一种改进的车床分油阀总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种改进的车床分油阀总成，该车床分油阀总成包括阀体、油缸，阀体内设有阀芯和活塞，阀体的前后分别设有端盖和后盖，阀芯尾端设有一尾端轴承，在阀芯的首端Y型油封处设有一首端轴承。由于在阀芯首端设有一首端轴承，阀芯两头分别受尾端轴承和首端轴承支承，定位稳定，旋转受力均匀，减少阀芯与阀体之间的磨损，延长了使用寿命。如需要更换，只换轴承，阀体、阀芯不需要更换；相应的夹紧油缸前端盖内径加大由直径密封改为端面压紧密封，减少磨损漏油。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种分油阀，尤其涉及一种用于C7620车床的分油阀。
技术介绍
众所周知，车床上的分油阀，包括阀体、油缸，阀体内设有阀芯和活塞，阀芯尾端设有一轴承支撑旋转，首端用一 Y型油封，阀体的前后分别设有端盖和后盖，阀芯腔设有一进油孔和一出油孔，阀芯腔壁上设有进、出油环形槽和活塞腔油孔环形槽，阀芯腔出油孔和上活塞腔油孔由出油环形槽连通，阀芯在出油位置时该连通空间连通进油孔与下活塞腔油孔，阀芯在复位位置时连通下活塞腔油孔与上活塞腔油孔。通过多年的工作实践发现，由于阀芯尾端只设有一轴承支撑旋转，首端用一 Y型油封，定位不稳，径向旋转受力使阀芯与阀体磨损加快，间隙增大导致漏油无法使用，因此，这种结构的车床分油阀总成设计不够合理。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种结构合理，阀芯旋转受力均勻，减少阀芯与阀体之间的磨损，减少漏油，延长使用寿命的分油阀总成。本技术的目的是通过以下技术方案实现的，该车床分油阀总成包括阀体、油缸，阀体内设有阀芯和活塞，阀体的前后分别设有端盖和后盖，阀芯尾端设有一尾端轴承， 在阀芯的首端Y型油封处设有一首端轴承。相对的延长阀体和阀芯，由于在阀芯首端设有一首端轴承，阀芯两头分别受尾端轴承和首端轴承支承，定位稳定，旋转受力均勻，减少阀芯与阀体之间的磨损。本技术的有益效果同传统的分油阀总成只有尾端一套轴承支撑相比，改进后的分油阀总成由于在阀芯首端设有一首端轴承，阀芯两头分别受尾端轴承和首端轴承支承，定位稳定，旋转受力均勻，减少阀芯与阀体之间的磨损，延长了使用寿命。如需要更换， 只换轴承，阀体、阀芯不需要更换；相应的夹紧油缸前端盖内径加大由直径密封改为端面压紧密封，减少磨损漏油。以下结合附图详细说明本技术的实施例附图说明图1为本技术的剖视图图2为改进前的分油阀总成的剖视图图中1、阀体 2、油缸 3、阀芯 4、活塞 5、端盖6、后盖 7、尾端轴承 8、Y 型油封9、首端轴承具体实施方式如图1所示，该车床分油阀总成包括阀体1、油缸2，阀体1内设有阀芯3和活塞4，阀体1的前后分别设有端盖5和后盖6，阀芯尾端设有一尾端轴承7，在阀芯3的首端Y型油封8处设有一首端轴承9。 相对的延长阀体和阀芯，由于在阀芯3首端设有一首端轴承9，阀芯3两头分别受尾端轴承7和首端轴承9支承，定位稳定，旋转受力均勻，减少阀芯与阀体之间的磨损。权利要求1. 一种改进的车床分油阀总成，该车床分油阀总成包括阀体、油缸，阀体内设有阀芯和活塞，阀体的前后分别设有端盖和后盖，阀芯尾端设有一尾端轴承，其特征在于在阀芯的首端Y型油封处设有一首端轴承。专利摘要本技术公开了一种改进的车床分油阀总成，该车床分油阀总成包括阀体、油缸，阀体内设有阀芯和活塞，阀体的前后分别设有端盖和后盖，阀芯尾端设有一尾端轴承，在阀芯的首端Y型油封处设有一首端轴承。由于在阀芯首端设有一首端轴承，阀芯两头分别受尾端轴承和首端轴承支承，定位稳定，旋转受力均匀，减少阀芯与阀体之间的磨损，延长了使用寿命。如需要更换，只换轴承，阀体、阀芯不需要更换；相应的夹紧油缸前端盖内径加大由直径密封改为端面压紧密封，减少磨损漏油。文档编号F16K5/08GK202252122SQ201120403298公开日2012年5月30日 申请日期2011年10月13日 优先权日2011年10月13日专利技术者刘元锋, 刘建勋, 姚宗秀, 曹淑涛, 李兆法, 王加荣, 高岩松 申请人:临沂开元轴承有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：姚宗秀，曹淑涛，高岩松，王加荣，刘元锋，刘建勋，李兆法，
申请(专利权)人：临沂开元轴承有限公司，
类型：实用新型
国别省市：