内通风式制动盘制造技术

本实用新型专利技术涉及一种内通风式制动盘(1)，这种内通风式制动盘具有两个摩擦环(2，3)；并且这种内通风式制动盘具有一个内部部件(6)，该内部部件被基本上轴向地安排在这些摩擦环(2，3)之间并且与后者一起形成多个空气通道(15)，其中所述摩擦环(2，3)的材料与所述内部部件(6)的材料不同。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种内通风式制动盘。
技术介绍
例如，从公开文件DE 195 37 392 Al已知一种内通风式制动盘。这种已知的制动盘具有两个相对的摩擦环，并且在这些摩擦环之间安排了将这些摩擦环彼此连接的多个连接肋。这些连接肋与这些摩擦环一起形成了多个空气通道。对于赛车运动应用而言，具体地讲，这种已知的内通风式制动盘是由一种实心陶瓷生产的。由于这种陶瓷材料的高昂成本，这已经是非常昂贵的了。此外，就制造技术而言由陶瓷生产这些连接肋还是一种非常棘手的工艺。因此，具体地讲以下技术的根本性目的就是至少减少上述这些缺点。
技术实现思路
根据本技术，这个目的是通过下述1的内通风式制动盘实现的，而2-10为本技术的优选方案1. 一种内通风式制动盘，具有两个摩擦环；以及一个内部部件，该内部部件被基本上轴向地安排在这些摩擦环之间并且与后者一起形成多个空气通道，其中所述摩擦环的材料与所述内部部件的材料不同。2.如1所述的制动盘，其特征在于，所述摩擦环的材料是一种陶瓷，和/或所述内部部件的材料是一种金属，尤其是钢。3.如1或2所述的制动盘，其特征在于，该内部部件被设计为一个挤出件或者铸造件。4.如1-3中任一个所述的制动盘，其特征在于，该内部部件具有基本上径向延伸的多个辐板元件，这些辐板元件在它们之间形成了这些空气通道，这些辐板元件将这些摩擦环彼此连接。5.如4所述的制动盘，其特征在于，该内部部件具有至少一个支撑元件，该支撑元件基本上在圆周方向上延伸并且被牢固地连接到这些辐板元件上，该支撑元件被设计为与这些辐板元件相比在轴向方向上是更窄的。6.如1-4中任一个所述的制动盘，其特征在于，该内部部件借助于多个基本上在径向上可移动的连接元件在内侧被径向地连接到一个轴套上用于将该制动盘附接到一个车轮轮毂上。7.如6所述的制动盘，其特征在于，这些连接元件中的至少一个在该轴向方向上被一个弹簧夹锁定。8.如7所述的制动盘，其特征在于，该至少一个弹簧夹被安排在该轴套或者该内部部件中的一个凹陷内。9.如6至8中任一个所述的制动盘，其特征在于，这些连接元件被设计为轴销。10.如1-9中任一个所述的制动盘，其特征在于，该内部部件具有整体的设计。构成本技术基础的概念在于在这两个摩擦环之间安排一个分离的内部部件， 其中所述内部部件与这些摩擦环一起形成多个空气通道并且所述内部部件是由与这些摩擦环不同的一种材料形成的。这就打开了由一种不昂贵的而且还易加工的材料来制作该内部部件的可能性。在另一方面，这些摩擦环继续由一种高等级材料来形成，这种材料具有制动所要求的热性能以及所要求的强度。此外，该内部部件可以因而与这两个摩擦环分离地进行生产。进而，由于同一个内部部件是与这两个摩擦环分离地形成的(即，和它们不是一体的)，所以它可以与具有不同直径的和/或不同厚度的摩擦环一起使用。因此就有可能实现成本优势以及就制造和装配而言的优势。在本案中，除非另行说明，术语“轴向”、“径向”以及“在圆周方向上”总是参照该制动盘的中心线。根据本技术的制动盘的一个优选的发展，该第一材料是一种陶瓷和/或该第二材料是一种金属(尤其是钢)。具体地讲，适合的钢包括低压压铸的钢。尤其是与由陶瓷制作的内部部件相比，由金属制作的内部部件可以容易地进行生产。由陶瓷制作的这些摩擦环满足了上述热性能要求并且就其强度而言也是有利的。作为一个替代方案，该第二材料还可以是一种陶瓷废品。根据本技术的制动盘的一个更优选的发展，该内部部件被设计为一个挤出件或铸造件。这使得该内部部件的几何形状能够容易地进行生产。根据本技术的制动盘的一个更优选的发展，该内部部件具有多个基本上径向延伸的辐板元件，在这些辐板元件之间形成了多个空气通道，这些辐板元件将这些摩擦环彼此连接。由此以一种简单的方式在这些摩擦环之间形成了多个空气通道。在此，“基本上径向”还包括在圆周方向上弯曲的(也就是说(例如)镰刀形的)那些辐板元件。