塑料盘和排放插塞组件制造技术

本发明专利技术公开了一种塑料盘和塑料排放插塞组件。该盘具有直立壁、底部壁、外表面和内表面。壁中的一个具有延伸穿过该壁的开口。在外部上，开口具有圆形的隆起套圈，其具有彼此相对的切口和位于切口之间的止挡凸块。在内部上，开口具有圆形的隆起的非螺纹管状壁。非螺纹管状壁的一部分具有突入到开口中的突块。插塞具有头部部分、本体部分、端部部分。头部部分具有直立冠部，该直立冠部具有彼此相对地定位的向下延伸的凸块。本体部分具有圆形凹槽和螺旋凹槽。插塞的端部部分是渐缩的。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及塑料盘和排放插塞组件，其主要用于汽车和工业设备。
技术实现思路
本专利技术涉及塑料盘和塑料排放插塞组件。该组件可以用于需要保持和改变流体的任何汽车或工业应用。该组件包括塑料油盘和塑料油盘排放插塞。该盘包括直立壁、底部壁、外表面和内表面。壁中的一个具有开口，该开口从盘的外表面延伸到盘的内表面中。开口在外表面上由大致圆形的隆起套圈限定。隆起套圈包含切口和位于切口之间的止挡凸块。在盘的内表面上，开口由非螺纹管状壁限定。非螺纹管状壁的的一部分具有突入到开口中的突块。塑料排放插塞包括头部部分、本体部分、端部部分和0形环。头部部分由直径不同的两个区域构成。上部第一部分包括直立冠部，该直立冠部具有彼此相对地定位的向下延伸的凸块。下部第二部分位于上部第一部分下方，并且其直径小于上部第一部分的直径。本体部分包括用于0形环的圆形凹槽以及螺旋凹槽。插塞的端部部分是渐缩的。因此，本专利技术提供一种塑料盘和塑料排放插塞组件。每个特征在组合时形成快速且廉价的设计，以将排放插塞正确地定位在盘中。防旋转特征还确保排放插塞在插入到盘开口中时保持在锁定位置。塑料组件降低了盘和排放插塞组件的成本和重量。附图说明参考附图，通过以下详细说明，本专利技术的上述和其它优点对本领域技术人员而言将变得显而易见，其中图1是盘的一个实施例的剖视图以及从盘分解的插塞的透视图；图2是位于图1的盘中的排放插塞的俯视图；图3是插入在盘中的排放插塞沿图2的线3-3截取的剖视侧视图；图4是用于排放插塞的盘开口的俯视图；图5是排放插塞的透视图；图6是排放插塞的顶部部分的另一个实施例；以及图7是排放插塞的顶部部分的另一个实施例。具体实施例方式应当理解，除了明确地做出相反表示的地方外，本专利技术可以呈现各种可选的取向和步骤顺序。还应当理解，附图中所示的以及以下说明中所述的特定装置和方法是所附权利要求中限定的本专利技术概念的简单示例性实施例。从而，涉及所公开实施例的特定尺寸、方向或其它物理特性不被看作是限制性的，除非权利要求明确地以其它方式进行了声明。现在参考图1，示出了本专利技术的盘和排放插塞组件10的一个实施例。优选实施例的组件10包括塑料盘12，该塑料盘12由直立壁14、底部壁16和敞开顶部限定。直立壁14可以是平的、弯曲的或前述形状的任何组合。本专利技术的优选实施例公开了盘12为大致矩形形状，具有四个直立壁14。然而，应当理解，盘12的形状和直立壁14的数量可以根据特定应用、发动机的大小以及车辆发动机舱内和发动机舱下方的空间需求而变化。盘12还包括内表面18和外表面20，这两者由直立壁14和底部壁16限定。直立壁14、底部壁16以及内表面18和外表面一起限定了用于存储流体的盘12。流体的类型可以根据使用该组件10的应用而变化。在该具体实施例中，所述的盘 12是用于内燃机(未示出)的油盘。通常，油盘大致位于发动机下方，通常在曲轴箱之下。盘12可以容纳或者在盘中已经放置有泵(未示出)，该泵用于使液体循环离开盘 12而回到发动机中，并且该盘还可以在组装到发动机上时在发动机运行的情况下堵塞溅落的流体以形成密封的单元。虽然本公开在下文中涉及并且示出为发动机油盘和排放插塞组件10，但是应当理解，本专利技术可以结合到用于汽车或工业应用的其它装置中，例如冷却剂罐或变速箱油盘。如图1和3所示，盘12包括位于一个直立壁14中的开口 22。开口 22从外表面 20延伸穿过到盘12的内表面18。