一种尼龙液压油箱盖及其制造方法技术

本发明专利技术提供一种尼龙液压油箱盖，该尼龙液压油箱盖包括外盖(1)、多个密封垫(2)和至少一个滤网(3)，其中，外盖为尼龙材料制成，并且开设有通气孔(7)，多个密封垫粘接在外盖的内壁上，相邻两个密封垫之间设有滤网。本发明专利技术还提供了一种制造该尼龙液压油箱盖的方法，该方法包括：加热尼龙材料，使尼龙材料熔融；在模具内注塑熔融后的尼龙材料并冷却成型；将成型的成品进行修整并加工出所述通气孔，以得到所述外盖；将所述密封垫和滤网粘接在所述外盖的内壁上。本发明专利技术提供的尼龙液压油箱盖，由于外盖材料使用尼龙制作不会被腐蚀。本发明专利技术提供的尼龙液压油箱盖制造方法通过注塑模具就可以完成，工艺简单并且显著降低成本。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及。
技术介绍
目前，为了使应用于车辆的液压油箱上的液压油箱盖结实牢固，通常采用金属 (例如铁)来制作液压油箱盖。如图1所示的铁制液压油箱盖，该铁制液压油箱盖包括外盖1’、滤网座4’、滤网3’、滤板5’和接头6’。其中，滤网座4’和滤板5’分别焊接在外盖 1’内，接头6’焊接在滤板5’上，滤网3’的一端用密封胶粘到接头6’的空槽内，另一端粘在滤网座4’内壁上，滤板5’上开设有通气孔V。当液压油从液压油箱向外流出时，液压油箱内的压力变小，外部的空气首先通过滤板5’上的通气孔7’进入外盖内，随后通过滤网3’ 过滤后进入液压油箱内；当液压的油流回液压油箱时，液压油箱内的压力变大，液压油箱中的气体首先经过滤网3’，再通过滤板5’上的通气孔7’排出到液压油箱外。通过这种方式， 液压油箱盖既能够维持液压油箱内外的气压的平衡，又能够防止混入空气的杂物进入油箱内对油液造成污染。但是，在实际的使用中，这种铁制液压油箱盖往往存在易生锈的问题。锈蚀后的液压油箱盖容易造成密封不良。此外，由于铁制液压油箱盖的结构复杂且部件较多，在加工的过程中往往需要对其各部件分别进行加工(例如，外盖1’、滤网座3’和滤板5’均需要采用冷板冲压的方法加工，接头6’需要采用圆钢机进行加工)，因此为了满足加工的需要，不得不针对各部件投入不同的模具。另一方面，加工后的液压油箱盖各零部件的连接方式主要通过焊接实现，而焊接后的清渣不能保证整个油箱盖的清洁度，为整个液压油箱盖的工艺性的进一步提高制造了困难。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了克服传统的铁制液压油箱盖中的上述不足，提供一种防腐蚀的尼龙液压油箱盖。本专利技术的另一个目的是提供一种加工效率高且质量容易保证的尼龙液压油箱盖的制造方法。为了实现上述目的，本专利技术提供了一种尼龙液压油箱盖，该尼龙液压油箱盖包括外盖、多个密封垫和至少一个滤网，其特征在于，所述外盖为尼龙材料制成，所述外盖上开设有通气孔，所述多个密封垫依次粘接在所述外盖的内壁上，所述相邻两个密封垫之间设有所述滤网。其中，所述外盖的内壁上可以设有定位所述密封垫的凹槽。特别地，所述外盖的外表面设有多个凸棱。优选地，所述通气孔的位置设为所述外盖的内部和顶部之间。所述尼龙材料可以为PA6或PA66，优选的使用PA6。本专利技术还提供了一种制造该尼龙液压油箱盖的方法，该方法包括加热尼龙材料， 使尼龙材料熔融；在模具内注塑熔融后的尼龙材料并冷却成型；将成型的成品进行修整并加工出所述通气孔，以得到所述外盖；将所述密封垫和滤网粘接在所述外盖的内壁上。其中，使尼龙材料熔融的加热的温度优选为210 220°C。另外，所述注塑分为两个阶段，第一阶段的注射压力为60_80MPa，注射速度为 50-70m/s ；第二阶段的注射压力为25-50MPa，注射速度为50-70m/s，注射时间为6_7s。优选地，冷却为保压冷却，时间为20-40s。本专利技术提供的液压油箱盖，由于采用了尼龙材料制作，不会被腐蚀，且与传统的铁制液压油箱盖相比无需通过焊接进行组合，保证了液压油箱盖的清洁度。本专利技术提供的的尼龙液压油箱盖制造方法通过注塑模具就可以完成，工艺简单并且显著地降低了成本。附图说明附图是用来提供对本专利技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本专利技术，但并不构成对本专利技术的限制。