本实用新型专利技术涉及一种检查机舱抗压性能和密封性能的试验装置，包括过滤器、自力式压力调节阀、涡接流量装置、粗调气动薄膜阀、细调气动薄膜阀、压力传感器、放气气动薄膜阀、多功能输入输出板、键盘、工控机主机；过滤器、自力式压力调节阀、涡接流量装置、粗调气动薄膜阀、机舱和放气气动薄膜阀通过管路相连，粗调气动薄膜阀处并联有细调气动薄膜阀，放气气动薄膜阀和机舱之间的管路上安装有压力传感器；涡接流量装置和压力传感器信号输出端接入多功能输入输出板的电流输入端，粗调气动薄膜阀、细调气动薄膜阀和放气气动薄膜阀电流受控端接入多功能输入输出板电流输出端。本装置可用于大中型飞机的气密增压试验，检查飞机在各个压力下的漏气量。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
一种机舱气密增压试验装置
本技术涉及一种检查机舱抗压性能和密封性能的试验装置，利用该装置可以完成大中型飞机的机舱气密增压试验。
技术介绍
为了保证飞行安全，大中型飞机在完成总装或大修后，都要进行气密增压试验，以确保飞机的气密性能符合设计要求。目前国内通行的飞机气密性检查试验主要有两种方法我们称之为方法一和方法--ο方法一主要用在民航系统对民用飞机的定期气密性检查和维修后的气密性检查， 具体做法是试验前先拆下机舱内相关不能承受高压的仪表，堵住相应安装孔，通过机舱气密检查孔接入充气软管接头，人工操纵充气手柄流量控制阀，给机舱充气，同时通过驾驶舱玻璃窗观察安装于驾驶舱内的压力表示值，当机舱压力达到试验上限压力值时，试验人员根据机舱压力表的示值变化情况调节充气流量控制阀，保证机舱压力基本保持恒定，达到检查规定的时间后，关断充气控制阀，停止充气，同时开始计时，当机舱压力表的示值下降到规定的下限值时，停止计时，并记录下这段时间t，将t与规定的时间、比较，若t大于或等于、，则判定飞机的气密性能符合要求，否则为不符合。方法二主要用在大中型飞机生产厂和大中型飞机维修厂。工作原理如下气源经过滤、减压后，从主充气管路上分出一支旁路气流引到操作控制台上，通过测量旁路气流的温度、压力、流速，并结合旁路管道和主管道的横截面积，解算出主管道的气体流量；主管道通过变径分支，在分支管道上安装口径大小不同的阀门，作为充气阀门，人工调节控制台上的“充气控制旋钮”可以控制充气阀门的开度，改变机舱充气流量；在放气管路上引出一支旁路气流连接到控制台上的压力表接口上，在放气阀门关闭时，压力表示值即为机舱压力； 通过调节控制台上的“放气控制旋钮”可以控制放气阀的开度，调节机舱放气流量。方法一的优点是试验装置结构简单，使用比较方便，缺点是测量值(压力和流量) 波动较大，高压检查存在安全隐患，目前多用于空客、波音系列大型飞机的气密性检查。方法二的优点是操作简便、安全，测量值(压力和流量)波动相对较小，缺点是自动化程度较低，实现精确测量较难，目前多用于俄制系列大中型飞机的气密性检查。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种自动化程度高、性能稳定、测量精度高、使用方便、试验范围宽的大中型飞机机舱气密增压试验装置。本技术采取的技术方案为，一种机舱气密增压试验装置包括过滤器[2]、自力式压力调节阀[3]、涡接流量装置W]、粗调气动薄膜阀[5]、细调气动薄膜阀W]、压力传感器[8]、放气气动薄膜阀[9]、多功能输入输出板[10]、键盘[11]、工控机主机[12]、显示器[13]；过滤器[2]、自力式压力调节阀[3]、涡接流量装置W]、粗调气动薄膜阀[5]、机舱[7]和放气气动薄膜阀[9]通过管路相连，粗调气动薄膜阀[5]处并联有细调气动薄膜阀 W]，放气气动薄膜阀[9]和机舱[7]之间的管路上安装有压力传感器[8]；涡接流量装置 [4]和压力传感器[8]信号输出端接入多功能输入输出板[10]的电流输入端，粗调气动薄膜阀[5]、细调气动薄膜阀[6]和放气气动薄膜阀[9]电流受控端接入多功能输入输出板 [10]电流输出端，多功能输入输出板[10]装在工控机主机[12]内。本技术在设备安装调试完成后，可以用于完成大中型飞机的气密增压试验， 可以检查飞机在各个压力下的漏气量，可以检查飞机结构的抗压性能，可以输出飞机密封状态技术数据和抗压状态技术数据，可以绘出机舱压力随时间变化的曲线图，可以绘出机舱压力随充气流量变化的曲线图。