一种油箱及工程机械制造技术

本实用新型专利技术涉及工程机械技术领域，公开了一种油箱及工程机械。该油箱包括箱体以及连接于所述箱体的气囊，其中，所述油箱还包括连接于所述箱体的安全阀。本实用新型专利技术实施例提供的一种用于液压系统的油箱，通过在具有呼吸气囊的油箱上设置安全阀，使箱体内的压力维持在设定范围内，防止油箱内液压过高或过低，从而使液压系统正常工作，此外，通过在油箱上设置吸油装置和吸油块，系统吸油口和回油口可以直接连接于吸油块，即油箱可以直接用于闭式液压系统回路，本实用新型专利技术实施例不仅结构简单，而且安全可靠。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及工程机械
，特别是涉及一种油箱。本技术还涉及一种具有该油箱的工程机械。
技术介绍
掘进机是煤矿掘进巷道的主要设备，除了截割头的旋转由电机驱动外，截割部、行走部、一运、铲板、后支撑和星轮的运动都由液压驱动。井下粉尘和湿度都比较大，工作环境非常恶劣，这就要求掘进机的液压系统具有高的可靠性。液压油作为液压系统的工作介质对整个系统能正常工作起着重要的作用，80%的故障都因为液压油被污染，而液压系统的主要污染物是通过油箱进入的。掘进机的液压系统，无论是系统回油直接回油箱的开式液压系统，还是系统回油直接进入泵吸油口的闭式液压系统，其油箱主要采用开式油箱，工作巷道内的粉尘和水汽等污染物很容易进入到油箱，污染油液，缩短各个液压元件寿命，增加了掘进机的故障率，降低了煤矿掘进效率。为了解决上述问题，中国专利文献CN201010258755提供了一种开式传动全密封带压液压油箱，如图1所示，该油箱包括出油接口 1、箱体2、注油过滤器3、注油端盖4、螺塞 5、箱体盖板6、回油接口 7、接头8、胶管总成9、气囊盖板10、气囊11和大气接口 12，其连接关系可参见图示，在该方案中，液压油箱与外界大气隔绝，通过气囊的呼吸功能满足油箱在液压系统吸、回油时的液位变化，但由于彻底与外界空气隔绝，且没有相应的气压平衡装置，油箱内部的气压较不稳定，在极端情形下，很容易发生压力过高或者压力过低的现象， 影响液压系统的正常工作，此外，该油箱不能直接应用于闭式液压系统回路。
技术实现思路
有鉴于此，一方面，本技术提供了一种油箱。该油箱包括箱体以及连接于所述箱体的气囊，其中，所述油箱还包括连接于所述箱体的安全阀。优选地，所述安全阀为双向安全阀，所述双向安全阀包括反向并联的两个单向阀， 其中一个并联节点与所述箱体的内部相连通，另一个并联节点通过空气滤清器与大气相连ο优选地，所述油箱还包括吸油口、吸油装置和吸油块，所述吸油口设于所述箱体的侧壁，所述吸油装置的一端与所述吸油口相连通，所述吸油装置的另一端与所述吸油块相连通。优选地，所述吸油块开设有相连通的系统回油孔道和系统吸油孔道。优选地，所述油箱还包括连接于所述箱体的回油注油块，所述回油注油块开设有回油孔道和注油孔道。优选地，所述气囊位于所述箱体的外部，且与所述箱体的内部相连通。优选地，所述气囊的外部设有气囊保护罩。优选地，所述气囊位于所述箱体的内部，且通过所述箱体上的孔道与大气相连通。另一方面，本技术还提供了一种工程机械，该工程机械具有上述任一项所述的油箱。优选地，所述工程机械具体为掘进机。本技术提供的一种油箱及工程机械，通过在具有呼吸气囊的油箱上设置安全阀，使箱体内的压力维持在设定范围内，防止油箱内液压过高或过低，从而使液压系统正常工作，此外，在一种优选方式中，通过在油箱上设置吸油装置和吸油块，系统吸油口和回油口可以直接连接于吸油块，即油箱可以直接用于闭式液压系统回路，该方案不仅结构简单， 也安全可靠。附图说明图1为现有的一种开式传动全密封带压液压油箱的结构示意图；图2为本技术实施例所提供的一种油箱的结构示意图。具体实施方式为了使本领域技术人员更好地理解本技术的技术方案，以下结合附图和具体实施例对本技术作进一步的详细说明。应当指出，本部分中对具体结构的描述及描述顺序仅是对具体实施例的说明，不应视为对本技术的保护范围有任何限制作用。