本发明专利技术涉及一种交直交电力机车接地故障点的判断方法，该方法分别仿真四象限输入侧接地、中间直流回路接地和逆变器输出侧接地时，检测器检测电压的变化，如果检测电压在0和中间电压Ud之间不断变化，并与第十二开关元件或第二十二开关元件的脉冲波形一致，判断为四象限输入侧接地；如果检测电压是0或中间电压Ud，判断为中间直流回路接地；如果检测电压在0和中间电压Ud之间不断变化，并与第六开关元件、第四开关元件或第二开关元件的脉冲波形形状一致，判断为逆变器输出侧接地。本发明专利技术还提供一种交直交电力机车接地故障点的判断系统。本发明专利技术通过主电路仿真进行了验证，能有效判别接地故障点的位置，给机车的运用和检修带来极大便利。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及轨道交通车辆领域，特别是涉及一种交直交电力机车接地故障点的判断方法和判断系统。
技术介绍
在交直交电力机车中，接地故障属于故障处理中比较麻烦和疑难的问题。接地故障所涉及的设备多，导线分布广，故障点不确定。目前机车报接地故障时，无法直接判断是系统中哪一点接地，只能依靠人工查线的原始方法逐个接地故障点查找，由于接地故障涉及的设备节点非常多，该方法操作起来非常麻烦，这给机车运用和检修带来极大不便。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供交直交电力机车接地故障点的判断方法，该方法通过主电路仿真进行了验证，能有效判别接地故障点的位置，给机车的运用和检修带来极大便利。本专利技术一种交直交电力机车接地故障点的判断方法，所述交直交电力机车的主电路为第十一开关元件(T11)和第十二开关元件(T12),第二十一开关元件(T21)和第二十二开关元件(T22),第一开关元件(T1)和第六开关元件(T6),第三开关元件(T3)和第四开关元件(T4),第五开关元件(T5)和第二开关元件(T2)分别串联连接成各支路，上述支路同时与串联的第一电阻(R1)和第二电阻( )的支路、及支撑电容(Cd)并联连接在ol、o2点，其中 ol点为正端。o2点为负端；变压器的二次绕组一端连接在第十一开关元件(T11)和第十二开关元件(T12)的公共端al点，另一端连接在第二十一开关元件(T21)和第二十二开关元件(T22)的公共端bl 点；电机M的U、ν、w三相连线分别连接第一开关元件(T1)和第六开关元件(T6)的公共点 a2，第三开关元件(T3)和第四开关元件(T4)公共点1^2，第五开关元件(T5)和第二开关元件 (T2)公共点c2 ；第一开关元件(T1)、第二开关元件(T2)、第三开关元件(T3)、第四开关元件(T4)、 第五开关元件(T5)、第六开关元件(T6),第十一开关元件(T11)、第二十二开关元件(T22)、 第二十一开关元件(T21)和第十二开关元件(T12)分别反向串联一个二极管；第一开关元件(T1)、第三开关元件(T3)、第五开关元件(T5)、第十一开关元件(T11)、第二十一开关元件 (T21)的集电极连接Ol点；第二开关元件(T2)、第四开关元件(T4)、第六开关元件(T6)、第二十二开关元件(T22)、第十二开关元件(T12)的发射极连接02点还包括检测器(VH1)，检测器(VHl) —端连接ol点，另一端连接电阻第一(R)1)和第二电阻( )的公共点O，公共点ο接地；该检测方法包括将交直交电力机车接地故障分为四象限输入侧接地、中间直流回路接地和逆变器输出侧接地三种故障情况；分别仿真四象限输入侧接地、中间直流回路接地和逆变器输出侧接地时，检测器检测电压的变化，如果检测电压在0和中间电压Ud之间不断变化，并与第十二开关元件 (T12)或第二十二开关元件(T22)的脉冲波形一致，判断为四象限输入侧接地；如果检测电压是0或中间电压Ud，判断为中间直流回路接地；如果检测电压在0和中间电压Ud之间不断变化，并与第六开关元件(T6)、第四开关元件(T4)或第二开关元件(T2)的脉冲波形形状一致，判断为逆变器输出侧接地。优选的，交直交电力机车的主电路还包括二次滤波电感和二次滤波电容串联的支路，二次滤波感的一端连接Ol点，另一端连接二次滤波电容，二次滤波电容另一端连接 o2点。