一种能使城市道路十字路口的车辆畅通分流的道路设施制造技术

本实用新型专利技术公开了一种能使城市道路十字路口的车辆畅通分流的道路设施包括纵向车道、横向车道以及它们相交形成的十字路口，在十字路口的纵向车道路上跨设有行车桥，在十字路口的行车桥连接地面的两端与行车桥对应位置的横向车道路外边和纵向车道路外边之间设置相互连接的连接道，采用本实用新型专利技术的技术方案，可使十字路连接车道上的车辆通行能力提高数倍，在十字路路口中的车辆通行能力可提高数倍，具有投入少、节约资源，技术简单，无红绿灯，车量不限，各行其道、畅通直达、行车便捷，根本上解决了城市行车拥堵问题。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于城市道路十字路口设施，具体涉及一种能使城市道路十字路口的车辆畅通分流的道路设施。
技术介绍
城市行车拥堵，是国内外发达城市普遍存在的问题。目前城市道路路口普遍采用红绿灯信号进行控制和导向车辆在路口的分流，由于红绿灯的信号进行频繁更换，造成车辆等候，在车辆流量大的情况下，极易造成车辆拥堵现象，相关城市为了解决这种问题，采取增宽车道、建造立交桥与行车地道、收取拥堵费与限号出行等做法。实践证明，只能缓解交通拥堵，不能从根本上解决行车道路拥堵问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种能使城市道路十字路口的车辆畅通分流的道路设施，该设施具有投入少、节约资源，技术简单，无红绿灯，车量不限，各行其道、畅通直达、 行车便捷等优点，根本上解决了城市行车拥堵问题。为达到上述目的，本技术一种能使城市道路十字路口的车辆畅通分流的道路设施，包括纵向车道、横向车道以及它们相交形成的十字路和十字路口，其特征是所述在十字路口设有行车桥，在与行车桥的两端桥道对应位置的横向车道和纵向车道之间，设有把横向车道和纵向车道连接起来的连接道，行车桥的两端桥道与连接道相连。所述行车桥分别横向跨设在十字路的北边路口、南边路口的纵向车道两边，行车桥的两端桥道且分别与十字路的北边路口、南边路口两边的把纵向车道和横向车道连接的连接道相连接；在纵向车道与横向车道相交的十字路的中间，沿纵向车道上设置由绿化带组成的纵向安全带，将纵向安全带两边的相交道设为纵向直行道。所述行车桥分别纵向跨设在十字路的东边路口、西边路口的横向车道两边，行车桥的两端桥道且分别与十字路的东边路口、西边路口两边的把横向车道和纵向车道连接的连接车道相连接；在横向车道与纵向车道相交的十字路的中间，沿横向车道上设置由绿化带组成的横向安全带，将横向安全带两边的相交道设为横向直行道。所述行车桥设置为纵向的，分别跨越在十字路的北边路口上和与南边路口上，十字路设置成横向车道，行车桥的两端桥道且分别与十字路的北边路口、南边路口上的纵向车道相连接。所述行车桥设置为横向的，分别跨越在十字路的东边路口上与西边路口上，十字路设置成纵向车道，行车桥的两端桥道且分别与十字路的东边路口、西边路口上的横向车道相连接。所述行车辅助桥分别设置在与十字路每方车道有一些距离的车道上，分别跨在每方所在道路上的行车辅助桥(5)的两端桥道，一端与面对十字路每方的右边车道相接的连接道( 相连接，另一端与面对十字路每方的左边外边车道相连接。在上述技术方案中，通过设置行车桥和连接道，把连接道、纵向车道、行车桥、横向车道连接成可不相交行驶的现代化的城市交通行车道。这样设计，对众多车辆在车道上行驶，从起点到终点可做到不相交行驶，各行其道，畅通直达，行车十分便捷。上述方案与现有技术相比，本技术具有以下优点1、设计新颖，结构合理。本技术的主体是行车桥和连接道，使纵向车道和横向车道的十字路口各车道上行车，在无红绿灯指示下可同时不相交的行驶到其他路口车道上。可以消除因红灯停车、造成车道资源浪费与堵车的情况，达到车辆各行其道、畅通无阻。 为十字路口车道上的行车，可同时不相交的、到达其他路口车道提供了实现条件。这种设计取得了意想不到的技术效果，解决了人们一直渴望解决而至今未能解决的车辆不相交行驶的难题。