请参考图2，图2为本技术实施例所提供的一种油箱的结构示意图。下面结合图2对本技术实施例进行详细描述。如图所示，该油箱主要包括箱体1、回油注油块2、管接头3(两个)、胶管总成4(两个)、双向安全阀5、空气滤清器6、气囊7、气囊保护罩8、吸油装置9和吸油块10，其中箱体1的侧壁上设有两个螺纹孔，两个管接头3的一端分别与螺纹孔连接(连通)，另一端分别通过胶管总成4与气囊7及双向安全阀5的一端连接(连通)，双向安全阀5的另一端通过空气滤清器6与大气相连通；为了防止气囊7被外物挤压，气囊7的外部可设有不密封的气囊保护罩8 ；箱体1的顶部开有一孔道用于连接回油注油块2，回油注油块2上开设有回油孔道和注油孔道，回油注油块2与箱体1顶部通过严密焊接以加强密封，在使用过程中，回油孔道和注油孔道可分别通过接头与相关油管连接(连通)；箱体1的侧壁上还开设一吸油孔，该吸油孔与吸油装置9的一端连接(连通)，其连接部分设有密封圈，吸油装置9可通过螺钉固定在箱体1上；吸油装置9的另一端通过钢管和法兰与吸油块10连接(连通)，吸油块10设有至少两个相连通的螺纹孔，在使用过程中，这些螺纹孔分别连接管接头，其中，至少一个管接头连接至(闭式)系统吸油管，至少一个管接头连接至(闭式)系统回油管。在使用过程中，当进行液压系统的调试时，首先通过加油泵从回油注油块2上的注油口向箱体1内加注液压油，当加满油箱时，封闭注油口 ；然后启动液压系统，使整个液压系统充满油液，并将将执行器(如油缸等)调节到油液体积最小处，接着打开注油口，再注入适量液压油；最后通过气泵由回油注油块2上的注油口向箱体1内充气，将气囊7鼓起，当达到双向安全阀5最大压力设定值时，封闭注油口。在液压系统(例如闭式液压系统)工作过程中，由于油箱与外界大气隔绝，当油箱油液液面下降时，箱体1内的气压变低，气囊7内的气体补充到箱体1中；当油箱油液液面上升时，箱体1内的气体压入气囊7内，使箱体1和气囊7保持压力平衡，以维持油箱内的压力为正常状态，保证液压系统吸油和回油正常；当油箱中的压力过大时(箱体内外压差超出双向安全阀5向外的最大压力设定值)，油箱可通过双向安全阀5向外界排出一定量的气体，使箱体1内部的压力下降，从而避免压力过大影响液压系统的正常工作，当油箱中的压力过低时(箱体内外压差超出双向安全阀向内的最大压力设定值)，油箱可通过双向安全阀从外界吸入一定量的气体(流经空气滤清器6)，从而避免压力过小影响液压系统的正常工作。需要说明的是，安全阀5并不局限于由反向并联的两个单向阀构成，还可以采用本领域技术人员所熟知的其他方式替代，另外，在上述实施例中，安全阀5的作用除了起安全作用外，还使箱体1内部保持一定压力，例如，可以根据实际需要将两个单向阀的弹簧预紧力设置成不同值，以使箱体1内部的压力发生变化。需要说明的是，上述实施例中，与管接头3连接的螺纹孔设置在靠近箱体1顶部的侧壁上，即位于箱体1中最高液位线的上方，以便于安全阀5和气囊7与箱体1内部进行气体交换；与吸油装置9连接的吸油孔设置在靠近箱体1底部的侧壁上，以便于吸油装置9从箱体1中吸油。需要说明的是，上述实施例中，为了实现不同部件的连通采用相应的连接方式，这些连接方式还可以用本领域常用的其他方式代替，例如，安全阀5和气囊7与箱体1内部的连通，并不局限于通过螺纹孔、管接头和胶管总成连接，还可以通过其他方式实现。 需要说明的是，上述实施例中，气囊7位于箱体1之外，但在其他实施例中，还可以将气囊7设在箱体1内，气囊7通过箱体顶部的通气孔与外界连通，此时，油箱其他部分的连接关系与上述实施例类似，兹不赘述。本技术实施例提供的一种用于液压系统的油箱，通过在具有呼吸气囊的油箱上设置双向安全阀，使箱体内的压力维持在设定范围内，防止油箱内液压过高或过低，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈锷，杨文林，赵中奇，
申请(专利权)人：三一重型装备有限公司，
类型：实用新型
国别省市：