新型汽车驻车制动器制造技术

新型汽车驻车制动器，包括用来和汽车连接的固定架总成、用来刹车的刹车盘，以及和所述固定架总成连接的支架总成。使用本汽车驻车制动器上坡起步的时候，不需要松开本驻车制动器，等车辆完全启动行驶后再松开，使得汽车在启动过程中不会产生溜坡的现象，保证了汽车的安全。下坡停车的时候，拉下控制本驻车制动器的手柄，可以顺利的向后倒车，这个时候汽车不能向前行车，如果想向前行驶，需要松开本驻车制动器，否侧不能使得汽车向前行驶。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种刹车装置，更具体的说涉及一种用于其策划制动的驻车制动器O
技术介绍
随着城市化的进程，车辆的增多，城市内的交通事故也随着增多，造成这么多事故的原因，主要是驾驶者的素质和车辆的机械性能问题，其中刹车系统出现问题占有相当大的比例，刹车系统除了经常使用的脚刹意外，就是手动的制动器，现在的汽车手制动器一般为鼓式制动器，这样的制动器结构复杂、操作性欠佳，尤其是在上坡的时候，鼓式手制动器容易向下溜车，容易造成事故
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术的不足之处，提供一种新型汽车驻车制动器， 其能够使得汽车在坡道起步的时候，不需要松开制动器就能够起步，防止产生溜坡现象，能够让驾驶员轻松的起步，十分安全。本技术的技术解决措施如下新型汽车驻车制动器，包括用来和汽车连接的固定架总成、用来刹车的刹车盘，以及和所述固定架总成连接的支架总成。所述的新型汽车驻车制动器，所述固定架总成包括一个固定架、一个前蹄片，所述前蹄片通过定位销安装在所述固定架上，套在定位销上的弹簧一端作用在所述固定架上， 另一端作用在所述前蹄片上。所述的新型汽车驻车制动器，所述支架总成包括一支架，所述支架上有一助势钩， 所述的助势钩一端连接有一个和所述前蹄片相接触的偏心块，另一端通过限位杆和后蹄片连接；助势钩的尾端处和摆杆的凸台相接触，一拉簧一端和所述摆杆的拉杆连接，另一端和拨杆连接。所述的新型汽车驻车制动器，所述的拨杆和所述的偏心块连接。本技术有益效果在于1)上坡起步的时候，不需要松开本驻车制动器，等车辆完全启动行驶后再松开，使得汽车在启动过程中不会产生溜坡的现象，保证了汽车的安全。2)下坡停车的时候，拉下控制本驻车制动器的手柄，可以顺利的向后倒车，这个时候汽车不能向前行车，如果想向前行驶，需要松开本驻车制动器，否侧不能使得汽车向前行驶。3)本新型的驻车制动器，大大减少了驾驶员在使用时候复杂的操作程序，使得操作十分简单、便捷。附图说明3以下结合附图对本技术做进一步的说明图1为本新型的结构示意图；图2为图1俯视示意图；图3为本新型中，助势钩和后蹄片连接示意图。具体实施方式实施例，见附图1、2、3，新型汽车驻车制动器，包括用来和汽车连接的固定架总成、 用来刹车的刹车盘3，以及和所述固定架总成连接的支架总成。刹车盘上有连接孔的，用来和汽车的转动轴固定连接，在刹车的时候使用。所述固定架总成包括一个固定架4、一个前蹄片1，所述前蹄片通过定位销9安装在所述固定架上，套在定位销上的弹簧10—端作用在所述固定架上，另一端作用在所述前蹄片上。固定架上有连接套口 41，通过连接套口和汽车变速箱连接。所述支架总成包括一支架7，所述支架上有一助势钩5，所述的助势钩一端连接有一个和所述前蹄片相接触的偏心块61，另一端通过限位杆71和后蹄片2连接；同时助势钩还通过定位杆72和支架7连接，在定位杆上套有弹簧，助势钩的尾端处和摆杆8的凸台81 相接触，一拉簧83 —端和所述摆杆的拉杆82连接，另一端和拨杆6连接。所述的拨杆和所述的偏心块连接。工作原理坡道驻车的时候，刹车动作完成后，在重力的作用下，汽车的传动轴会带动刹车盘3有一个很小的反向摆动，后蹄片和助势钩同时上提，助势钩的尾端高于摆杆8 的凸台81，助势钩与水平面产生夹角，这个时候就能够将汽车牢固的刹住，坡度越大，助势钩与水平面产生的夹角角度越大，刹车越牢固。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.新型汽车驻车制动器，其特征在于包括用来和汽车连接的固定架总成、用来刹车的刹车盘，以及和所述固定架总成连接的支架总成。2.根据权利要求1所述的新型汽车驻车制动器，其特征在于所述固定架总成包括一个固定架、一个前蹄片，所述前蹄片通过定位销安装在所述固定架上，套在定位销上的弹簧一端作用在所述固定架上，另一端作用在所述前蹄片上。3.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘其顺，
申请(专利权)人：刘其顺，
类型：实用新型
国别省市：