用于车辆的连续可变变速器制造技术

本发明专利技术涉及一种用于车辆的连续可变变速器，其可以包括换档带装置和前进/倒退控制装置。前进/倒退控制装置可以包括由第一行星齿轮组和第二行星齿轮组构成的行星齿轮组、第一离合器以及第一制动器和第二制动器。行星齿轮组可以包括：第一旋转元件，其直接连接到输入轴，从而总是作为输入元件进行操作；第二旋转元件，其通过第一离合器选择性地连接到输入轴，从而作为选择性地输入元件进行操作，并且第二旋转元件通过第二制动器连接到变速器壳体，从而作为选择性的固定元件进行操作；第三旋转元件，其直接连接到输出轴，从而总是作为输出元件进行操作；第四旋转元件，其通过第一制动器选择性地连接到变速器壳体，从而作为选择性的固定元件进行操作。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种用于车辆的连续可变变速器(无级变速器)。更特别地，本专利技术涉及一种用于车辆的连续可变变速器，其由于通过组合两个简单行星齿轮组而实现了两个前进档位和一个倒退档位，从而提高了动力性能和燃料经济性。
技术介绍
通常而言，用于车辆的连续可变变速器包括换档带(shift belt)装置和前进/倒退控制装置。发动机的扭矩通过初级滑轮输入到换档带装置，并且通过次级滑轮从换档带装置输出。此时，通过改变初级滑轮和次级滑轮的半径而实现了连续可变换档。前进/倒退控制装置包括单小齿轮行星齿轮组或双小齿轮行星齿轮组以及控制行星齿轮组的多个摩擦构件。前进/倒退控制装置根据摩擦构件的控制而将从次级滑轮接收到的扭矩的方向改变为前进方向或倒退方向。前进/倒退控制装置可以只实现一个前进档位和一个倒退档位，但是通常可以实现两个前进档位和一个倒退档位，从而增强动力传递效率和燃料经济性。在这样的连续可变变速器中，图1显示了实现两个前进档位和一个倒退档位的常规的前进/倒退控制装置。在前进/倒退控制装置中包括的行星齿轮组PG是Ravigneaux式复合行星齿轮组，并且通过组合单小齿轮行星齿轮组和双小齿轮行星齿轮组并且共享内齿圈和行星架而形成。因此，行星齿轮组PG包括作为其旋转元件的第一太阳轮Si、第二太阳轮S2、行星架 PC和内齿圈R。此外，第二太阳轮S2直接连接到输入轴IS，从而总是作为输入元件进行操作，并且行星架PC直接连接到输出轴0S，从而总是作为输出元件而进行操作。此外，第一太阳轮Sl连接到变速器壳体H，且第一制动器Bl插置在两者之间，从而使第一太阳轮Sl作为选择性的固定元件而进行操作，内齿圈R连接到变速器壳体H，且第二制动器B2插置在两者之间，从而使内齿圈R作为选择性的固定元件而进行操作，并且内齿圈R选择性地连接到行星架PC，且离合器Cl插置在两者之间，从而使行星齿轮组PG处于直接联接状态。如图2所示，第二制动器B2在倒退档位REV下操作，第一制动器Bl在第一前进档位Dl下操作，并且离合器Cl在第二前进档位D2下操作。第一太阳轮Sl的齿数必须小于第二太阳轮S2的齿数，以便减小应用到连续可变变速器的前进/倒退控制装置的Ravigneaux式复合行星齿轮组中的第一前进档位和第二前进档位之间的齿数比的差值。由于第一太阳轮Si、第二太阳轮S2、第二小齿轮P2和内齿圈R应当设计为共享公共的两级齿轮的第一小齿轮P1，所以考虑到用于安装车辆的变速器的空间受限，第一前进档位和第二前进档位之间的齿数比之差不能减小到小于2。在第一前进档位和第二前进档位之间的齿数比之差为何要减小到小于2的原因在于，如果在换档时齿数比的差值大，则换档感觉会变差。为了减小第一前进档位和第二前进档位之间的齿数比之差，应当增加一个或更多离合器元件。为了通过只利用三个摩擦构件Cl、Bl和B2而减小第一前进档位和第二前进档位之间的齿数比的差，第一小齿轮Pl应当制造为使得与第一太阳轮Sl啮合的一部分以及与第二太阳轮S2啮合的另一部分在一个本体处形成，并且所述一部分的齿数不同于所述另一部分的齿数。由于在制造所述一部分时，具有较小外径的所述一部分与具有较大外径的所述另一部分干涉，所以很难制造第一小齿轮P1，并且生产率可能会变差。此外，在第二前进档位处，离合器Cl被操作，并且行星架PC和内齿圈R被连接。此时，较大扭矩施加到行星架PC，并且需要离合器具有较大扭矩传递能力。因此，需要具有较大能力的离合器，并且该离合器的尺寸和重量会增大。此外，设计自由度可能会变差。公开于该
