本发明专利技术涉及一种副车架装配系统结构,由副车架分装支架和副车架转运小车组成,其特征在于:副车架分装支架由底板、立柱、立柱定位板、定位板、胶垫组成,其中立柱与立柱定位板成60度焊接和底板通过螺栓连接;定位板与立柱焊接在一起,胶垫通过螺栓和定位板连接;副车架转运小车由车体、扶手、脚轮、轴承组成;其中轴承通过轴和挡圈连接在车体上,每排9个轴承,共3排;副车架分装支架放在副车架转运小车上,通过插销限位。其将副车架置于分装支架上进行分装;用副车架转运小车进行转运工件,可实现副车架转运小车与液压举升机之间的切换;其切换时省力、省时;操作方便,结构简单,可靠实用。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种副车架装配系统结构,主要用于副车架的分装与转运上线装配。
技术介绍
原一总装车间为森雅独立装配线,现有工艺装备无法满足新车型V70的装配要求。为了实现V70车型与森雅车型的混流生产,副车架体积大,质量重,常规装配时需要有环形轨道及吊运设备转运至举升机上。因此需要投入几十万资金进行改造与新设备的购入,并且会延后V70与森雅顺利混流生产的计划时间。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种副车架装配系统结构,其将副车架置于分装支架上进行分装;用副车架转运小车进行转运工件,可实现副车架转运小车与液压举升机之间的切换;其切换时省力、省时;操作方便,结构简单,可靠实用。本专利技术的技术方案是这样实现的一种副车架装配系统结构,由副车架分装支架和副车架转运小车组成,其特征在于副车架分装支架由底板、立柱、立柱定位板、定位板、 胶垫组成,其中立柱与立柱定位板成60度焊接和底板通过螺栓连接;定位板与立柱焊接在一起,胶垫通过螺栓和定位板连接;副车架转运小车由车体、扶手、脚轮、轴承组成;其中轴承通过轴和挡圈连接在车体上,每排9个轴承,共3排;副车架分装支架放在副车架转运小车上,通过插销限位。本专利技术的积极效果是在现有车间基础上,缩短了森雅线的改造工程时间,顺利满足了 V70在森雅线上的生产条件,而且节省了大笔资金投入;分装小车同时可作为发动机周转地车,将发动机从分装线转运至装配车间,同时上线安装,减少了工艺装备资金的投入;副车架分装支架两侧装配下控制臂的设计构想,有效的降低了劳动强度,缩短了劳动工时。附图说明图1为本专利技术的结构示意图。图2为本专利技术的侧面结构示意图。具体实施例方式下面结合附图对本专利技术做进一步的描述如图1-2所示,一种副车架装配系统结构,由副车架分装支架和副车架转运小车组成,其特征在于副车架分装支架由底板1、立柱2、立柱定位板3、定位板4、胶垫5组成,其中立柱2与立柱定位板3成60度焊接而成, 然后和底板1通过螺栓连接;定位板4与立柱2焊接在一起,胶垫5通过螺栓和定位板4连接;工件副车架总成6放在副车架分装支架上,支架对工件起到了良好的支撑作用,又保护了工件。副车架转运小车由车体8、扶手7、脚轮9、轴承11组成;其中轴承11通过轴12和挡圈10连接在车体上,每排9个轴承,共3排;副车架分装支架放在副车架转运小车上,通过插销13进行限位。当装配设备液压举升机降到与副车架转运小车同一高度时,拔下插销,带有工件的副车架分装支架,可实现副车架转运小车与液压举升机之间的切换。扶手7和脚轮9,通过螺栓与车体8连接。实现从分装工位到主线装配工位的转运。副车架转运小车即起到了分装平台的作用,又具有转运功能。同时还可以作为类似分装产品的分装平台和转运小车,节约投资。其工作时在主线装配工位,当装配设备液压举升机降到与副车架转运小车同一高度时,拔下副车架转运小车上的插销13,将空的副车架分装支架切换到副车架转运小车上, 插上插销13 ;推小车至分装工位;将工件放在副车架分装支架进行分装;分装完成后,将带有工件和副车架分装支架的小车推到主线装配工位;当装配设备液压举升机降到与副车架转运小车同一高度时,拔下副车架转运小车上的插销13,将带有工件的副车架分装支架切换到液压举升机上,进行工件的装配。转运小车在实际生产中作为移动分装台的同时,又充当了悬链移行吊具的角色。 副车架下控制臂与前减震器制动盘连接时,下控制臂有一定向下倾斜角度,因此需要在车重自然状态下装配,即车身落地后才能校正下控制臂与副车架连接处的扭力值。目前设计的副车架分装支架两侧带有分装下控制臂的定位支架,可在分装时直接完成扭力值的校正。权利要求1. 一种副车架装配系统结构,由副车架分装支架和副车架转运小车组成,其特征在于 副车架分装支架由底板、立柱、立柱定位板、定位板、胶垫组成,其中立柱与立柱定位板成60 度焊接和底板通过螺栓连接;定位板与立柱焊接在一起,胶垫通过螺栓和定位板连接;副车架转运小车由车体、扶手、脚轮、轴承组成;其中轴承通过轴和挡圈连接在车体上,每排9 个轴承,共3排;副车架分装支架放在副车架转运小车上,通过插销限位。全文摘要本专利技术涉及一种副车架装配系统结构,由副车架分装支架和副车架转运小车组成,其特征在于副车架分装支架由底板、立柱、立柱定位板、定位板、胶垫组成,其中立柱与立柱定位板成60度焊接和底板通过螺栓连接;定位板与立柱焊接在一起,胶垫通过螺栓和定位板连接;副车架转运小车由车体、扶手、脚轮、轴承组成;其中轴承通过轴和挡圈连接在车体上,每排9个轴承,共3排;副车架分装支架放在副车架转运小车上,通过插销限位。其将副车架置于分装支架上进行分装;用副车架转运小车进行转运工件,可实现副车架转运小车与液压举升机之间的切换;其切换时省力、省时;操作方便,结构简单,可靠实用。文档编号B62D65/02GK102464035SQ201010531888公开日2012年5月23日 申请日期2010年11月4日 优先权日2010年11月4日专利技术者张启发, 朱秀满, 王羽 申请人:中国第一汽车集团公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员:朱秀满,王羽,张启发,
申请(专利权)人:中国第一汽车集团公司,
类型:发明
国别省市:
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