一种汽车横梁电气左支架的检测工具制造技术

本实用新型专利技术公开一种汽车横梁电气左支架的检测工具，包括底座、操作台、快速压紧装置和检测棒；操作台上端面设置有与要检测零件下侧轮廓相吻合的工作台面，工作台面前端为凹槽状，工作台面的凹槽底部与其前侧和右侧的操作台上端面以及其后端形成凹槽底部为低阶面的台阶，在工作台面后端的中央设置有一与要检测零件上的圆孔相对应的检测孔。本实用新型专利技术通过快速压紧装置将要检测的零件固定于操作台的工作台面上，通过检测棒和肉眼观察即可判断检测的零件是否合格，操作简单，使用方便，检测精度高，能够同时检测零件的轮廓、形状及其上的孔径、孔位等；且整体结构简单，性价比高，搬运方便，占用空间很小，可随时随地使用。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车零部件的检测装置，具体来讲是涉及一种汽车横梁电气左支架的检测工具。
技术介绍
在现代社会，汽车作为我们的主要交通工具，需求量越来越大，相应地生产量也越来越大，因此汽车零部件的生产量也随之增大。而人们对其制造工艺的要求也越来越高，随着生产工艺的越来越先进，各种零部件的生产和检测也越来越先进，精度要求也越来越高。目前，对汽车横梁电气左支架的检测最为常用的工具是三坐标，此检测工具的高精度和高智能使得其得到较为广泛的使用，但三坐标检测仪器的价格昂贵，对一般的小型加工企业会造成过重的经济成本负担；且三坐标检测汽车横梁电气左支架花费的时间长， 操作复杂，操作人员需投入很大精力进行工作，且在上岗前要进行相应的课业繁重的专业培训，这无疑又给企业增加了额外的无形成本；另外，一般在两个不同平面上的两个检测点之间的尺标，三坐标是无法测量的，这样的检测仪器对大规模生产、需要快速和多方位检测的汽车横梁电气左支架是非常不适用的。因而能够提供一种操作简单、价格便宜、能够多方位检测的检测装置，以满足生产厂家的需求已成为一个迫切需要解决的问题。
技术实现思路
针对上述情况，本技术提供一种汽车横梁电气左支架的检测工具，以解决现有技术检测汽车横梁电气左支架的三坐标装置价格昂贵、检测时间长、检测不完全以及操作复杂、对操作人员要求高的问题。为了实现上述目的，本技术的技术方案如下一种汽车横梁电气左支架的检测工具，包括底座、固定于底座上的用于放置汽车横梁电气左支架的操作台、一个用来将汽车横梁电气左支架固定在操作台的快速压紧装置和一根检测棒；其特征在于，所述操作台上端设置有一与标准的汽车横梁电气左支架的下侧面相吻合的工作台面，所述工作台面的前端为凹槽状，所述工作台面的后端与其前端的凹槽底部形成前低后高的台阶，所述工作台面的前端的凹槽底部与其前侧、右侧的操作台的上端面形成凹槽底部为低阶面的台阶面；所述工作台面前侧以及右侧的操作台的上端面与标准的汽车横梁电气左支架的前侧的折边以及右侧的折边的上端面平齐，所述工作台面后端的左侧设置有一与标准的汽车横梁电气左支架的后端的左侧的开口长孔相对应的凹槽，所述工作台面的后端的中央还设置有一与标准的汽车横梁电气左支架上的圆孔相对应的检测孔；所述快速压紧装置固定在操作台后侧的底座上。其中，所述底座的左右两端还分别设置一把手，所述底座上与把手相邻还设置有至少三个装配孔。所述快速压紧装置包括固定于底座的基座、固定于基座上端的支架；所述支架的后上端和前下端分别设置有一组通孔，所述支架后上端的一组通孔通过一销轴与一压杆的一端铰接，所述支架前下端的一组通孔通过一销轴与一扳手的一端铰接；所述扳手的中部也设置有一组通孔，所述扳手的中部的通孔通过一销轴与一连杆的一端铰接；所述连杆的另一端也设置有一组通孔，所述压杆与支架铰接的一端的内侧也设置有一通孔，所述连杆的另一端设置的一组通孔和压杆与支架铰接的一端的内侧设置的通孔内设置有一销轴；所述压杆的另一端设置有一通孔，所述压杆的另一端的通孔内设置有一根汽车横梁电气左支架固定杆。所述汽车横梁电气左支架固定杆包括一螺杆，在螺杆的下侧设置有一压头，在螺杆上相对于压杆的上方和下方分别设置有一锁紧螺母；所述压头为包括上端面和下端面的台阶状，所述压头的上端面的中心与螺杆的下端固定，所述压头的下端面的前端与标准的汽车横梁电气左支架的底面的圆孔相对应设置有一凹槽。