一种直列或V列六缸六冲程发动机制造技术

本实用新型专利技术为一种直列或V列六缸六冲程发动机，其包括气缸和曲轴，每个缸的缸盖部位连接有一个可调容积储气罐，每个缸在凸轮轴上对应增加一个凸轮，每个凸轮带动一气门，气门控制空气进出储气罐。所述曲轴包括曲拐，一、三、五气缸的曲拐位于上止点，二、四、六气缸的曲拐位于下止点，本实用新型专利技术与现有技术相比，优点是：1.六缸六冲程发动机的曲轴转一圈，只点两次火。2.自助增压，使汽缸压力更高，3.排气时吹扫燃烧室的剩余废气，使下一次的点火燃烧更充分。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术发动机领域，具体为一种直列或V列六缸六冲程发动机。
技术介绍
汽油机热效率为25%，柴油机热效率为40%，内燃机每转2圈作功一次，普通内燃机中燃烧所释放出的热量只有三分之一被转变为机械功，其废气温度在400-800°C之间，大部分热量随冷却水和废气从内燃机中排出。目前使用较多的发动机分为两冲程和四冲程两种，两冲程因油耗大的缺点，而不被广泛使用在汽车上，四冲程发动机又分为单缸和多缸， 不管是几缸，都是吸气、压缩、做功、排气四个冲程。在汽车上使用较多的发动机一般是直列四缸、六缸或V六，甚至更多的缸。有的发动机加装了增压器，来加大汽缸的压力，为的是提高发动机的动力和稳定性，同时也提高了油耗。直列四缸发动机的曲轴，一、四缸的曲拐是同一个角度，和二、三缸的曲拐相隔180度，在工作时四个缸全部点一次火，曲轴转动了两圈。直列六缸发动机，一、六缸是同一个角度，二、五缸是同一个角度，三、四缸是同一个角度，每两个相同角度的曲拐都和别的相同角度的曲拐相隔120度，六个缸全部点一次火，曲轴转动了两圈，也就是说直列四缸发动机曲轴转一圈需要点两次火，需要两次的燃料，六缸发动机曲轴转一圈点三次火，需要三次的燃料。
技术实现思路
本技术在于克服现有技术发动机动力低、油耗大的缺陷，提供一种直列或V 列六缸六冲程发动机。为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案一种直列或V列六缸六冲程发动机，包括气缸和曲轴，每个缸的缸盖部位连接有一个可调容积储气罐，每个缸在凸轮轴上对应增加一个凸轮，每个凸轮带动一气门，气门控制空气进出储气罐；所述曲轴包括曲拐，一、三、五气缸的曲拐位于上止点，二、四、六气缸的曲拐位于下止点。本技术与现有技术相比，优点是1.六缸六冲程发动机的曲轴转一圈，只点两次火。2.自助增压，使汽缸压力更高，3.排气时吹扫燃烧室的剩余废气，使下一次的点火燃烧更充分。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中图1是本实用结构示意图；图2是本技术的曲轴示意图；图3是本技术的储气罐示意图；图4是本技术的其中一个气缸的工作流程示意图。图中标号如下11-调节手柄，12-调节螺杆，13-活塞，14-气罐，111-正时齿轮， 112-连杆，113-曲拐，114-活塞，115-曲轴，116-汽缸套，117-气缸，118-飞轮。具体实施方式以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。一种直列或V列六缸六冲程发动机，包括气缸117和曲轴115，每个缸的缸盖部位连接有一个可调容积储气罐，每个缸在凸轮轴上对应增加一个凸轮，每个凸轮带动一气门， 气门控制空气进出储气罐；所述曲轴115包括曲拐113，一、三、五气缸的曲拐位于上止点，二、四、六气缸的曲拐位于下止点。一、三、五气缸的曲拐113是同一个角度，二、四、六气缸的曲拐113是同一个角度， 一、三、五气缸的曲拐113和二、四、六气缸的曲拐113方向相反；储气罐包括调节手柄11、 调节螺杆12、活塞13和气罐14。1、3、5气缸活塞在上止点时，2、4、6气缸活塞在下止点，因增压效率高，所以活塞行程可以不必太大，来减少发动机自身动力的消耗，六个冲程分别是吸气、打气、吸气、压缩、做功、排气。如图4所示1.吸气冲程活塞从上止点开始下行，进气孔打开，活塞下行到下止点时，进气孔关闭，此过程曲轴旋转180度。2.打气冲程活塞从下止点开始上行，储气孔打开，气体进入储气罐，当活塞上行至上止点时， 储气孔关闭，进行保压，此过程曲轴旋转180度。3.吸气冲程活塞从上止点开始下行，进气孔打开，活塞下行到下止点时，进气孔关闭，此过程曲轴旋转180度。4.压缩冲程活塞从下止点开始上行，当活塞开始上行时，储气孔打开，把储气罐内带压空气释放至汽缸，对汽缸进行增压，而后立刻关闭，(此时，气罐14内还有少量带压空气)，活塞继续上行至上止点，此过程曲轴旋转180度。5.做功冲程当活塞压缩冲程上升至点火提前角时，喷油嘴开始喷油，火花塞点火，活塞上升至上止点后被膨胀的气体推动下行至下止点，此过程曲轴旋转180度。6.排气冲程活塞从下止点开始上行，排气孔打开，燃烧后的废气由活塞推动开始排出，当活塞行至上止点附近时，储气孔再次打开，将气罐14内的带压空气排出至燃烧室，然后由排气孔排出，对燃烧室的废气进行了一次吹扫，此过程曲轴旋转180度。此时发动机的每个缸都完成了一个六冲程的工作循环，曲轴共计旋转3圈。共计点火6次。最后应说明的是以上所述仅为说明本技术的实施方式，并不用于限制本技术，对于本领域的技术人员来说，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1. 一种直列或V列六缸六冲程发动机，包括气缸和曲轴，其特征在于每个缸的缸盖部位连接有一个可调容积储气罐，每个缸在凸轮轴上对应增加一...

【专利技术属性】
技术研发人员：牛耕，
申请(专利权)人：牛耕，
类型：实用新型
国别省市：