2、经济成本低，社会效益大。本方案投资成本很低，使车辆在城市道路路口可以实现畅通无阻的行驶分流，从根本上解决了城市行车拥堵问题，提高了社会效益。3、应用前景广阔。本技术的技术方案可以在大中城市的各种道路的十字路口上实际应用，应用范围非常广。附图说明图1是本技术一种能使城市道路十字路口的车辆畅通分流的道路设施实施例一的结构示意图；图2是本技术一种能使城市道路十字路口的车辆畅通分流的道路设施实施例二的结构示意图；图3是本技术一种能使城市道路十字路口的车辆畅通分流的道路设施实施例三的结构示意图；图4是本技术一种能使城市道路十字路口的车辆畅通分流的道路设施实施例四的结构示意图；图5是本技术一种能使城市道路十字路口的车辆畅通分流的道路设施实施例五的结构示意图；图6是本技术一种能使城市道路十字路口的车辆畅通分流的道路设施实施例六的结构示意图。具体实施方式以下结合附图对本技术的一种能使城市道路十字路口的车辆畅通分流的道路设施作进一步详细说明。实施例一由图1可见，本实施例的一种能使城市道路十字路口的车辆畅通分流的道路设施，在十字路口的纵向车道的北边路口上，设有跨越纵向车道的行车桥1，在十字路纵向的南边路口上，也设有跨越纵向车道的行车桥1，在行车桥1及行车桥1的两端桥道对应位置的横向车道和纵向车道之间设置相互连接的连接道2。行车桥1的两端桥道分别与相互连接横向车道和纵向车道的连接道2相连接。在本实施例中，跨越纵向车道的行车桥1是横向行车桥，在十字路的中间沿纵向车道设纵向安全带3，用它来阻止十字路两侧横向车道上的车辆穿过十字路。把纵向安全带 3两侧的由纵向车道与横向车道相交的十字路设为纵向直行道。上述的行车桥1、连接道2，把横向车道、行车桥1、连接道2和纵向车道，连接成可不相交行驶的现代化的城市交通行车道。它的作用为十字路口的各路口车道上的行车，可同时不相交行驶、到达其他路口车道上提供了实现条件。下面进行举例说明车辆行驶的过程例如当车辆处在面对十字路纵向南边路口纵向车道G处车道上时1、当车辆要行驶到面对十字路横向东边路口连接的横向车道C处车道上这辆车在所处的车道上，向北行驶经过跨在十字路纵向南边路口上的行车桥1下车道，行驶经过十字路上的纵向直行道，行驶经过跨在十字路纵向北边路口上的行车桥1 下车道，行驶在背离十字路纵向北边路口连接纵向车道的最外边车道上，向右转行驶到连接道2上，在这个连接道2上，向右转行驶到面对十字路横向东边路口连接C的横向车道上。2、车辆要行驶到背对十字路横向西边路口连接的横向车道D处车道上时这辆车在所处车道上，沿着从G处车道到达上述的在背离十字路纵向北边路口连接纵向车道的最外边车道，行驶到连接道2的这个地点，在这个地点上，向右转行驶到跨在十字路纵向北边路口上的行车桥1的东端桥道上，向西行驶到该桥西端桥道连接的连接道2上，行驶到背离十字路横向西边路口连接D的横向车道上。3、当车辆要行驶到面对十字路纵向北边路口连接的纵向车道B处车道上时这辆车在所处的车道上，沿着从G处车道到达上述的行驶到跨在十字路纵向北边路口上的行车桥1东端桥道上的这个地点，在这个地点，向西行驶到该桥西端桥道连接的连接道2上，向右转行驶到面对十字路纵向北边路口连接的纵向车道B处车道上。4、当车辆要行驶到面对十字路横向西边路口连接的横向车道F处车道上时这辆车在所处的车道上，沿着从G处车道、到达上述的行驶到面对十字路纵向北边路口连接的纵向车道B处车道上的这个地点，在这个地点，行驶经过跨设在十字路纵向北边路口上的行车桥1下，行驶经过十字路上的纵向直行道，行驶经过跨设在十字路纵向南边路口的行车桥1下，行驶出桥后，向右转行驶到连接道2的车道上，在这个连接道2上行驶到面对十字路横向西边路口连接的横向车道F处车道上。5、当车辆要行驶到背对十字路纵向南边路口连接的纵向车道H处车道上时这辆车在所处的车道上，沿着从G处车道、到达上述的行本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：徐晓广，
申请(专利权)人：徐晓广，
类型：实用新型
国别省市：