小型门式中空车制造技术

小型门式中空车包括车架、承重架和后桥总成。动力机构传动杆与差速器输入轴联接。转向机构包括横拉杆和两个转向轴。转向轴上装设第二轴承及第二轴承套，之间固定横梁。横拉杆两端分别装在两个转向轴上，横拉杆一端联转向机。车架包括两个纵杆和两个横杆。两横杆分别与两纵杆固联。承重架两立杆与门梁固联，并固定两纵杆上。后桥总成包括差速器、两个轴壳、两个半轴和两个等速万向节。半轴与差速器联接。轴壳与差速器外壳固联。半轴上设等速万向节主动叉，在被动叉上固定轮毂。轮毂上装设第一轴承及第一轴承套。第一轴承套与转向轴固定。本中空车前轮之间中空设计。代替叉车，运输能力强，门式承重架节省空间和人力物力。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于运输车领域，特别涉及一种小型门式中空车。
技术介绍
随着城市建设的加快，建筑用砖量大幅提高，免烧砖业兴起。为节省人力，在免烧砖坯运输中，大多使用小吨位叉车或利用电瓶运输车，但是这类车辆通常结构复杂，造价高，而且需要较大的活动空间。本技术生产一种简单快捷的小型门式中空车来代替叉车或电瓶运输车，将对现实的生产和生活是非常有意义的。
技术实现思路
本技术的目的是提供小型门式中空车，本中空车使用框架结构，取消前轮之间的各种装置，中空设计，空间稳定性好，承重能力强，结构简单。采用的技术方案是小型门式中空车，包括车架、承重架、两个相同的前轮、后桥总成、两个相同的轮毂、转向机构、减震机构和动力机构。动力机构包括发动机、离合器、变速箱和传动杆，发动机、离合器、变速箱和传动杆依次联接，此动力机构为已知技术，故不重复叙述。转向机构包括，横拉杆、转向臂、连杆、转向机、两个相同的转向轴和方向盘。在两个转向轴上分别装设两个相同的第二轴承，所述的每两个第二轴承分别装设在两个相同的第二轴承套内，在两个第二轴承套之间固定有横梁。两个转向轴的上端分别固定有相同的螺母。横拉杆的两端分别装设在两个转向轴上。转向臂的一端与横拉杆的一端联接。连杆一端与转向臂的另一端联接，连杆的另一端与转向机联接。方向杆与转向机联接，并固定方向盘。转向机构为已知技术，故不重复叙述。减震机构包括两个相同的钢板弹簧。两个钢板弹簧分别通过螺栓装设在横梁上的两个相同的弹簧支架内。其技术要点在于车架包括第一纵杆、第二纵杆、第一横杆、第二横杆。第一横杆的两端分别与第一纵杆和第二纵杆的一端固定联接。在两个纵杆之间固定有第二横杆。承重架包括两个相同的立杆和门梁。两个立杆的一端分别与第一纵杆和第二纵杆另一端固定联接，两个立杆的另一端分别与门梁的两端固定联接。在两个纵杆位于第二横杆和立杆之间的位置，对称固定有两个相同的前轮轮架， 在每个前轮轮架上装设相同的前轮。后桥总成包括差速器、两个相同的轴壳、两个相同的半轴和两个相同的等速万向节。两个半轴分别与差速器花键联接。两个轴壳分别与差速器外壳固定联接，并且通过两个相同的第三轴承支撑在两个半轴上。两个半轴两端分别设等速万向节的主动叉，在等速万向节的被动叉上分别固定有相同的轮毂。两个轮毂上分别装设相同的轮胎，并在两个轮毂外侧分别固定有相同的螺丝。两个轮毂上分别装设相同的第一轴承，两个第一轴承分别装设在两个相同的第一轴承套内。 两个第一轴承套上分别固定转向轴，横梁通过两个相同的固定柱支撑在两个轴壳上。两个钢板弹簧的前端分别与第一纵杆和第二纵杆铰接，后端分别与第一纵杆和第二纵杆活动铰支。在横梁上固定两个相同的推杆，推杆的另一端与所述的两个纵杆铰接。传动杆与差速器的输入轴联接，动力机构固定在底板上，底板固定在差速器外壳和两个轴壳上。在第一横杆上固定座椅。其优点在于本中空车还可以应用于其他需要使用叉车的行业。两个前轮之间中空设计。本中空车主要代替叉车搬运，价格低，运输能力强，门式承重架的大小和车架的大小根据承重的重量应用，节省空间和人力物力，将对现实的生产和生活是非常有意义的。附图说明图1本技术的结构示意图。图2为本技术后桥总成、轮毂和减震机构的结构示意图。图3为本技术的转向机构的结构示意图。图4为本技术的车架的结构示意图。具体实施方式小型门式中空车，包括车架1、承重架2、两个相同的前轮10、后桥总成、两个相同的轮毂16、转向机构、减震机构和动力机构38。