本发明专利技术涉及一种车辆方向盘，包括：方向盘框架，其至少部分地被包围在方向盘泡沫(15)中，并且包括方向盘盘缘(10)和多个方向盘盘辐(11)；气囊模块，其一体形成到方向盘中，包括模块外壳(1)和模块罩(7)，其中所述模块外壳(1)用于紧固和/或容纳所述气囊模块的气囊和/或气体发生器，并且当方向盘安装在车辆中时所述模块罩(7)面对车辆的驾驶员；电接触装置(5)，其用于触发车辆喇叭；紧固装置(31、32)，其被设计在模块外壳(1)上，用于将模块外壳(1)浮动支承在方向盘上，以及枢转装置(21、22)，其被设计在模块外壳(1)上，并且被布置为与紧固装置(31、32)间隔开，其中所述模块外壳(1)能相对于方向盘框架枢转，并且当所述模块外壳(1)枢转时所述电接触装置(5)闭合。根据本发明专利技术，被设计在模块外壳(1)上的枢转装置(21、22)被支撑在方向盘的方向盘泡沫(15)中。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种根据权利要求1的前序部分所述的车辆方向盘。
技术介绍
已知将气囊模块一体形成到车辆的方向盘中。在这里必须确保车辆的驾驶员能够通过按压布置在方向盘中间的盖触发车辆喇叭。为了在具有一体化的气囊模块的方向盘中实现喇叭功能，具有浮动安装的气囊模块的解决方案是公知的，其中在增压时，气囊模块完全轴向偏离。具有浮动安装的气囊模块的解决方案的缺点为冲击力相对高，并且必要的致动路径相对大。从WO 2005/080143 Al中已知一种车辆方向盘，所述车辆方向盘具有用于将气囊模块的模块外壳可枢转安装在方向盘上的铰接装置。气囊模块的支撑点在方向盘骨架上锁定到位并且用作用于枢转模块外壳的旋转中心。然而，该解决方案不能在每种设计中实现， 因其缺乏空间并且相对复杂，这是因为需要用于方向盘骨架的三个连接件。也可发出咔嗒咔嗒的噪声。从EP 1834844 A2中获知一种车辆方向盘，其中气囊模块具有盖帽和模块外壳，并且气囊模块的盖帽锁定在方向盘泡沫中的方向盘盘缘的一定区域内，并且设计为能绕着其锁定接合部分枢转以触发喇叭功能。所述模块外壳不连接到方向盘骨架。
技术实现思路
基于该现有技术，本专利技术的目的是提供一种具有一体化的气囊模块的车辆方向盘，其允许以简单和柔性的方式触发喇叭功能。根据本专利技术，通过具有权利要求1的特征的车辆方向盘实现该目的。本专利技术的实施例在从属权利要求中提及。据此，根据本专利技术的方案的特征在于以下技术教导布置和安装被设计在模块外壳上的枢转装置，所述模块外壳能围绕所述枢转装置相对于所述方向盘骨架枢转，在方向盘的方向盘泡沫中的气囊模块一体形成到方向盘中，并包括模块外壳和模块罩。因此，模块外壳的安装不设置在方向盘骨架上而是设置在方向盘泡沫中。根据本专利技术的方案具有多个优点。其节约成本，这是因为基于生产方向盘骨架的泡沫外壳，在方向盘泡沫中的支承可以通过简单和节约成本的方式设置。同时，其允许在方向盘上以柔性方式安装模块外壳，这是因为通过合适设计方向盘泡沫，可以通过柔性方式设置区域，所述区域可用于模块外壳的可枢转安装。例如，可以在没有任何困难的情况下在方向盘盘辐上提供分离形成的泡沫部分，在所述泡沫部分中形成用于枢转装置的一个或多个支承。可以通过等同方式提供在方向盘盘毂的区域内设置用于安装枢转装置的泡沫部分或泡沫区域。本专利技术的另一优点是模块外壳可在背离驾驶员且靠近方向盘底座的区域中紧固到方向盘。这是因为由于在模块外壳本身上形成枢转装置。这样，枢转装置可例如被设计在模块外壳的背离驾驶员的下侧上并且被安装在方向盘泡沫中。当模块外壳在方向盘骨架的至少一条盘辐或在方向盘盘毂的区域中被安装在方向盘泡沫中时，进一步支持将模块外壳安装在背离驾驶员并且靠近方向盘底座的区域中的过程。背离驾驶员和方向盘盘缘的这个安装过程允许保持所述方向盘盘缘没有对应支承装置，并且用于诸如控制元件的其它元件。此外，优选提供在方向盘盘辐的区域中或在方向盘盘毂的区域中安装模块外壳具有以下优点由于运动学，用于触发鸣喇叭过程的致动力以及相应的在气囊模块和方向盘之间的间隙尺寸可被最小化。这里在至少一个旋转轴线和用于触发车辆喇叭的接触装置之间的径向距离变得总是较小，这是由于方向盘从方向盘盘缘朝着方向盘盘毂变细，此外，旋转轴线与方向盘盘缘间隔开并且沿着方向盘盘毂的方向构造。