附图说明图1为一种机舱气密增压试验装置气路与电气连接示意图，其中，1 气源入口， 2 空气过滤器，3 :自力式压力调节阀，4 涡街流量计，5 粗调气动薄膜阀，6 细调气动薄膜阀，7 受试飞机，8 压力传感器，9 放气气动薄膜阀，10 多功能输入输出板，11 键盘，12 工控机主机，13 显示器。具体实施方式为了更好的实施本技术，下面结合说明书附图对本技术作详细说明，请参阅说明书附图1，其为本技术一个较佳的实施方式示意图。一种机舱气密增压试验装置包括过滤器2、自力式压力调节阀3、涡接流量装置4、 粗调气动薄膜阀5、细调气动薄膜阀6、压力传感器8、放气气动薄膜阀9、多功能输入输出板 10、键盘11、工控机主机12、显示器13 ；过滤器2、自力式压力调节阀3、涡接流量装置4、粗调气动薄膜阀5、机舱7和放气气动薄膜阀9通过管路相连，粗调气动薄膜阀5处并联有细调气动薄膜阀6，放气气动薄膜阀9和机舱7之间的管路上安装有压力传感器8 ；涡接流量装置4和压力传感器8的信号输出端接入多功能输入输出板10的电流输入端，粗调气动薄膜阀5、细调气动薄膜阀6和放气气动薄膜阀9的电流受控端接入多功能输入输出板10的电流输出端，多功能输入输出板10插入工控机主机12。过滤器2滤除空气中的水和杂质，自力式压力调节阀3将气源压力降低到一个稳定值，减小气源气流的波动，以保证充气压力稳定；粗调气动薄膜阀5、细调气动薄膜阀6形成组合式调节阀，提高气体流量的调节速度和精度，精确控制充气流量，放气气动薄膜阀9 控制机舱7的放气流量；压力传感器8测量机舱7压力，给工控机主机12提供机舱7压力状态信息；键盘11、工控机主机12和显示器13是装置的操作显示处理工作平台，其控制试验流程、发出控制指令，记录、分析、保存试验数据、处理试验数据并显示试验结果；多功能输入输出板10接收工控机主机12发出的控制指令，并以电流的形式控制粗调气动薄膜阀 5、细调气动薄膜阀6和放气气动薄膜阀9的开度，同时采集涡街流量装置4、压力传感器8 的数据。本实施例中过滤器2选用SRBA DN80 ；自力式压力调节阀3选用 V230D01-16C-DN80 ；涡街流量装置4选用LUGB-21032，包括涡街流量计、压力变送器、温度变送器和计算仪；气动薄膜阀5选用ZJHP16-DN65 ；气动薄膜阀6选用ZJHP16-DN20 ；放气气动薄膜阀9ZJHP16-Dm00 ；压力传感器8选用GY-M系列，测量范围为OMPa 0. 08MPa, 测量准确度等级为0. 5级；工控机12配置P42. 8GHz处理器，DDR2 RAM为1GB，硬盘160G， 1个RS232串口，有以太网端口和USB2. 0接口 ；多功能输入输出板10具有2路4mA 20mA 输出，6路4mA 20mA输入，输入、输出相对误差不大于1 %。本实施例中，装置安装完成后要进行调试，并给工控机主机灌装操作系统软件 Windows、办公软件office2003、运行平台软件LabVIEW2009和用户定制应用程序等软件。本实施例中，试验前首先通过键盘11输入试验名称、受试飞机编号、试验环境条件、操作人员等基本信息，再通过键盘选择试验项目、试验基本参数，最后通过键盘发出试验开始运行指令。本实施例中，试验过程中，所有的输入参数、状态参数都会在显示器13上实时显示，对试验过程中出现的异常和试验进程，在显示器13上有字符和图形标识的提示显示， 可以通过键盘11对提示进行确认和处理。本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1. 一种机舱气密增压试验装置，其特征在于包括过滤器[2]、自力式压力调节阀[3]、 涡接流量装置W]、粗调气动薄膜阀[5]、细调气动薄膜阀W]、放气气动薄膜阀[9]、压力传感器[8]、工控机主机[12]、显示器[13]、键盘[11]、多功能输入输出板[10]；过滤器[2]、 自力式压力调节阀[3]、涡接流量装置W]、粗调气动薄膜阀[5]、机舱[7]和放气气动薄膜阀[9]通过管...
【专利技术属性】
技术研发人员：成鹏展，刘转娥，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所，
类型：实用新型
国别省市：
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