在附图中图1是传统铁制液压油箱盖的局部剖视图；图2是本专利技术的尼龙液压油箱盖的局部剖视图。附图标记说明1，1，外盖2 密封垫3，3，滤网4，滤网座5，滤板6，接头7，7，通气孔8:凸棱具体实施例方式以下结合附图对本专利技术的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本专利技术，并不用于限制本专利技术。图2是本专利技术的尼龙液压油箱盖的局部剖视图，尼龙液压油箱盖为倒置，图的下端即为油箱盖的顶部。如图2所示的尼龙液压油箱盖，该尼龙液压油箱盖包括外盖1、多个密封垫2和至少一个滤网3，其中，外盖1为尼龙材料制成，外盖1上开设有通气孔7，多个密封垫2依次粘接在外盖1的内壁上，相邻两个密封垫2之间设有滤网3。由于本专利技术的尼龙液压油箱盖的外盖1使用了尼龙作为材料，在使外盖1满足强度要求的同时，还使外盖1具备了抗腐蚀的特性。此外，与采用冷板冲压制成的铁制液压油箱盖的外盖1’相比，本专利技术的尼龙液压油箱盖的外盖1使用注塑成型，采用简单的注塑模具就可以完成注塑成型的过程，工艺简单且显著地降低了成本。本专利技术的尼龙液压油箱盖使用密封垫2取代原有铁制液压油箱盖所使用的滤网座4’和滤板3’ (参见图1)。在两个相邻的密封垫2之间设有滤网3，通过将相邻两个密封垫粘接在外盖1的内壁上使滤网3牢牢的固定在外盖1内。其中，原有铁制液压油箱盖所使用的滤网座4’和滤板3’需要冲压成型制造，不仅投入的模具较多，加工的工艺性也得不到很好的保证，而本专利技术的尼龙液压油箱盖由于使用的密封垫2为标准件，因此能够在不影响尼龙液压油箱盖功能的前提下使整个液压油箱盖的工艺一致性得到很好的保证。另外，外盖1上还开设有通气孔7。以图2所示的具有一对密封垫2的尼龙液压油箱盖为例，尼龙液压油箱盖安装到液压油箱后，当液压油从液压油箱向外流出时，液压油箱向内吸收空气，外部的空气首先通过通气孔7进入外盖1内，随后依次经过靠近通气孔7 的密封垫2、滤网3和远离通气孔7的密封垫2进入液压油箱内；当液压油流回到液压油箱时，液压油箱向外排出气体，液压油箱中的气体首先依次经过远离通气孔7的密封垫2、滤网3和靠近通气孔7的密封垫2，最后通过通气孔7排出到外部。通过这种方式，本专利技术的尼龙液压油箱盖一方面能够维持液压油箱内外的气压的平衡，另一方面又能够防止混入空气的杂物进入油箱内对油液造成污染。除了通过使用粘接剂使密封垫2固定在外盖1的内壁上，在此基础上，还可以在外盖1的内壁上设置凹槽，通过凹槽扩大密封垫与外盖1内壁粘接的接触面积，从而使粘接更牢固。另外，为了方便使用者安装/拆卸外盖时使外盖1旋入/旋出，外盖1的外表面可以设有多个凸棱8。优选地，通气孔7位于外盖的内壁和顶部之间。本专利技术的尼龙液压油箱盖的材料可以采用PA6或PA66，由于PA6在具有耐腐蚀性和绝缘性的基础上价格相对便宜，为进一步节约成本，优选采用PA6。本专利技术的尼龙液压油箱盖与铁制液压油箱盖相比，减少了零部件和制作零模具的数量，在简化组装工艺和降低成本这两方面都取得了显著的进步。本专利技术还提供了一种上述尼龙液压油箱盖的制造方法，通过使用注塑成型来改善液压油箱盖的制作工艺性。该方法包括加热尼龙材料，使尼龙材料熔融；在模具内注塑熔融后的尼龙材料并冷却成型；将成型的成品进行修整并加工出所述通气孔7，以得到所述外盖1 ；将所述密封垫2和滤网3粘接在所述外盖1的内壁上。在加热原料的过程中，首先把料桶的温度设定为定值，优选为210-220°C，在料温温度到达设定的温度15分钟后，倒入尼龙材料，等待尼龙材料熔融。然后，将熔融后的尼龙材料注入型腔内，再在注塑成型的条件下注塑并冷却成型， 得到具有外盖形状的注塑产物。其中，注塑分为两个阶段，为防止脱模时注塑产物残余应力过大，第一阶段的注射压力一般大于第二阶段的注射压力。因此，在第一阶段中，注射压力设为60-80MPa，注射速度设为50_70m本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黄世家，李建锋，杨培金，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：