优选的，如果检测电压在O和中间电压Ud之间不断变化，并与开关元件第十二 (T12)或第二十二开关元件(T22)的脉冲波形一致，判断该故障为四象限输入侧接地，具体为如果检测电压与第十二开关元件(T12)脉冲波形一致，判断为al点接地；如果检测电压与第二十二开关元件(T22)脉冲波形一致，判断为bl点接地。优选的，如果检测电压是0或中间电压Ud,判断为中间直流回路接地具体为如果检测电压是0，判断为ol点接地；如果检测电压是中间电压Ud，判断为o2点接地。优选的，如果检测电压在O和中间电压Ud之间不断变化，并与第六开关元件(T6)、 第四开关元件(T4)或第二开关元件(1 的脉冲波形形状一致，判断为逆变器输出侧接地具体为如果检测电压在O和中间电压Ud之间不断变化，并与开关元件第六(T6)的脉冲波形形状一致，判断为a2点接地；如果检测电压在O和中间电压Ud之间不断变化，并与第四开关元件(T4)的脉冲波形形状一致，判断为1^2点接地；如果检测电压在O和中间电压Ud 之间不断变化，并与开关元件第二(T2)的脉冲波形形状一致，判断为c2点接地。本专利技术还提供交直交电力机车接地故障点的判断系统，该系统通过主电路仿真进行了验证，能有效判别接地故障点的位置，给机车的运用和检修带来极大便利。本专利技术一种交直交电力机车接地故障点的判断系统，所述判断系统包括交直交电力机车的主电路，该主电路为第十一开关元件(T11)和第十二开关元件(T12),第二十一开关元件(T21)和第二十二开关元件(T22)，第一开关元件(T1)和第六开关元件(T6)，第三开关元件(T3)和第四开关元件(T4),第五开关元件(T5)和第二开关元件(T2)分别串联连接成各支路，上述支路同时与串联的第一电阻(R1)和第二电阻( )的支路、及支撑电容(Cd)并联连接在01、02点，其中Ol点为正端。02点为负端；变压器的二次绕组一端连接在第十一开关元件(T11)和第十二开关元件(T12)的公共端al点，另一端连接在第二十一开关元件(T21)和第二十二开关元件(T22)的公共端bl 点；电机M的U、ν、w三相连线分别连接第一开关元件(T1)和第六开关元件(T6)的公共点 a2，第三开关元件(T3)和第四开关元件(T4)公共点1^2，第五开关元件(T5)和第二开关元件 (T2)公共点c2 ；第一开关元件(T1)、第二开关元件(T2)、第三开关元件(T3)、第四开关元件(T4)、 第五开关元件(T5)、第六开关元件(T6),第十一开关元件(T11)、第二十二开关元件(T22)、6CN 102466770 A说明书3/7 第二十一开关元件(T21)和第十二开关元件(T12)分别反向串联一个二极管；第一开关元件(T1)、第三开关元件(T3)、第五开关元件(T5)、第十一开关元件(T11)、第二十一开关元件 (T21)的集电极连接Ol点；第二开关元件(T2)、第四开关元件(T4)、第六开关元件(T6)、第二十二开关元件(T22)、第十二开关元件(T12)的发射极连接02点还包括检测器(VH1)，检测器(VHl) —端连接ol点，另一端连接电阻第一(R)1)和第二电阻( )的公共点O，公共点ο接地；所述判断系统还包括接地故障分类模块，用于将交直交电力机车接地故障分为四象限输入侧接地、中间直流回路接地和逆变器输出侧接地三种故障情况；接地故障仿真判断模块，用于分别仿真四象限输入侧接地、中间直流回路接地和逆变器输出侧接地时，检测器检测电压的变化，如果检测电压在O和中间电压Ud之间不断变化，并与第十二开关元件(T12)或第二十二开关元件(T22)的脉冲波形一致，判断为四象限输入侧接地；如果检测电压是O或中间电压Ud，判断为中间直流回路接地；如果检测电压在 O和中间电压Ud之间不断变化，并与第六开关元件(T6)、第四开关元件(本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：冯江华，王坚，应婷，许为，何海兴，
申请(专利权)人：株洲南车时代电气股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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