轮没有变化，而在连杆带动曲轴运行的过程中，常存在着惯性力不足的问题，而导致连杆推动曲轴工作的力度不足，最终使做功机械获得的力度够。
技术实现思路
本技术的目的就是提供一种多功能功率增力器，以增大飞轮运行中的储能量，使曲轴连杆运行中获得充足的惯性力，从而使曲轴连杆机构推动做功机械运转的能力增强。采用的技术方案多功能功率增力器，包括曲轴、飞轮和连杆，其中有主动飞轮和从动飞轮，每个飞轮由两个飞轮圆盘通过曲轴固定连成一体，从动飞轮的曲轴与主动飞轮的曲轴间通过连杆转动连接，曲轴与飞轮的固接点在偏离飞轮圆心的位置，此位置有使曲轴与连杆能足于产生推动飞轮运转的力矩，飞轮的中心轴固定在飞轮圆心处。构成飞轮的两圆盘间的曲轴中间安装一个轴承，主动飞轮和从动飞轮曲轴上的两轴承间通过由连杆和连杆大头构成的连杆机构转动连接。连杆两端均有与连杆大头中部的圆孔连接的圆柱形连杆头，两连杆头的外侧柱面均制成向转动方向前倾的斜面，连杆头用连杆头盖与螺栓压牢在连杆大头的圆孔内。两连杆头外侧柱面上的斜面线和垂直于连杆纵向中心线的直径间的夹角在30 -40°间，主动飞轮一侧的连杆头斜面最上点不超过与连杆纵向中心垂直的直径的上端点， 从动飞轮一侧的连杆头斜面的最低点处于安装它的连杆大头上的圆孔内垂直于连杆中心线的直径的下端点。两飞轮的同侧的中心轴上分别安装主动皮带轮和从动皮带轮，二者由三角皮带转动连接，主动飞轮一侧的主动皮带轮外接动力装置，从动飞轮一侧的从动皮带轮外接做功机械装置；并在主动飞轮一侧的主动皮带轮上安装控制皮带轮与主动飞轮中心轴间转动连接的离合器。连杆大头端部的曲轴轴孔由与连杆大头做成一体的半圆孔和用螺钉固定在连杆大头端部的半圆形尾盖构成，曲轴轴孔内圆弧上制作有安装轴承的卡槽，连杆机构通过连杆大头端部的轴孔卡套在飞轮曲轴的轴承上。安装两皮带轮的中心轴在飞轮的圆心位置， 曲轴的轴孔在偏离圆心且利益连杆往复推动飞轮运转的位置。另外为了缩短曲轴连杆长度，主动飞轮的曲轴相对从动飞轮的曲轴做长，使从动飞轮的部分处于主动飞轮曲轴前的空间内，使两只飞轮部分的相互插入，形成不在同空间内的有间隙的、转动时互无摩擦的重叠结构，使连杆头对连杆大头的推力点在最大的斜角度位置，以增大功率，同时又使增力器体积做得小，适应于对体积要求小的机械装置使用。每个飞轮由两圆盘通过曲轴固定连接构成，在两个飞轮间用连杆转动连接，启动时，由动力机构启动主动飞轮侧边的皮带轮转动，从而被动轮侧的皮带轮也转动，两个飞轮一起运行，转速起来后，断开主动轮侧的离合器，皮带轮与飞轮脱离，只将力传给从动轮外侧的皮带转动，带动做功装置工作，在此过程中，两飞轮通过曲轴连杆互相推动，产生更大的转速和惯性力，使从动飞轮侧的向外输出动力的皮带轮获得更大的转动惯性力。转动力推动被曲轴转到另一边时，被动飞轮的惯性又会促使主动飞轮增速增力。使飞轮的惯性力增大，其储能效果增加了一倍，加之推动飞轮转动的连杆头是有斜面的圆柱形，使推力作用点处于最大力矩的位置，从而带动飞轮转动的力量达到最佳状态。所以，飞轮传给做功机械装置的动能就大，因而是一种有双飞轮惯性力的功率增力器。附图说明图1是多功能增力器整体结构示意图。图2是飞轮与曲轴连接后的结构形式示意图。图3是连杆与连杆大头的连接方式示意图。图4是连杆及其两端的圆柱形连杆头形状示意图。图5是连杆大头的结构示意图。图6是连杆大头的半圆尾盖形状示意图。图7是曲轴、中心轴、皮带轮和飞轮的两圆盘间的安装方式示意图。图8是两飞轮做成部分重合，连杆缩短的结构示意图。