公交汽车多燃料电路板专用接头制造技术

本发明专利技术公开了一种公交汽车多燃料电路板专用接头，包括阳接头和阴接头，阳接头由阳接头罩和设置在阳接头罩中的四个针式电端头构成，阳接头罩由长方形罩一和长方形罩二构成，长方形罩一中设置有电路板一，电路板一上连接有四根导线，四根导线分别与四个针式电端头相接；阴接头由阴接头罩和四个孔式电端头构成，长方形罩二的顶端设有卡头，阴接头罩由罩芯和罩壳构成，罩芯的端部设置有容纳孔，罩芯中设置有电路板二，电路板二上连接有四根导线，四根导线分别与四个孔式电端头相接，罩芯与罩壳之间设置有固定板，固定板的一端设置在罩壳外。本发明专利技术结构简单，设计合理，抗震性好，耐热性好，能适应大电流，成本低，使用效果好，便于推广使用。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种多燃料公交汽车使用的配件，尤其是涉及一种公交汽车多燃料电路板专用接头。
技术介绍

技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种公交汽车多燃料电路板专用接头，其结构简单，设计合理，抗震动性能好，耐热性能好，适应大电流的使用，成本低，使用效果好，便于推广使用。为解决上述技术问题，本专利技术采用的技术方案是一种公交汽车多燃料电路板专用接头，包括阳接头和阴接头，其特征在于所述阳接头由阳接头罩和设置在阳接头罩中的四个针式电端头构成，所述阳接头罩由长方形罩一和连接在长方形罩一前端的长方形罩二构成，所述长方形罩一中设置有用于连接四个针式电端头的电路板一，所述电路板一上连接有用于连接公交汽车多燃料电路板的导线一、导线二、导线三和导线四，导线一、导线二、 导线三和导线四分别与四个针式电端头在电路板一上相接且四个针式电端头伸出到长方形罩二中；所述阴接头由与长方形罩二相配合的阴接头罩和设置在阴接头罩中的四个孔式电端头构成，所述长方形罩二的顶端设有用于卡合到阴接头罩中的卡头，所述阴接头罩由用于插入到长方形罩二中的罩芯和用于包裹在长方形罩二外围的罩壳构成，所述罩芯的端部设置有用于容纳四个孔式电端头的容纳孔，所述罩芯中设置有用于连接四个孔式电端头的电路板二，所述电路板二上连接有用于连接公交汽车多燃料电路板的导线五、导线六、导线七和导线八，导线五、导线六、导线七和导线八分别与四个孔式电端头在电路板二上相接且四个孔式电端头伸出到容纳孔中，所述罩芯与罩壳之间设置有用于卡住卡头的固定板， 所述固定板的一端设置在罩壳外且用于扳动使之与卡头卡合或打开。上述的公交汽车多燃料电路板专用接头，所述导线一用于连接公交汽车多燃料电路板的输入端一，所述导线二用于连接公交汽车多燃料电路板的电源端，所述导线三用于连接公交汽车多燃料电路板的输入端二，所述导线四用于连接公交汽车多燃料电路板的接地端，所述导线五用于连接公交汽车多燃料电路板的输出端一，所述导线六用于连接公交汽车多燃料电路板的电源端，所述导线七用于连接公交汽车多燃料电路板的输出端二，所述导线八用于连接公交汽车多燃料电路板的接地端。上述的公交汽车多燃料电路板专用接头，所述阳接头罩和阴接头罩均由非导电性材料制成。上述的公交汽车多燃料电路板专用接头，所述阳接头罩和阴接头罩均由ABS塑料制成。上述的公交汽车多燃料电路板专用接头，所述容纳孔为十字形孔。本专利技术与现有技术相比具有以下优点31、本专利技术为公交汽车多燃料的改造而提出，由阳接头和与阳接头配套使用的阴接头构成，结构简单且设计合理。2、本专利技术长方形罩二的顶端设有用于卡合到阴接头罩中的卡头，罩芯与罩壳之间设置有用于卡住卡头的固定板，固定板的一端设置在罩壳外且用于扳动使之与卡头卡合或打开，卡合的状态下，不会轻易因震动而打开，抗震动性能好。3、本专利技术的阳接头罩和阴接头罩均由ABS塑料制成，耐热性能好，能够适应大电流的使用。4、本专利技术的设计、制作、生产成本低。5、本专利技术专门为多燃料控制器电路板配套而设计，解决了接头的兼容和配套问题，是多燃料电路板专用接头，很好的解决了密封和防外来力量的冲击作用，使用效果好， 便于推广使用。下面通过附图和实施例，对本专利技术的技术方案做进一步的详细描述。 