根据本技术的制动盘的一个更优选的发展，该内部部件具有至少一个支撑元件，该支撑元件基本上在圆周方向上延伸的并且牢固地连接到这些辐板元件上，该支撑元件被设计为与这些辐板元件相比在轴向方向上是更窄的。这样，在这些辐板元件与这些摩擦环之间的这些空气通道只是轻微地受到该支撑元件的阻碍，即通过这些空气通道的气流只是在一个不显著的程度上被削弱。根据本技术的制动盘的一个更优选的发展，该内部部件借助于基本上在径向上可移动的多个连接元件在内侧径向地连接到一个轴套上用于将该制动盘附接到一个车轮轮毂上。由此可以避免在该轴套和与该内部部件在一起的这些摩擦环之间的热引发的应力。根据本技术的制动盘的一个更优选的发展，这些连接元件中的至少一个被一个弹簧夹锁定在轴向方向上。这允许该轴套在该内部部件上的简单和快速的安装。根据本技术的制动盘的一个更优选的发展，该至少一个的弹簧夹被安排在该轴套或者该内部部件中的一个凹陷内。更优选地，该弹簧夹在该轴向和该径向方向上具有一个开口。甚至更优选的是，这些弹簧夹在锁定状态中包围这些连接元件的至少一部分。这种发展使之有可能简单地将该轴套与该内部部件一起压入这些摩擦环中，由此通过将这些凹陷与这些连接元件锁定而在该轴套与该内部部件之间产生一种只具有径向可移动性的连接。根据本技术的制动盘的一个更优选的发展，这些连接元件被设计为轴销。借助于后者，上述径向可移动性可以用一种就设计而言简单的方式来实现。根据本技术的制动盘的一个更优选的发展，该内部部件具有整体的设计。此类内部部件是易于生产和安装的。附图说明下面将通过示意性实施方案并参见附图对本技术予以更详细的说明。在附图中图1以透视图示出了根据本技术的一个示意性实施方案的一种制动盘；图2示出了来自图1的视图，但是移除了这些摩擦环中的一个；并且图3示出了图2的一个放大视图，其中这些凹陷之一被示出带有连接元件而另一个凹陷被示出没有连接元件。具体实施方式在附图的这些图像中，除非另行说明，相同的参考标记表示相同的或者功能相同的部件。图1用透视图展示了根据本技术的一个示意性实施方案的一种内通风式制动盘1。制动盘1具有两个摩擦环2、3，这些摩擦环相对于制动盘1的一条中心线M是同轴安排的。在本案中，除非另行说明，术语“轴向”、“径向”以及“在圆周方向上”总是参照制动盘1的中心线M。这些摩擦环2、3是由一种材料形成的，根据所考虑的示意性实施方案这种材料是一种陶瓷。在外侧上，这些摩擦环2、3具有摩擦表面4、5，这些摩擦表面被设置为与多个制动衬块(未示出)相互作用以便制动一台机动车辆。在内侧上，在这些摩擦环2、3之间安排了一个内部部件6，该内部部件是与这些摩擦环分离的。内部部件6是由与摩擦环的材料不同的另一种材料形成的。根据所考虑的示意性实施方案，内部部件6被设计为一种由钢制造的铸造件。制动盘1此外具有一个轴套7用于将制动盘1附接到机动车辆一个车轮轮毂上 (未示出)。为此目的，轴套7具有用于对应的多个螺栓(未示出)的多个开口 8。轴套7 借助于多个连接元件12以一种允许径向移动性的方式连接到内部部件6上以便避免热引发的应力。图2示出了来自图1的视图，但是未示出摩擦环2，因而将内部部件6显露出来以便观看。内部部件6具有多个辐本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
2010.06.11 DE 102010023501.61.一种内通风式制动盘(1)，具有两个摩擦环(2，3)；以及一个内部部件(6)，该内部部件被基本上轴向地安排在这些摩擦环(2，3)之间并且与后者一起形成多个空气通道(15)，其中所述摩擦环(2，3)的材料与所述内部部件(6)的材料不同。2.如权利要求1所述的制动盘，其特征在于， 所述摩擦环(2，3)的材料是一种陶瓷，和/或所述内部部件(6)的材料是一种金属。3.如权利要求1或2所述的制动盘，其特征在于，该内部部件(6)被设计为一个挤出件或者铸造件。4.如权利要求1或2所述的制动盘，其特征在于，该内部部件(6)具有基本上径向延伸的多个辐板元件(13)，这些辐板元件在它们之间形成了这些空气通道(15)，这些辐板元件 (13)将这些摩擦环彼此连接。5.如权利要求4所述的制动盘，其特征在于，该内部部件(6)具有至少...

【专利技术属性】
技术研发人员：F·杰曼农，O·莫辛格，
申请(专利权)人：F波尔希名誉工学博士公司，
类型：实用新型
国别省市：