具有增升系统的飞行器技术方案

本发明专利技术涉及一种具有增升系统的飞行器，包括：至少一个飞行控制计算机(51)；增升本体，其分别设置在飞行器的一个机翼上；驱动装置，其联接于所述本体；致动装置，其借助于模拟数据连接而连接于所述驱动装置以产生用于调节增升本体的调节状态的致动指令；输入装置，其设置在飞行器的驾驶舱中以输入用于调节增升本体的目标指令；以及传感器，其用于获取增升本体的调节状态并借助于模拟信号线路连接于致动装置。根据本发明专利技术，输入装置借助于数字数据连接而连接于致动装置以确定用于调节增升本体的目标指令。根据本发明专利技术，致动装置安装在飞行器机身的载货区域中并安装在如下区域(L3)中，即：该区域(L3)从具有当从翼肋骨(F4)的前侧(F4-1)观察时自该处延伸至飞行器前端(F1)的机身长度的三分之一距离((L1)/3)的点延伸至具有当从翼肋骨(F4)的后侧(F4-2)观察时自该处延伸至飞行器(F)尾部处的机身端部(F2)的机身长度(L2)的三分之一距离((L2)/3)的点。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种具有增升系统的飞行器。
技术介绍
从一般的现有技术已知，通过中央数字计算机来启动和监控现代民用飞机以及军事运输机的增升系统的能够调节升力本体或襟翼——诸如着陆襟翼或缝翼——的驱动机构。其与诸如飞行控制计算机或维护计算机的其它计算机一起位于设置在飞行器驾驶舱附近的所谓的电子设备舱中的机上计算器柜中。因此，特别是将安全敏感的飞行器计算机容置在一个空间内，同时以一致的方式对其进行空气调节并供以电力。所指定的计算机在同一个电子设备舱中或在单个容置空间中的容置提供了大气条件一致的优点——例如，这样形成了用于观察这些计算机的故障率的技术先决条件，仅需对单个容置空间形成一致的大气条件。相应地，增升系统的位于电子设备舱外面的所有部件经由模拟信号连接而连接于其启动计算机。因此，例如，设置用于调节着陆襟翼或前缘襟翼(缝翼)的增升系统的驱动马达、操纵杆(缝翼/襟翼杆)、以及用于部件和系统监控的传感器经由模拟信号连接而功能性地连接于用于启动着陆襟翼和锁定制动器的启动计算机。这样，确保满足对于增升系统并且特别是对于其启动计算机的功能要求，以便在增升系统的例如操纵杆的输入装置与增升装置的启动计算机之间以及在启动计算机与增升装置的驱动马达或驱动装置之间立即地并因此以最小时间延迟传送启动和监控信号。所述的模拟信号输送线路的使用特别是导致关于实现安全理念的优点，据此使得在发生故障与其识别以及在启动装置中的相应的功能性反应——诸如触发锁定及安全制动器——之间的延迟时间或停滞时间最小化，并且在故障的情况下，可因此在相对短的时间段内执行增升系统的重新配置。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种具有增升系统的飞行器，由此可以以有效且经济的方式满足对于飞行器的安全要求。该目的通过权利要求1所述的特征来实现。其它实施方式在从属于权利要求1的从属权利要求中得到详细说明。根据本专利技术，提供了一种具有增升系统的飞行器，该飞行器包括：包括飞行管理计算机的飞行管理系统，该飞行管理计算机安装在例如飞行器的电子设备舱中，设置在飞行器的每个相应的机翼上的至少一个增升本体，所述至少一个增升本体能够相对于机翼进行调节，驱动装置与增升本体相联接，该驱动装置设置成使其基于启动指令在缩回位置与延伸位置之间调节增升本体，以及至少一个增升系统计算机或启动装置，其经由模拟数据连接而连接于驱动装置并包括用于产生启动指令的启动功能，该启动指令用于设定增升本体的调节状态。启动装置包括用于将其连接至飞行管理计算机的数字接口，以便从该飞行管理计算机接收与飞行状态相关的数据。启动装置包括如下功能，即：通过利用与飞行状态相关的数据，产生启动指令以及监控和锁定指令并将这些指令传送至启动装置，启动指令被传送至启动装置用以致动各个相关联的启动装置以便调节增升本体，监控和锁定指令用于致动各个相关联的启动装置的制动器以便在系统故障的情况下锁定增升本体。例如，系统故障的情况可以是由于诸如中央传动轴的断裂而导致的调节机构的故障。与飞行状态相关的数据是借助于传感器确定并且涉及或源自飞行器的飞行状态的数据，或者可以是飞行状态数据——即，描述飞行状态的数据。特别使用的与飞行条件相关的数据是当前飞行器速度、飞行器的冲角、底面上方高度。根据本专利技术提供的飞行器或飞行器的增升系统还包括用于输入调节增升本体的目标指令的输入装置，该输入装置连接于启动装置用以将目标指令传送至启动装置以便调节增升本体。启动装置包括如下功能，即：通过利用从输入装置接收的目标指令以及与飞行状态相关的数据产生用于传送至启动装置的启动指令以调节增升本体，并将它们传送至启动装置。在本专利技术的增升系统中，飞行管理系统可同样包括特别地设置成安全功能的功能，由此致动该启动装置以便例如缩回增升本体。根据本专利技术提供的飞行器还包括用于检测增升本体的调节状态的传感器，传感器经由模拟信号线路连接于启动装置用以检测或监控增升本体的调节状态和/或增升系统的可操作性。