技术介绍
部分的信息仅仅旨在加深对本专利技术的一般
技术介绍
的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
本专利技术的各个方面提供了一种用于车辆的连续可变变速器，其优点是通过减小第一前进档位和第二前进档位之间的齿数比的差而提高了换档感觉，并且通过实现了两个前进档位而提供了动力性能和燃料经济性。根据本专利技术的各个实施方案的连续可变变速器可以包括换档带装置和前进/倒退控制装置。所述前进/倒退控制装置可以包括由第一行星齿轮组和第二行星齿轮组构成的行星齿轮组、第一离合器以及第一制动器和第二制动器。所述行星齿轮组可以包括第一旋转元件、第二旋转元件、第三旋转元件和第四旋转元件，所述第一旋转元件直接连接到输入轴，从而总是作为输入元件进行操作，所述第二旋转元件通过所述第一离合器选择性地连接到所述输入轴，从而作为选择性的输入元件进行操作，并且所述第二旋转元件通过所述第二制动器选择性地连接到变速器壳体，从而作为选择性的固定元件进行操作，所述第三旋转元件直接连接到输出轴，从而总是作为输出元件进行操作，所述第四旋转元件通过所述第一制动器选择性地连接到所述变速器壳体，从而作为选择性的固定元件进行操作。所述第一行星齿轮组和第二行星齿轮组可以为单小齿轮行星齿轮组。所述第一行星齿轮组可以具有第一太阳轮、第一行星架和第一内齿圈，并且所述第二行星齿轮组可以具有第二太阳轮、第二行星架和第二内齿圈。所述第一行星架和所述第二内齿圈可以通过第一旋转构件而直接连接，并且所述第一内齿圈和所述第二行星架可以通过第二旋转构件而直接连接，从而使所述第一太阳轮作为所述第一旋转元件进行操作，所述第一行星架和所述第二内齿圈作为所述第二旋转元件进行操作，所述第一内齿圈和所述第二行星架作为所述第三旋转元件进行操作，并且所述第二太阳轮作为所述第四旋转元件进行操作。所述第一离合器可以设置在所述行星齿轮组的前部，所述第一制动器可以设置在所述行星齿轮组的后部，所述第二制动器可以设置在所述第一行星齿轮组和第二行星齿轮组的外圆周部分处，并且所述输出轴可以连接到所述第一行星齿轮组和所述第二行星齿轮组之间的所述第三旋转元件。所述第二制动器可以在倒退档位下操作，所述第一制动器可以在第一前进档位下操作，并且所述第一离合器可以在第二前进档位下操作。通过纳入本文的附图以及随后与附图一起用于说明本专利技术的某些原理的具体实施方式，本专利技术的方法和装置所具有的其它特征和优点将更为具体地变得清楚或得以阐明。附图说明图1为在常规的连续可变变速器中使用的前进/倒退控制装置的示意图。图2为应用于常规的前进/倒退控制装置的每一个换档档位处的摩擦构件的操作图表。图3为应用于根据本专利技术的连续可变变速器的示例性前进/倒退控制装置的示意图。图4为应用于根据本专利技术的示例性前进/倒退控制装置的每一个换档档位处的摩擦构件的操作图表。图5为应用于根据本专利技术的连续可变变速器的示例性前进/倒退控制装置的杠杆图。具体实施例方式下面将对本专利技术的各个实施方案详细地作出引用，这些实施方案的实例被显示在附图中并描述如下。尽管本专利技术将与示例性实施方案相结合进行描述，但是应当意识到，本说明书并非旨在将本专利技术限制为那些示例性实施方案。相反，本专利技术旨在不但覆盖这些示例性实施方案，而且覆盖可以被包括在由所附权利要求所限定的本专利技术的精神和范围之内的各种选择形式、修改形式、等价形式及其它实施方案。图3为应用于根据本专利技术的各个实施方案的连续可变变速器的前进/倒退控制装置的示意图。前进/倒退控制装置包括由两个简单行星齿轮组构成的行星齿轮组PG以及三个摩擦构件Cl、Bl和B2。行星齿轮组PG通过组合第一行星齿轮组PGl本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
...

【专利技术属性】
技术研发人员：金仁灿，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，起亚自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：