图中序号说明1是主动皮带轮，1、从动皮带轮，2是离合器，3是曲轴轴孔，4是主动飞轮，4、是从动飞轮，5是连杆大头，6是连杆，7是连杆头，8是曲轴轴承，9是定位挡， 10是飞轮中心轴，11是箱体，12是三角皮带，13和13、是前连杆头斜面，14及14、是斜面与垂直于连杆纵向中心线的直径的夹角，15是连杆大头尾盖，16是安装连杆头的圆孔， 17是连杆头盖，18是尾盖内即曲轴轴孔内圆弧面上的轴承槽，19是安装尾盖的螺孔，20弧形平衡块，21是曲轴，22是飞轮圆盘上的曲轴连接孔，23飞轮中心轴与箱体连接的轴承盖， 24是飞轮中心轴轴承，25是曲轴轴承定位弹性卡环，26是飞轮另一端的中心轴与箱体连接的轴承，27是轴承26的轴承盖，28是曲轴轴承定位卡环槽。具体实施方式以下结合附图，作为实施例，对技术方案进一步说明。参照图1、2、3、4、5、6、7，多功能功率增力器的飞轮4和4、由两个圆盘构成，两圆盘通过偏心位置处的轴孔22，用曲轴21固定连接成一个飞轮。制作时可把曲轴的一端与一个圆盘焊接固定，把曲轴21的中间位置轴承8套上并通过其与曲轴的键槽卡紧连接，再用弹性卡环25卡入预先制作在曲轴上的环形卡槽28中，接着把另一个圆盘套入曲轴21另一端的轴头上，用螺帽拧紧固定，再在飞轮的两圆盘的圆心位置处的外侧焊接两根飞轮中心轴10，就制成一个由曲轴21连接两个圆盘构成的飞轮曲轴。参照图1、2、3、4，连杆机构中的连杆6的两端制有垂直于连杆的连杆头，连杆头7 做成圆柱形，两连杆头7柱面的外侧均切成斜向的平面，这两个斜面13或13、的要求是在把连杆安装在连杆大头上的圆孔16内时两连杆头7外侧柱面上的斜面线和垂直于连杆纵向中心线的直径间的夹角14或14、在30 — 40°间。连杆大头5中部开有套装连杆头7 的圆孔16，其前端是连杆6与连杆大头固定连接的连杆头盖17，二者通过两颗螺钉和连杆大头5前端相应的螺孔连接固定。连杆大头的后端是一个半圆轴孔和半圆形尾盖15构成的轴孔3，尾盖15的半圆弧内制作有安装轴承8的安装槽18，连杆大头上的半圆轴孔的圆弧内也制作有相应的安装槽。尾盖15通过上、下端部的螺孔19用螺钉固定在连杆大头5 后部即成轴孔3。参照图6，构成飞轮4或4、的两个圆盘的底部固定有平衡块20，以保证飞轮的运转不摆动，且在不工作时，停止在平衡块转到底部的状态，平衡块的形状做成与飞轮圆周的弧形一致的形状，用螺钉固定在两圆盘下部对应一致的位置。连接两圆盘的曲轴21做成 “几”字形，中部凸起部安装与连杆大头连接的轴承8，两脚向外水平延长做与飞轮圆盘固定连接的轴头，一端可以预先与一个圆盘焊接固定，另一端制有螺纹，用螺帽压紧固定。参照图1、8，为了使功率增力本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.多功能功率增力器，包括曲轴(21)、飞轮(4)和连杆(6)，其特征在于有主动飞轮(4) 和从动飞轮(4、)，每个飞轮由两个飞轮圆盘通过曲轴(21)固定连成一体，从动飞轮(4 ’ ) 的曲轴与主动飞轮(4)的曲轴间通过连杆(6)转动连接，曲轴与飞轮的固接点在偏离飞轮圆心的位置，此位置有使曲轴(21)与连杆(6)能足于产生推动飞轮运转的力矩，飞轮的中心轴(10)固定在飞轮圆心处。2.根据权利要求1所述的多功能功率增力器，其特征在于构成飞轮的两圆盘间的曲轴 (21)中间安装一个轴承(8)，主动飞轮和从动飞轮曲轴上的两轴承(8)间通过由连杆(6)和连杆大头(5)构成的连杆机构转动连接。3.根据权利要求1所述的多功能功率增力器，其特征在于连杆(6)两端均有与连杆大头(5)中部的圆孔(16)连接的圆柱形连杆头(7)，两连杆头的外侧柱面均制成向转动方向前倾的斜面(13、13、)，连杆头(7)用连杆头盖(17)与螺栓压牢在连杆大头的圆孔(16)内。4.根据权利要求1所述的多功能功率增力器，其特征在于两连杆头(7)外侧柱面上的斜面线和...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯谷宝，
申请(专利权)人：冯谷宝，
类型：实用新型
国别省市：