【技术实现步骤摘要】
一种5吨以上牵引车主减速器总成传动装置
本技术主要涉及牵引车减速器领域，尤其涉及一种5吨以上主减速器总成传动装置，是航空、码头、铁路等重要运输行业必不可少一种交通运输工具。
技术介绍
老式5吨和5吨以上牵引车主减速器总成采用后桥式单级减速，变速箱和主减速器之间中距离为380mm以上，牵引车设计要求轴距越短越好，通常是改变传动轴和主减速器连接安装尺寸。传动轴已缩短到极限了，只有减小主减速器安装尺寸来达到缩减轴距的设计要求。减小主减速器安装尺寸，则需改变主动锥齿轮安装尺寸，对主动锥齿轮参数和输出扭距重新设计，两者相互影响，同时要保证主减速器与牵引车驱动桥外部连接装配尺寸相同，其输出扭力初步设为固定值13500N.m。所以如何对主减速器内部进行设计从而满足扭距输出要求是重中这重。
技术实现思路
本技术目的就是为了弥补已有技术的缺陷，提供一种牵引车主减速器总成传动装置。它在不改变输出距的前提下，缩短牵引车轴距，满足牵引车使用性能。本技术是通过以下技术方案实现的一种牵引车主减速器总成传动装置，包括有减速器壳体，其特征在于减速器壳体上开有安装口，安装口部位通过轴承转动安装有传动轴，传动轴上端套装有连接法兰，连接法兰与传动轴通过相互配合的花键连接，所述传动轴上花键的长度为25-30mm ；传动轴下端伸入减速器壳体内且其下端固定套装有主动锥齿轮，所述减速器壳体内安装有差速机构，差速机构的壳体上固定套装有被动锥齿轮，主动锥齿轮与被动锥齿轮啮合传动，所述差速机构的输出轴上安装有牵引车后轮。所述的一种牵引车主减速器总成传动装置，其特征在于所述减速器壳体的安装口部位固定安装有套于...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种牵引车主减速器总成传动装置，包括有减速器壳体，其特征在于减速器壳体上开有安装口，安装口部位通过轴承转动安装有传动轴，传动轴上端套装有连接法兰，连接法兰与传动轴通过相互配合的花键连接，所述传动轴上花键的长度为25-30mm ；传动轴下端伸入减速器壳体内且其下端固定套装有主动锥齿轮，所述减速器壳体内安装有差速机构，差速机构的壳体上固定套装有被动锥齿轮，主动锥齿轮与被动锥齿轮啮合传动，所述差速机构的输出轴上安装有牵引车后轮。...
【专利技术属性】
技术研发人员：梁军，
申请(专利权)人：六安市强大齿轮有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。