一种消除整车装配应力的颠簸机制造技术

一种消除整车装配应力的颠簸机，用于消除汽车的装配应力。其技术方案是：所述颠簸机构成中包括电磁调速电机、减速器、曲轴、竖直连杆和横杆，所述电磁调速电机经减速器驱动曲轴，所述横杆位于车身的下方，其两端通过挂钩与车身底盘连接，所述竖直连杆的上端与横杆中部连接，下端与曲轴转动连接。本实用新型专利技术利用电磁调速电机和减速器驱动曲轴旋转，曲轴和竖直连杆将旋转运动转化为直线往复运动，并通过横杆和挂钩带动整车颠簸。本装置不仅占地面积小、运行成本低，而且颠簸时间和颠簸频率可随意控制，能够有效消除整车装配应力，保证四轮定位的准确性。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种用于在四轮定位检测前对汽车进行颠簸、以消除其装配应力的装置，属汽车

技术介绍
汽车四轮定位参数是否准确直接影响着汽车行驶的稳定性与安全性，因此汽车装配后都要进行四轮定位参数的检测。由于四轮定位参数会受到整车装配应力的影响，在检测前须采取一定措施来消除装配应力。让汽车在颠簸路面上行驶是消除整车装配应力的常用方法，这种方法的缺点是需要占用足够大的场地，必须开动车辆，而且对场地有特殊要求，这样就大大提高了四轮定位参数的检测成本。此外，采用传统方法消除装配应力时，车辆的颠簸时间、颠簸频率不易控制，难以保证颠簸效果。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足、提供一种消除整车装配应力的颠簸机，以确保四轮定位参数检测的准确性并降低检测成本。本技术所述问题是以下述技术方案实现的一种消除整车装配应力的颠簸机，构成中包括电磁调速电机、减速器、曲轴、竖直连杆和横杆，所述电磁调速电机经减速器驱动曲轴，所述横杆位于车身的下方，其两端通过挂钩与车身底盘连接，所述竖直连杆的上端与横杆中部连接，下端与曲轴转动连接。上述消除整车装配应力的颠簸机，在竖直连杆与横杆之间设置有间隙调整机构， 所述间隙调整机构由自上而下依次通过螺纹连接的上丝杆、调节块和下丝杆组成，所述上丝杆的上端与横杆固接，所述下丝杆的下端与竖直连杆连接，上丝杆和下丝杆上的螺纹的旋转方向相反。上述消除整车装配应力的颠簸机，所述电磁调速电机与减速器之间采用V型皮带传动。本技术利用电磁调速电机和减速器驱动曲轴旋转，曲轴和竖直连杆将旋转运动转化为直线往复运动，并通过横杆和挂钩带动整车颠簸。本装置不仅占地面积小、运行成本低，而且颠簸时间和颠簸频率可随意控制，能够有效消除整车装配应力，保证四轮定位的准确性。以下结合附图对本技术进一步说明。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的安装示意图。图中各标号为1、电磁调速电机；2、V型皮带；3、减速器；4、曲轴；5、竖直连杆；6、插销；7、调节块；8、横杆；9、挂钩；10、底座；11、地脚螺栓；12、汽车；13、控制器；14、下丝杆；15、上丝杆。具体实施方式参看图1 图2，本技术包括电磁调速电机1、V型皮带2、减速器3、曲轴4、竖直连杆5、插销6、调节块7、横杆8、挂钩9、底座10、地脚螺栓11、控制器13、下丝杆14、上丝杆15。本颠簸机的控制器13内设计时器，可以设定颠簸时间，同时还具有转速控制功能，可以控制颠簸频率，能更好的消除整车装配应力，保证四轮参数的准确性。颠簸工位设置在检修地沟上，不额外占用空间，不需车辆开动。工作原理本装置启动后，电磁调速电机1高速旋转，通过V型皮带2带动减速器 3旋转，减速器3将转速降低并通过曲轴4、竖直连杆5将旋转运动转化为直线往复运动，通过与之连接的横杆8、挂钩9与汽车底盘连接，带动整车颠簸。本装置通过计时器设定颠簸时间，通过控制转速来调节颠簸频率，通过调整间隙调整机构可以适应不同底盘高度的车型。本装置的使用方法本装置使用前先预设颠簸时间、颠簸频率，设定到预期参数以后，便可使用。将颠簸机挂钩9与车身底盘连接(挂钩9可连接拖车钩、车架纵梁等部位，根据车型不同连接部位不同)，竖直连杆5与间隙调整机构的下丝杆14通过插销6连接。间隙调整机构由带内螺纹的调节块7和上、下丝杆组成，旋转调节块7可改变上、下丝杆旋入调节块7的长度，从而调节挂钩的拉紧程度，使本装置适应不同底盘高度的车型。连接完毕后按下启动按钮，颠簸装置即可运行，达到设定时间后，自动停止。权利要求1.一种消除整车装配应力的颠簸机，其特征是，所述颠簸机构成中包括电磁调速电机 (1)、减速器(3)、曲轴(4)、竖直连杆(5)和横杆(8)，所述电磁调速电机(1)经减速器(3)驱动曲轴(4)，所述横杆(8)位于车身的下方，其两端通过挂钩(9)与车身底盘连接，所述竖直连杆(5)的上端与横杆(8)中部连接，下端与曲轴(4)转动连接。2.根据权利要求1所述消除整车装配应力的颠簸机，其特征是，在竖直连杆(5)与横杆 (8)之间设置有间隙调整机构，所述间隙调整机构由自上而下依次通过螺纹连接的上丝杆 (15),调节块(7)和下丝杆(14)组成，所述上丝杆(15)的上端与横杆(8)固接，所述下丝杆 (14)的下端与竖直连杆(5)连接，上丝杆(15)和下丝杆(14)上的螺纹的旋转方向相反。3.根据权利要求1或2所述消除整车装配应力的颠簸机，其特征是，所述电磁调速电机 (1)与减速器(3)之间采用V型皮带(2)传动。专利摘要一种消除整车装配应力的颠簸机，用于消除汽车的装配应力。其技术方案是所述颠簸机构成中包括电磁调速电机、减速器、曲轴、竖直连杆和横杆，所述电磁调速电机经减速器驱动曲轴，所述横杆位于车身的下方，其两端通过挂钩与车身底盘连接，所述竖直连杆的上端与横杆中部连接，下端与曲轴转动连接。本技术利用电磁调速电机和减速器驱动曲轴旋转，曲轴和竖直连杆将旋转运动转化为直线往复运动，并通过横杆和挂钩带动整车颠簸。本装置不仅占地面积小、运行成本低，而且颠簸时间和颠簸频率可随意控制，能够有效消除整车装配应力，保证四轮定位的准确性。文档编号B23P21/00GK202240427SQ201120128699公开日2012年5月30日 申请日期2011年4月27日 优先权日2011年4月27日专利技术者封增强, 张博, 户玉奎, 李志强, 李恒, 柴建国, 董彬 申请人:长城汽车股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：董彬，户玉奎，封增强，李志强，李恒，张博，柴建国，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：