应用于机动车的氢氧产生机的散热系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种应用于机动车的氢氧产生机的散热系统，所述氢氧产生机主要包含：电解槽、多个电极组、防爆装置、散热系统；该散热系统主要包含：散热风扇、多个散热鳍片、降温管以及抽水马达；其中，多个散热鳍片固定设置于电解槽的背端，而降温管呈弯曲回绕状穿绕于多个散热鳍片当中，使降温管内高温的电解液经过降温管的循环流通路径时，通过多个散热鳍片的降温，及侧端的散热风扇将热气吹散，从而有效降低电解槽的电解液及氢氧燃气的温度，减低回火发生的机率并避免爆炸发生，提高氢氧产生机应用于机动车引擎的安全性、实用性，达到节能减碳，增进能源产业的利用价值。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种应用于机动车的氢氧产生机的散热系统，特别涉及一种可有效降低电解槽的电解液及氢氧燃气的温度，减低回火发生的机率并避免因回火的高温而引起爆炸，能安全地供给机动车的引擎足够动力源的氢氧产生机的循环散热系统。
技术介绍
全球经济快速成长，机动车随之日益增加，人类不但正面临一个能源缺乏的时代的来临，更处于油价飙升的困境，因此造成使用机动车代步的成本大大提高，不仅如此，这些机动车因使用汽油而大量排放的废气物，也已造成严重的空气污染，致使全球自然生态及大气层遭受破坏，并导致温室效应，甚至危害到人类自身的健康，有鉴于此，相关从业人员研发出传统的氢氧产生机，希望制造氢氧燃气用来替代汽油，但却因为传统氢氧产生机在产生氢氧燃气的过程中无法有效控制所引发的回火，导致回火延烧至整个氢氧产生机而引发爆炸，以致于造成使用者的严重伤害，甚至危害到生命安全。此外，传统氢氧产生机内部的电解液处于高温之下，更是回火次数增加的主要原因，而燃点较高的氢氧燃气在高温的电解槽内，随时可能被回火点燃而引发危险的爆炸威力并产生骇人的巨大声响，进而让传统氢氧产生机无法被有效利用，因此，这些缺点是传统氢氧产生机无法突破的长期问题， 如何能有效防止氢氧产生机所产生的回火，并降低回火时所产生的高压气体的冲击力道， 且令电解槽内的电解液及氢氧燃气有效降温、减少回火的机率，避免因处于高温而引起危险的爆炸情况发生，从而在安全的环境下，产生充足的氢氧燃气能源以提供给机动车利用， 这是当前相关从业人员急需研发的课题和技术。
技术实现思路
本技术专利技术人针对前述氢氧产生机的诸项缺点，精心研究，积极研发、创作， 依靠多年从事于该行业的专业经验与心得，于是创作出本申请的技术。本技术的主要目的在于提供一种应用于机动车的氢氧产生机的散热系统，该散热系统将呈弯曲回绕状的降温管穿绕于多个散热鳍片当中，使降温管内高温的电解液经过降温管的循环流通路径时，依靠多个散热鳍片及散热风扇，有效降低电解槽的电解液及氢氧燃气的温度，防止回火发生的机率并避免高温爆炸的危险情况发生，提高氢氧产生机应用于机动车引擎的安全性、实用性，达到环保节能减碳、降低成本，提高能源产业的利用价值。本技术的另一目的在于提供一种应用于机动车的氢氧产生机的散热系统，该氢氧产生机依靠防爆装置的防爆槽内的防爆石及上端的防爆盖，有效阻挡并宣泄回火产生时的高压气体的冲击力，降低回火的爆炸情况发生，且防爆盖遭受破坏时，即可随时更换， 达到快速维修、降低成本的效果，从而提高氢氧产生机的氢氧燃气有效供给机动车引擎作为动力源的利用价值，达到节省能源、减少空气环境污染的目的。本技术的次要目的在于提供一种应用于机动车的氢氧产生机的散热系统，该电极组的电极座由间隔排列设置的多个片状体所构成，使两片片状体之间形成有插槽，以供电极片对应插入于该插槽内，并可通过相对应的穿孔插入固定柱，从而将多个电极片固定设置于电极座上，不但方便替换电极片，且电极片上设置穿有电极孔，能将水液及电解液快速地电解产生氢氧燃气，从而提高氢氧产生机的优点。本技术的另一次要目的在于提供一种应用于机动车的氢氧产生机的散热系统，该电极组可根据电解槽的形状或机动车的引擎所需更大的动力源而适当地排列设置有多个组，且该电极组的电极片上设置穿有电极孔，使电极片更加有效地被通电，进而将水液及电解液快速地电解产生氢氧燃气，有效迅速地产生充足的氢氧燃气，供机动车引擎燃烧室的动力使用，从而增强机动车的马力，提高氢氧产生机产品的利用价值。为达成上述目的，本技术提供一种应用于机动车的氢氧产生机的散热系统， 该氢氧产生机主要包含电解槽、多个电极组、散热系统；该散热系统主要包含至少一个散热风扇、多个散热鳍片、降温管以及抽水马达；其中，多个散热鳍片固定设置于电解槽的背端，而降温管呈弯曲回绕状穿绕于多个散热鳍片当中；该散热风扇固定设置于多个散热鳍片的一侧端；其中，降温管分别设置为第一降温管和第二降温管；该第一降温管的一端经电解槽背端与第一循环口相连通，另一端连接至抽水马达；该第二降温管的一端也连接至抽水马达，另一端经电解槽背端与第二循环口相连通，从而形成循环散热系统；通过对抽水马达通电，从而将电解槽的容置空间内的电解液经第一循环口或第二循环口抽进降温管内，并经抽水马达再流通至降温管的另一端，进而经电解槽的第二循环口或第一循环口回流至电解槽的容置空间内，以形成散热系统的循环散热流通路径，从而有效降低电解槽的电解液及氢氧燃气的温度；其中，降温管可依据需要设置为圆管状、扁平管状、方型管状、矩型管状、三角型管状、多边型管状等各种不同的形状中至少其中之一的管状体形状；该第一循环口由电解槽容置空间的底部往上延伸，且位于容置空间的角落处，另一斜对角处的底部也延伸有第二循环口 ；该第一循环口与第二循环口的轴心均分别设置穿有穿孔，且该穿孔均延伸穿过电解槽的底部；该多个电极组设置于电解槽的容置空间的底部，其电极座可由间隔排列设置的多个片状体所构成，且两片片状体之间形成有插槽，以供电极片对应插入于该插槽内，该电极片上设置穿有至少一个电极孔；其中，每一个片状体上设置穿有相对应的穿孔，且电极片上也设置穿有与片状体相对应的穿孔，以供固定柱对应穿入电极座的穿孔后，再插入电极片上的穿孔，从而将多个电极片固定设置于电极座上；其中，电极组也可由框体内间隔地排列设置的多个电极片所构成；电解槽上端设置有封盖；该封盖上设有多个盖体，且每一个盖体上设置穿有二个穿孔，供正极导电线及负极导电线分别穿入并电连接至电极组，封盖上另设置穿有进水口 ；该氢氧产生机可容置于壳体内，该壳体由上盖、 容置壳体以及下盖所组成；其中，容置壳体上下两端分别形成有卡榫，以分别对应上盖及下盖的卡榫，使容置壳体上下两端分别对应榫接上盖与下盖，从而将氢氧产生机容置于壳体内；该氢氧产生机还包含有防爆装置；该防爆装置主要包含防爆槽、防爆盖以及防爆石；该防爆槽由电解槽上端的封盖往下延伸形成于电解槽的容置空间的上方，该防爆槽底端设置穿有进气口 ；其中，防爆石设置于防爆槽内，且其一端往下插入设置于防爆槽底端的进气口内并与该进气口的内壁形成有一小间隙；该防爆盖设于防爆槽的上端；其中，防爆盖的轴心位置设置穿有输气口，防爆槽底端的进气口与输气管的一端相连通，且输气管的另一端设置为穿入于电解槽的容置空间的上方。由具备以上结构的技术方案可知，本技术确实能够有效降低电解槽的电解液及氢氧燃气的温度，减低回火发生的机率并避免爆炸发生，提高氢氧产生机应用于机动车引擎的安全性、实用性，达到节能减碳，增进能源产业的利用价值。附图说明图1为本技术较佳实施例的立体透视图。图2为本技术较佳实施例的剖面示意图。图3为本技术较佳实施例的剖面示意图。图4为本技术较佳实施例的立体透视图。图5为本技术散热系统内部降温管的立体示意图。图6为本技术电极组的较佳实施例的立体分解示意图。图7为本技术电极组的较佳实施例的立体组合示意图。图8为本技术电极组的较佳实施例的立体分解示意图。图9为本技术电极组的较佳实施例的立体示意图。图IO-A为本技术电极组的设置较佳实施例的俯视图。图IO-B为本技术电极组的设置较佳实施例的俯视图。图IO-C本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种应用于机动车的氢氧产生机的散热系统，其特征在于，该氢氧产生机包含电解槽、多个电极组、散热系统；该散热系统包含至少一个散热风扇、多个散热鳍片、降温管以及抽水马达；其中，多个散热鳍片固定设置于电解槽的背端，而降温管呈弯曲回绕状穿绕于多个散热鳍片当中；该散热风扇固定设置于多个散热鳍片的一侧端；其中，降温管分别设置为第一降温管和第二降温管；该第一降温管的一端经电解槽背端与第一循环口相连通，另一端连接至抽水马达；该第二降温管的一端也连接至抽水马达，另一端经电解槽背端与第二循环口相连通， 从而形成循环散热系统。2.如权利要求1所述的应用于机动车的氢氧产生机的散热系统，其特征在于，电极组由框体内间隔地排列设置的多个电极片所构成，且每一个电极片上设置穿有至少一个电极孔。3.如权利要求1所述的应用于机动车的氢氧产生机的散热系统，其特征在于，电极组可由电极座上插入设置的多个电极片所构成；该电极座由间隔排列设置的多个片状体所构成，且两片片状体之间形成有插槽，以供电极片对应插入于该插槽内；其中，电极片上设置穿有至少一个电极孔。4.如权利要求3所述的应用于机动车的氢氧产生机的散热系统，其特征在于，每一个片状体上设置穿有相对应的穿孔，且电极片上也设置穿有与片状体相对应的穿孔，以供固定柱对应穿入电极座的穿孔后，再插入电极片上的穿孔，从而将多个电极片固定设置于电极座上。5.如权利要求1所述的应用于机动车的氢氧产生机的散热系统，其特征在于，通过对抽水马达通电，从而将电解槽的容置空间内的电解液经第一循环口抽进降温管内，并经抽水马达再流通至降温管的另一端，进而经电解槽的第二循环口回流至电解槽的容置空间内，以形成散热系统的循环散热流通路径，从而有效降低电解槽的电解液及氢氧燃气的温度。6.如权利要求1所述的应用于机动车的氢氧产生机的散热系统，其特征在于，通过对抽水马达通电，从而将电解槽的容置空间内的电解液经第二循环口抽进降温管内，并经抽水马达再流通至降温管的另一端，进而经电解槽的第一循环口回流至电解槽的容置空间内，以形成散热系统的循环散热流通路径...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄金宏，
申请(专利权)人：瑞劲绿能科技股份有限公司，黄金宏，
类型：实用新型
国别省市：