附图说明图1为本专利技术的结构示意图。图2为本专利技术阳接头的内部结构示意图。图3为图2的右视图。图4为本专利技术阴接头的内部结构示意图。图5为图4的右视图。附图标记说明1-阳接头；1-11-长方形罩一；1-12-长方形罩二；1-13-电路板一 ；1-14-卡头；1_2_电端头；2-阴接头；2-11-罩芯；2-12-罩壳；2-13-容纳孔；2-14-电路板二 ； 2-15-固定板；3-公交汽车多燃料电路板；3-1-输入端一 ； 3-2-输入端二 ；3-3-输出端一；3-4-输出端二； 3_5_电源端；3-6-接地端。具体实施例方式如图1-图5所示，本专利技术包括阳接头1和阴接头2，所述阳接头1由阳接头罩和设置在阳接头罩中的四个针式电端头1-2构成，所述阳接头罩由长方形罩一 1-11和连接在长方形罩一 1-11前端的长方形罩二 1-12构成，所述长方形罩一 1-11中设置有用于连接四个针式电端头1-2的电路板一 1-13，所述电路板一 1-13上连接有用于连接公交汽车多燃料电路板3的导线一、导线二、导线三和导线四，导线一、导线二、导线三和导线四分别与四个针式电端头1-2在电路板一 1-13上相接且四个针式电端头1-2伸出到长方形罩二 1-12中； 所述阴接头2由与长方形罩二 1-12相配合的阴接头罩和设置在阴接头罩中的四个孔式电端头2-2构成，所述长方形罩二 1-12的顶端设有用于卡合到阴接头罩中的卡头1-14，所述阴接头罩由用于插入到长方形罩二 1-12中的罩芯2-11和用于包裹在长方形罩二 1-12外围的罩壳2-12构成，所述罩芯2-11的端部设置有用于容纳四个孔式电端头2-2的容纳孔2-13，所述罩芯2-11中设置有用于连接四个孔式电端头2-2的电路板二2-14，所述电路板二 2-14上连接有用于连接公交汽车多燃料电路板3的导线五、导线六、导线七和导线八，导线五、导线六、导线七和导线八分别与四个孔式电端头2-2在电路板二 2-14上相接且四个孔式电端头2-2伸出到容纳孔2-13中，所述罩芯2-11与罩壳2-12之间设置有用于卡住卡头1-14的固定板2-15，所述固定板2-15的一端设置在罩壳2_12外且用于扳动使之与卡头 1-14卡合或打开。如图1-图5所示，本实施例中，所述导线一用于连接公交汽车多燃料电路板3的输入端一 3-1，所述导线二用于连接公交汽车多燃料电路板3的电源端3-5，所述导线三用于连接公交汽车多燃料电路板3的输入端二 3-2，所述导线四用于连接公交汽车多燃料电路板3的接地端3-6，所述导线五用于连接公交汽车多燃料电路板3的输出端一 3-3，所述导线六用于连接公交汽车多燃料电路板3的电源端3-5，所述导线七用于连接公交汽车多燃料电路板3的输出端二 3-4，所述导线八用于连接公交汽车多燃料电路板3的接地端3-6。所述阳接头罩1-1和阴接头罩2-1均由非导电性材料制成。所述阳接头罩1-1和阴接头罩2-1均由ABS塑料制成。所述容纳孔2-13为十字形孔。本专利技术的工作过程是首先，检查公交专用的多燃料控制器电路板的线束和公交汽车的点火系统连接是否正确，是否良好，然后连接多燃料控制器电路板的阳接头1和阴接头2，打开电源开关，多燃料控制器上的红指示灯发亮，多燃料控制器进入工作状态，就可以试验发动机的工作，一般一旦连接好，因为长方形罩二 1-12的顶端设有用于卡合到阴接头罩中的卡头1-14，罩芯2-11与罩壳2-12之间设置有用于卡住卡头1-14的固定板2_15， 固定板2-15的一端设置在罩壳2-12外且用于扳动使之与卡头1-14卡合或打开，所以在卡合的状态下，不会轻易因震动而打开，抗震动性能好，只要能够启动，就可以正常使用了，整套技术是专门为公交汽车设计和配套的，很好的解决了密封和防外来力量的冲击作用，使用效果好，便于推广使用。以上所述，仅是本专利技术的较佳实施例，并非对本专利技术作任何限制，凡是根据本专利技术技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：苏西安，盛熙，
申请(专利权)人：西安申科电子研究所，
类型：发明
国别省市：