公路路面铣刨机的驱动机构制造技术

本实用新型专利技术涉及公路路面铣刨机的驱动机构，前端盖固定在前半轴上，前半轴支承于转子轴上，定子组件安装于前端盖内壁上，转子组件安装于转子轴上，后端盖、一级传动内齿轮和电磁阀支架与前端盖连接，后端盖支承于转子轴上，一级传动行星轮分别与一级传动内齿轮和转子轴上的齿啮合，一级传动行星轮上连接的一级传动行星支架组件支承于转子轴上；前轮毂支承于前半轴上，二级传动内齿轮和后轮毂与前轮毂相连接，二级传动行星轮分别与二级传动内齿轮和二级传动太阳轮组件啮合，二级传动太阳轮组件支承于一级传动行星支架组件上，二级传动行星轮中心的旋转轴上固定的后半轴组件支承于一级传动行星支架组件上。铣刨机采用电机驱动，显著提高作业效率。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种铣刨设备，尤其涉及一种公路路面铣刨机的驱动机构。
技术介绍
目前，公路路面铣刨机均采用内燃机作为动力铣刨作业，通过液压马达进行驱动前进，一旦遇到路面坚硬或铣刨作业深度较深时仅靠液压马达力矩不够，需6 8名现场人员辅助推行，既不方便，也不经济。铣刨太浅，效率低下。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术存在的不足，提供一种公路路面铣刨机的驱动机构。本技术的目的通过以下技术方案来实现公路路面铣刨机的驱动机构，包括前端盖、后端盖、前轮毂、后轮毂、定子组件、转子组件和转子轴，特点是所述前端盖固定在前半轴上，前半轴通过轴承支承于转子轴上， 定子组件安装于前端盖的内壁上，转子组件安装于转子轴上，后端盖、一级传动内齿轮和电磁阀支架通过螺栓与前端盖相连接，后端盖通过轴承支承于转子轴上，一级传动内齿轮位于后端盖与电磁阀支架之间，一级传动内齿轮与一级传动行星轮相啮合，一级传动行星轮与转子轴上的齿相啮合，一级传动行星轮上连接有一级传动行星支架组件，一级传动行星支架组件通过轴承支承于转子轴上；前轮毂通过轴承支承于前半轴上，二级传动内齿轮和后轮毂通过螺栓与前轮毂相连接，二级传动内齿轮位于后轮毂与前轮毂之间，二级传动内齿轮与二级传动行星轮相啮合，二级传动行星轮与二级传动太阳轮组件相啮合，二级传动太阳轮组件通过轴承支承于一级传动行星支架组件上，二级传动行星轮中心通过轴承安装有旋转轴，旋转轴上固定有后半轴组件，后半轴组件通过轴承支承于一级传动行星支架组件上，后轮毂通过轴承支承于后半轴组件上。进一步地，上述的公路路面铣刨机的驱动机构，其中，所述前轮毂与前半轴之间设有密封圈。更进一步地，上述的公路路面铣刨机的驱动机构，其中，所述后轮毂与后半轴组件之间设有密封圈。本技术技术方案的实质性特点和进步主要体现在本技术设计新颖，公路路面铣刨机采用电机驱动，既可省去多人推行的烦恼， 又能铣刨得更深，提高作业效率。采用两台电机驱动铣刨机，每台电机经减速后可输出 1500Kg. m力矩，两台共产生3000Kg. m推力，可达到现有设备1. 5倍的推力效果，彻底解决了现场作业的瓶颈和困扰。为了便于铣刨机的快速移动，在电机内部安装了电磁离合器，在铣刨机不需要电机驱动时使机芯与外轮脱开，从而不产生任何阻力。采用电机驱动方式，每套成本远远低于目前液压马达驱动方式，一台铣刨机需要两套，经济上节省非常显著。电动马达驱动相比于液压马达驱动，具有对环境污染更小、性能可靠、体积更小、耗能低等优点。功能卓越，使用简洁，为一实用的新设计。以下结合附图对本技术技术方案作进一步说明附图说明图1 本技术的结构示意图。具体实施方式本技术提供一种公路路面铣刨机的驱动机构，采用电机驱动，既可省去多人推行的烦恼，又能铣刨得更深，提高作业效率。