动力机构38包括发动机、离合器、变速箱和传动杆37，发动机、离合器、变速箱和传动杆37依次联接，此动力机构为已知技术，故不重复叙述。转向机构包括，横拉杆26、转向臂28、连杆30、转向机31、两个相同的转向轴21和方向盘33。在两个转向轴21上分别装设两个相同的第二轴承22，所述的每两个第二轴承22 分别装设在两个相同的第二轴承套23内，在两个第二轴承套23之间固定有横梁M。两个转向轴21的上端分别固定有相同的螺母27。横拉杆沈的两端分别装设在两个转向轴21上。转向臂观的一端与横拉杆沈的一端联接。连杆30—端与转向臂观的另一端联接，连杆30的另一端与转向机31联接。方向杆32与转向机31联接，并固定方向盘33。转向机构为已知技术，故不重复叙述。减震机构包括两个相同的钢板弹簧34。两个钢板弹簧34分别通过螺栓装设在横梁M上的两个相同的弹簧支架39内。车架包括第一纵杆3、第二纵杆4、第一横杆5、第二横杆6。第一横杆5的两端分别与第一纵杆3和第二纵杆4的一端固定联接。在两个纵杆之间固定有第二横杆6。承重架2包括两个相同的立杆7和门梁8。两个立杆7的一端分别与第一纵杆3 和第二纵杆4另一端固定联接，两个立杆7的另一端分别与门梁8的两端固定联接。在两个纵杆位于第二横杆6和立杆7之间的位置，对称固定有两个相同的前轮轮架9，在每个前轮轮架9上装设相同的前轮10。后桥总成包括差速器11、两个相同的轴壳12、两个相同的半轴13和两个相同的等速万向节14。两个半轴13分别与差速器11花键联接。两个轴壳12分别与差速器11外壳固定联接，并且通过两个相同的第三轴承四支撑在两个半轴13上。两个半轴13两端分别设等速万向节14的主动叉，在等速万向节14的被动叉15 上分别固定有相同的轮毂16。两个轮毂16上分别装设相同的轮胎17，并在两个轮毂16外侧分别固定有相同的螺丝18。两个轮毂16上分别装设相同的第一轴承19，两个第一轴承19分别装设在两个相同的第一轴承套20内。两个第一轴承套20上分别固定转向轴21，横梁M通过两个相同的固定柱25支撑在两个轴壳12上。两个钢板弹簧34的前端分别与第一纵杆3和第二纵杆4铰接，后端分别与第一纵杆3和第二纵杆4活动铰支。在横梁M上固定两个相同的推杆36，推杆36的另一端与所述的两个纵杆铰接。传动杆37与差速器11的输入轴联接，动力机构38固定在底板40上，底板40固定在差速器11外壳和两个轴壳12上。在第一横杆5上固定座椅35。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.小型门式中空车，包括车架(1)、承重架(2)、两个相同的前轮(10)、后桥总成、两个相同的轮毂(16)、转向机构、减震机构和动力机构(38)；动力机构(38)包括发动机、离合器、变速箱和传动杆(37)，发动机、离合器、变速箱和传动杆(37)依次联接；转向机构包括，横拉杆(26)、转向臂(28)、连杆(30)、转向机(31)、两个相同的转向轴(21)和方向盘(33)；在两个转向轴(21)上分别装设两个相同的第二轴承(22)，所述的每两个第二轴承(22)分别装设在两个相同的第二轴承套(23)内，在两个第二轴承套(23)之间固定有横梁 (24)；两个转向轴(21)的上端分别固定有相同的螺母(27)；横拉杆(26)的两端分别装设在两个转向轴(21)上；转向臂(28)的一端与横拉杆(26) 的一端联接；连杆(30)—端与转向臂(28)的另一端联接，连杆(30)的另一端与转向机(31) 联接；方向杆(32)与转向机(31)联接，并固定方向盘(33)；减震机构包括两个相同的钢板弹簧(34)；两个钢板弹簧(34)分别通过螺栓装设在横梁(24)上的两个相同的弹簧支架 (39)内，其特征在于:车架包括第一纵杆(3)、第二纵杆(4)、第一横杆(5)、第二横杆(6)；第一横杆(5)的两端分别与第一纵杆(3)和第二纵杆(4)的一端固定联接；在两个纵杆之间固定有第二横杆 (6)；承重架(2)包括两个相同的立杆(7)和门梁(8);两个立杆(7)的一端分别与第一纵杆 (3)和第二纵杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：李野，
申请(专利权)人：李野，
类型：实用新型
国别省市：