本专利技术的优选实施例公开了开口 22在底部壁16附近位于平的直立壁14上；然而，开口 22位于底部壁16中任意自由位置处也处于本专利技术的范围内。开口 22在底部壁16附近放置在直立壁14中有助于完成流体的排放。开口 22在外表面20上由大致圆形的隆起套圈M限定。隆起套圈M与盘12成一体并且从盘12的外表面20向外延伸。隆起套圈M包括切口沈和止挡凸块观。如图4所示，具有两个切口沈和两个止挡凸块观。然而，切口和凸块的数量变化处于本专利技术的范围内，但是切口和凸块中的每个的数量要求为至少一个。当切口 26的数量大于二时，术语相对应当理解为绕着套圈的周边均等地分布。切口沈沿着隆起套圈M的整个高度延伸，并且大致彼此相对地定位。从切口沈开始的地方，隆起套圈M的外径在厚度上逐渐增大，直到其接触下一个切口 26，在该点处厚度减小，然后逐渐增大直至下一个切口 26。切口沈示出为外径中的成角度部分。切口沈用作外部锁定特征，以防止插塞30由于发动机运转时引起的振动或者甚至来自简单车辆运动的而导致的松动。也如图4所示，止挡凸块28与切口沈大致等距离地间隔开。所示的止挡凸块28 的形状为矩形，但是其为其它形状同样也在本专利技术的范围内。止挡凸块观与盘12成一体并且从盘12的外表面20向上延伸。止挡凸块28也与隆起套圈M成一体并且从隆起套圈 24的外径沿径向向外延伸。止挡凸块观位于隆起套圈M的最外侧边缘下方的凹部处，如图3所示。止挡凸块观防止插塞30的过度旋转或过度张紧。也在本专利技术的范围内的是，隆起套圈对、切口沈和止挡凸块28 一体地向内移动以使得隆起套圈对、切口 26和止挡凸块28可以与直立壁14平齐或者凹入到直立壁14中。开口 22在内表面18上由非螺纹管状壁32限定，如图1和3所示。非螺纹管状壁 32与盘12成一体并且从内表面18向内延伸，其底部边缘终止于盘腔体中。非螺纹管状壁 32的指向油盘内部的外表面在形状上为部分半球状，其中两个直的边缘34彼此相对低定位并且形成到底部壁16中。至少一个突块38在直的边缘34上位于开口 22的最内侧边缘6处。在本专利技术的优选实施例中，示出有两个突块38，它们绕着开口 22等距离地间隔开。突块38的形状大致为三角形；然而，突块38为其它形状同样也在本专利技术的范围内，前提条件是突块38在突出到开口 22中的区域中是薄的。还处于本专利技术的范围内的是，突块38从为三角形的隆起的突起36延伸，该突起36可以位于直的边缘34的最内侧边缘上。如图3所示，两个为三角形的隆起的突起36与非螺纹管状壁32外表面的直的边缘34成一体，并且突起36为突块38提供增加的稳定性。突起36为其它形状同样也处于本专利技术的范围内。一突块38位于距离底部壁16最远的三角形突起36的端部上。如图3和5所示，排放插塞30包括至少以下三个部分头部部分40、本体部分42 和端部部分44。头部部分40包括两个部分，上部第一部分46和下部第二部分48。下部第二部分48的直径小于上部第一部分46的直径。上部第一部分46包括直立冠部50，该直立冠部50由定位成彼此相对的向下延伸的凸块52部分地限定。向下延伸的凸块52的数量变化处于本专利技术的范围内，但是需要至少一个。当向下延伸的凸块52的数量大于二时，术语相对应当理解为绕着冠部50的周边均等地分布。冠部50可以是连续的或不连续的，并且其与下部第二部分48成一体。向下延伸的凸块52的形状为矩形，并且该向下延伸的凸块52从冠部50并且与下部第二部分48相邻地向下延伸。向下延伸的凸块52具有第一平的部分52a，该第一平的部分5 与冠部50 同平面。向下延伸的凸块52还具有第二部分52b，该第二部分52b以与第一平的部分52a 垂直的方式向下延伸。第二部分52b还可以是稍稍成拱形的。在优选实施例中，冠部50在向下延伸的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：C·M·库克，M·帕克特，
申请(专利权)人：德纳汽车系统集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：