所述检测棒下端的直径与标准的汽车横梁电气左支架的圆孔的孔径、所述操作台上与标准的汽车横梁电气左支架的圆孔相对应的检测孔的孔径相吻合。本技术的有益效果是，结构合理，设计和使用简单方便，性价比高，操作简单， 检测精度高，能够实现同时全方位检测，即能够同时检测汽车横梁电气左支架的轮廓、形状及其上的孔径、孔位等；从而省去了现有技术采用三坐标检测的很多繁琐的步骤，有效地提高了工作效率和经济效益，操作人员只需简单培训便可熟练操作，大大降低公司的无形成本；本技术外形小巧，移动和搬运方便，占用空间很小，可随时随地使用。附图说明图1为汽车横梁电气左支架的结构示意图。图2为本技术一种汽车横梁电气左支架的检测工具的结构示意图。图3为本技术一种汽车横梁电气左支架的检测工具的快速压紧装置的结构示意图。具体实施方式为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本技术。参见图1、图2，一种汽车横梁电气左支架的检测工具，包括底座100、固定于底座上的用于放置汽车横梁电气左支架的操作台200、一个用来将汽车横梁电气左支架固定在操作台的快速压紧装置300和一根检测棒500。所述操作台200上端设置有一与标准的汽车横梁电气左支架4的下侧面相吻合的工作台面，所述工作台面的前端为凹槽状，所述工作台面的后端与其前端的凹槽底部形成前低后高的台阶，所述工作台面的前端的凹槽底部与其前侧、右侧的操作台的上端面形成凹槽底部为低阶面的台阶面；所述工作台面前侧以及右侧的操作台的上端面与标准的汽车横梁电气左支架4的前侧的折边以及右侧的折边的上端面平齐，所述工作台面后端的左侧设置有一与标准的汽车横梁电气左支架4的后端的左侧的开口长孔4b相对应的凹槽，所述工作台面的后端的中央还设置有一与标准的汽车横梁电气左支架上的圆孔如相对应的检测孔；所述快速压紧装置300固定在操作台200后侧的底座100上。其中，所述底座100的左右两端还分别设置一把手110，所述底座100上与把手110相邻还设置有至少三个装配孔101。所述检测棒500下端的直径与标准的汽车横梁电气左支架4的圆孔如的孔径、所述操作台200上与标准的汽车横梁电气左支架的圆孔如相对应的检测孔(图中未标出) 的孔径相吻合。参见图3，所述快速压紧装置300包括固定于底座的基座310、固定于基座310上端的支架320 ；所述支架320的后上端和前下端分别设置有一组通孔，所述支架320后上端的一组通孔通过一销轴340与一压杆330的一端铰接，所述支架320前下端的一组通孔通过一销轴与一扳手350的一端铰接；所述扳手350的中部也设置有一组通孔，所述扳手350 的中部的通孔通过一销轴360与一连杆370的一端铰接；所述连杆370的另一端也设置有一组通孔，所述压杆330与支架铰接的一端的内侧也设置有一通孔，所述连杆370的另一端设置的一组通孔和压杆330与支架铰接的一端的内侧设置的通孔内设置有一销轴390 ；所述压杆330的另一端设置有一通孔，所述压杆330的另一端的通孔内设置有一根汽车横梁电气左支架固定杆380。所述汽车横梁电气左支架固定杆380包括一螺杆381，在螺杆381的下侧设置有一压头382，在螺杆381上相对于压杆330的上方和下方分别设置有一锁紧螺母383 ；所述压头382为包括上端面和下端面的台阶状，所述压头382的上端面的中心与螺杆的下端固定，所述压头的下端面的前端与标准的汽车横梁电气左支架的圆孔如相对应设置有一凹槽 382a。为了简化压杆330的制造工艺和生产成本，压杆330设计成图3所述的两体式结构，装配汽车横梁电气左支架固定杆380的个体为杆状，与支架320装配的个体为一端杆状、另一端叉状，叉状的一端与装配汽车横梁电气左支架固定杆380的个本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：金华，邹湘京，李海华，
申请(专利权)人：上海德真工贸有限公司，
类型：实用新型
国别省市：