如图1所示，公路路面铣刨机的驱动机构，包括前端盖5、后端盖6、前轮毂1、后轮毂2、定子组件9、转子组件10和转子轴16，前端盖5固定在前半轴15上，前半轴15通过轴承支承于转子轴16上，定子组件9安装于前端盖5的内壁上，转子组件10安装于转子轴16 上，后端盖6、一级传动内齿轮7和电磁阀支架8通过螺栓与前端盖5相连接，后端盖6通过轴承支承于转子轴16上，一级传动内齿轮7位于后端盖6与电磁阀支架8之间，一级传动内齿轮7与一级传动行星轮13相啮合，一级传动行星轮13与转子轴16上的齿相啮合，一级传动行星轮13上连接有一级传动行星支架组件14，一级传动行星支架组件14通过轴承支承于转子轴16上；前轮毂1通过轴承支承于前半轴15上，前轮毂1与前半轴15之间设有密封圈，二级传动内齿轮3和后轮毂2通过螺栓与前轮毂1相连接，二级传动内齿轮3位于后轮毂2与前轮毂1之间，二级传动内齿轮3与二级传动行星轮4相啮合，二级传动行星轮4与二级传动太阳轮组件12相啮合，二级传动太阳轮组件12通过轴承支承于一级传动行星支架组件14上，二级传动行星轮4中心通过轴承安装有旋转轴，旋转轴上固定有后半轴组件11，后半轴组件11通过轴承支承于一级传动行星支架组件14上，后轮毂2通过轴承支承于后半轴组件11上，后轮毂2与后半轴组件11之间设有密封圈。具体应用时，由48V直流电源给定子组件9供电产生旋转磁场，与转子组件10产生电磁作用使转子组件10转动，由此带动转子轴16 (含太阳轮)转动；通过转子轴16 (含太阳轮)与一级传动行星轮13的啮合，三个一级传动行星轮13与一级传动内齿轮7啮合， 在一级传动内齿轮7与前端盖5、后端盖6、电磁阀支架8固定的情况下，使一级传动行星轮 13与转子轴16 (含太阳轮)呈一定的速比旋转；通过键使一级传动行星轮13与二级传动太阳轮组件12连接，使两者转速同步，二级传动太阳轮组件12与二级传动行星轮4啮合，同时二级传动行星轮4与二级传动内齿轮3啮合，二级传动内齿轮3与前轮毂1、后轮毂2通过螺栓固定，前轮毂1和后轮毂便2与二级传动太阳轮组件12呈一定的速比旋转。公路路面铣刨机采用电机驱动，既可省去多人推行的烦恼，又能铣刨得更深，提高作业效率。采用两台电机驱动铣刨机，每台电机经减速后可输出1500Kg.m力矩，两台共产生3000Kg.m推力，可达到现有设备1. 5倍的推力效果，彻底解决了现场作业的瓶颈和困扰。为了便于铣刨机的快速移动，在电机内部安装了电磁离合器，在铣刨机不需要电机驱动时使机芯与外轮脱开，从而不产生任何阻力。采用电机驱动方式，每套成本远远低于目前液压马达驱动方式，一台铣刨机需要两套，经济上节省非常显著。电动马达驱动相比于液压马达驱动，具有对环境污染更小、性能可靠、体积更小、耗能低等优点。 需要理解到的是以上所述仅是本技术的优选实施方式，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。权利要求1.公路路面铣刨机的驱动机构，包括前端盖(5)、后端盖(6)、前轮毂(1)、后轮毂(2)、 定子组件(9)、转子组件(10)和转子轴(16)，其特征在于所述前端盖(5)固定在前半轴(15)上，前半轴(15)通过轴承支承于转子轴(16)上，定子组件(9)安装于前端盖(5)的内壁上，转子组件(10)安装于转子轴(16)上，后端盖(6)、一级传动内齿轮(7)和电磁阀支架 (8)通过螺栓与前端盖(5)相连接，后端盖(6)通过轴承支承于转子轴(16)上，一级传动内齿轮(7)位于后端盖(6)与电磁阀支架(8)之间，一级传动内齿轮(7)与一级传动行星轮 (13)相啮合，一级传动行星轮(13)与转子轴(16)上的齿相啮合，一级传动行星轮(13)上连接有一级传动行星支架组件(14)，一级传动行星支架组件(14)通过轴承支承于转子轴(16)上；前轮毂(1)通过轴承支承于前半轴(15)上，二级传动内齿轮(3)和后轮毂(2)通过螺栓与前轮毂(1)相连接，二级传动内齿轮(3)位于后轮毂(2)与前轮毂(1)之间，二级传动内齿轮(3)与二级传动行星轮(4)相啮合，二级传动行星轮(4)与二级传动太阳轮组件 (12)相啮合，二级传动太阳轮组件(12)通过轴承支承于一级传动行星支架组件(14)上，二级传动行星轮(4)中心通过轴承安装有旋转轴，旋转轴上本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王清华，王海华，
申请(专利权)人：苏州八方电机科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：