根据本专利技术的解决方案，特别地：输入装置经由数字数据连接而连接于启动装置以传送用于调节增升本体的目标指令，并且启动装置安装于飞行器机身的载运物区域中。根据本专利技术的一个应用示例，增升系统的启动装置安装在飞行器机身的载运物区域中并安装在如下区域中，即：当在机身的纵向方向上观察时，该区域从以自翼盒的前侧延伸至飞行器的端头的机身长度的三分之一距离与翼盒的前侧间隔开的位置延伸直至以自翼盒的后侧延伸至飞行器尾端处的机身端部的机身长度的三分之一距离与翼盒的后侧间隔开的位置。根据依照本专利技术的一个应用示例，该增升系统是前缘升力系统，该前缘升力系统具有能够调节的前缘升力本体和启动装置，其中，该前缘升力系统的启动装置功能性地连接于前缘升力本体以对前缘升力本体进行调节。此处，特别地，前缘升力系统的启动装置安装在飞行器机身的载运物区域中并安装在如下区域中，即：当在机身的纵向方向上观察时，该区域从距翼盒的前侧延伸至以自翼盒的前侧延伸至飞行器的端头的机身长度的三分之一距离与翼盒的前侧间隔开的位置。根据本专利技术的一个应用示例，该增升系统是后缘升力系统，该后缘升力系统具有能够调节的后缘升力本体和启动装置，其中，该后缘升力系统的启动装置功能性地连接于后缘升力本体以对后缘升力本体进行调节。此处，特别地，后缘升力系统的启动装置安装在飞行器机身的载运物区域中并安装如下区域中，即：在当在机身的纵向方向上观察时，该区域从翼盒的后侧延伸至以自翼盒的后侧延伸至尾端的机身长度的三分之一距离与翼盒的后侧间隔开的位置。根据本专利技术的解决方案提供了改变飞行控制计算机与增升系统计算机的通常接合布置，尽管对于飞行器和相关批准程序的现有安全要求是在这些计算机为中央布置的假设下。与计算器的通常布置相比，在飞行器机身的载运物区域中容置增升系统计算机或启动装置省略了大部分的用于桥接驾驶舱(或电子设备舱)与机翼之间的距离的用于模拟控制和监控信号的线缆长度。根据本专利技术的设置，经由数字数据连接将输入装置与增升系统的用于传送调节增升本体的目标指令的启动装置相联增大了在输入装置处用于将对应于致动运动的传感器信号转换成数字数据的接口的费用、并且降低了特别是关于在输入装置与启动装置之间的连接的传送速度或传送时间间隔的功能性性能，这是因为这种数字输入数据是经由预定传送协议的框架中的飞行数据传送总线进行传送。但是这些本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2009.05.26 DE 102009022602.8;2009.05.26 US 61/180,1.一种具有增升系统的飞行器(F)，包括：
飞行控制计算机(51)，
增升本体(13a、13b；14a、14b；A、B；C、D)，在所述飞行器(F)
的每个相应的机翼上设置至少一个所述增升本体(13a、13b；14a、14b；
A、B；C、D)，所述至少一个增升本体能够相对于所述相应的机翼进行调
节，
驱动装置(110、210)，所述驱动装置与所述增升本体(13a、13b；
14a、14b；A、B；C、D)相联接，所述驱动装置设置成使其基于启动指
令在缩回位置与延伸位置之间调节所述增升本体(13a、13b；14a、14b；
A、B；C、D)，
启动装置(120、220)，所述启动装置经由模拟数据连接而连接于所
述驱动装置并包括启动功能，所述启动功能用于产生用以设定所述增升本
体(13a、13b；14a、14b；A、B；C、D)的调节状态的启动指令并且用
于产生在系统故障的情况下用以锁定所述增升本体(13a、13b；14a、14b；
A、B；C、D)的监控和锁定指令，其中，所述启动装置(120、220)经
由数字数据连接而连接于所述飞行控制计算机(51)以接收与飞行状态相
关的数据，
输入装置(55)，所述输入装置设置在所述飞行器的驾驶舱中以输入
用于调节所述增升本体(13a、13b；14a、14b；A、B；C、D)的目标指
令，
传感器，所述传感器用于检测所述增升本体(13a、13b；14a、14b；
A、B；C、D)的调节状态，所述传感器经由模拟数据信号线路连接于所
述启动装置(120、220)，
其特征在于，
所述输入装置经由数字数据连接(DB)而连接于所述启动装置(120、
220)以传送用于调节所述增升本体(13a、13b；14a、14b；A、B；C、D)
的目标指令，并且
所述增升系统(HAS)的所述启动装置(120、220)安装在飞行器机
身(F3)的载运物区域中并安装在如下区域(L3)中，即：当在所述飞
行器机身(F3)的纵向方向(X)上观察时，所述区域(L3)从以自翼
盒(F4)的前侧(F4-1)延伸至所述飞行器的端头(F1)的机身长度(L1)
的三分之一距离((L1)/3)与所述翼盒(F4)的所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：马丁·里克特，彼得·吕肯，
申请(专利权)人：空中客车营运有限公司，
类型：发明
国别省市：