这里，这个规则规定，这个径向距离越小，气囊模块的枢转越小，所述气囊模块经历鸣喇叭过程，使得气囊模块和方向盘之间的间隙尺寸可进一步最小化。在本专利技术的实施例中，提出枢转装置允许模块外壳完全沿着一条旋转轴线枢转运动。模块外壳绕方向盘泡沫中的轴线的枢转使得可进一步简化和最小化用于触发喇叭功能的动力。仅绕一条轴线枢转另外还具有以下优点连接到模块外壳或置于模块外壳上的气囊盖或帽在其边缘上仅相对于方向盘枢转最小路径，使得对应间隙尺寸继而可最小化。为了实现模块外壳完全沿着一条旋转轴线枢转运动，在示例性实施例中提出所述旋转轴线通过处于轴线上并且彼此隔开的至少两个紧固元件形成。所述紧固元件可在方向盘泡沫中绕所述轴线旋转。所述紧固元件例如为在模块外壳上设计的圆柱形加伸轴或球头，并且例如相对于实际模块外壳突出，使得它们可安装在方向盘泡沫中。类似地，提出紧固元件为按可锁定方式连接到方向盘泡沫的元件。例如，它们可为常规锁定销。根据本专利技术的方向盘泡沫形成用于安装在模块外壳上设计的枢转装置的至少一个支承壳体。这里，可提出通过例如被设计在至少一条盘辐上或在方向盘的方向盘盘毂的区域中的分离的泡沫部分至少在支承壳体的区域中形成方向盘泡沫。所述泡沫部分可适于模块外壳的设计并且确保在每个模块外壳设计中以简单方式将模块外壳安装在方向盘泡沫中是可行的。虽然在这种情况下所述泡沫部分是具有分离设计的部分，但是所述泡沫部分优选用方向盘的泡沫外壳制造。这里，这种泡沫部分在一个盘辐的区域中延伸或可在两个相邻的盘辐之间延伸。 还提出所述盘辐具有彼此间隔开的支柱，这种泡沫部分在所述支柱之间延伸。这种泡沫部分可在方向盘基座的区域中等同延伸。在本专利技术的另一实施例中，所述紧固装置具有沿着平行于所述旋转轴线延伸的轴线布置的至少两个紧固销。通过紧固装置以及通过合适排列的弹簧装置设置的在方向盘的模块外壳中的浮动轴承使得在模块外壳相对于方向盘骨架枢转时，至少两个紧固销形式的所述紧固装置在通过浮动轴承提供的公差范围内以相同方式枢转。这允许按照相同方式构造紧固销并且将它们连接至方向盘。在另一实施例中，所述紧固装置能通过所述方向盘锁定到位，使得气囊模块可按照简单方式组装在方向盘上。这里所述紧固装置的锁定过程在实施例中在方向盘的方向盘盘毂的区域中发生。提供至少一个弹簧元件用于已经描述的模块外壳在方向盘上的浮动支承，所述至少一个弹簧元件置于所述模块外壳和所述方向盘盘毂或连接到所述模块外壳的部分之间， 并且所述至少一个弹簧元件提供为模块外壳相对于方向盘的运动的弹簧力加载公差。所述弹簧力加载公差允许根据本专利技术的模块外壳绕设置在盘辐的方向盘泡沫中的至少一个方向盘盘辐的区域中的安装件枢转。气囊模块具有模块罩或帽，模块罩或帽当方向盘安装在车辆上时面对车辆驾驶员。所述模块罩是气囊模块的一部分，驾驶员对所述部分施加手动压力以触发喇叭功能。 随着模块罩连接到模块外壳，这种压力传递到模块外壳上，并且在这里转变为枢转运动。然而，根据本专利技术，所述模块罩本身不直接连接到方向盘上，并且具体地说在方向盘泡沫中不具有紧固或锁定接合。安装在所述方向盘的方向盘泡沫中的所述枢转装置被设计在模块外壳上，而非模块罩上。在模块外壳上设计的枢转装置在一个实施例中形成为与模块外壳一体的一体件， 并且被设计为突起。例如，包括枢转装置的模块外壳被制造为注塑成型部分。然而，代替形成为一体件，基本还提供为使得枢转装置作为分离部分制造并且例如通过螺纹连接或焊接连接到所述模块外壳。触发车辆喇叭的电接触装置在本专利技术的一个实施例中被布置在模块外壳的背离车辆驾驶员的一侧上。在模块外壳枢转时，所述电接触装置闭合，使得触发喇叭功能。在另一实施例中，所述枢转装置通过卡扣配合件布置和安装在方向盘泡沫中。附图说明接着将在示例性实施例的帮助下进一步参照附图解释本专利技术。附图说明图1示出了一体形成到方向盘中的气囊模块的模块外壳的示例性实施例的侧视图；图2本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：斯特芬·魏甘德，安德烈亚斯·汉斯，托马斯·霍夫曼，
申请(专利权)人：高田彼得里公开股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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