一种汽车离合拉索和油门拉索安装支架制造技术

本实用新型专利技术公开一种汽车离合拉索和油门拉索安装支架，由支架本体和配合连接在支架本体上的塑料卡构成，支架本体的左端设有一向上弯折的定位销；所述支架本体为冲压成型的双层结构钣金件，左部分平直且上层与下层叠合、右部分向下弯折而端部的上层与下层分开形成一通过孔；所述支架本体左部分上层的中部设有一腰型孔、下层中部设有一与该腰型孔第一圆形孔；所述支架本体右部分上层的中部设有第二圆形孔、下层设有一与第二圆形孔对应的方形孔。本实用新型专利技术由于支架本体采用双层结构，将离合拉索以包裹形式安装在通过孔中，使离合拉索固定更加可靠，保证在使用中不脱落出来；由于油门拉索通过塑料卡固定在支架本体上，使油门拉索固定更加可靠。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车零部件，具体涉及一种汽车离合拉索和油门拉索安装支架。
技术介绍
汽车离合拉索安装支架用于将离合拉索与油门拉索连接于汽车横梁的下表面上，即离合拉索与油门拉索在整车的布置走向中，通过该安装支架固定。原有的汽车离合拉索安装支架结构形式如（图5）所示，为整体冲压件。其与离合拉索和油门拉索装配关系如（图6），离合拉索和油门拉索紧固在离合拉索安装支架的两处U型槽内，该两处的U型槽开口处带有向外翻边V型槽，其具有加强离合拉索安装支架卡住离合拉索和油门拉索的能力，使其在装配后不至于脱出U型槽处，但由于该V型槽抗回弹能力和夹紧能力不好，经过数次装拆后开口易变大，且离合拉索和油门拉索在使用中受向上的拉力，导致离合拉索和油门拉索易于脱落U型槽。因此，需要加以改进。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种汽车离合拉索和油门拉索安装支架，它结构简单，能可靠地紧固离合拉索和油门拉索，并且容易制造，装配简便。为解决上述技术问题，本技术采取如下技术方案：本技术所述的一种汽车离合拉索和油门拉索安装支架，由支架本体和配合连接在支架本体上的塑料卡构成，支架本体的左端设有一向上弯折的定位销，为了安装定位，本安装支架的定位销仍采用了原离合拉索安装支架的结构设计，其特征是：所述支架本体为冲压成型的双层结构钣金件，左部分平直且上层与下层叠合、右部分向下弯折而端部的上层与下层分开形成一通过孔，用以安装离合拉索；所述支架本体左部分上层的中部设有一腰型孔、下层中部设有一与该腰型孔第一圆形孔；所述支架本体右部分上层的中部设有第二圆形孔、下层设有一与第二圆形孔对应的方形孔，且第二圆形孔比方形孔小；所述塑料卡与第二圆形孔配合连接，塑料卡用以安装油门拉索。在支架本体右部分下层设置一与第二圆形孔的方形孔的作用在于，为塑料卡提供充分的安装空间。所述的一种汽车离合拉索和油门拉索安装支架，其所述塑料卡的下部设有带倒钩的定位卡，该定位卡与支架本体右部分上的第二圆形孔配合连接；所述塑料卡的上部的卡口的一侧设有卡槽另一侧设有卡榫，卡槽与卡榫对应配合，用以安装油门拉索。考虑安装时螺钉装配方便，本安装支架采用上下两层结构，安装孔分别设计成腰型孔和第一圆形孔；装配时，安装螺钉穿过腰型孔和第一圆形孔固定在车身上。考虑油门拉索的安装可靠，采用了塑料卡，支架本体与塑料装配结构设计成圆形孔和方型孔，塑料卡的定位卡穿过圆形孔后固定，因塑料卡的定位卡带有倒钩结构，能保证塑料卡不脱落支架本体；方型孔主要是为塑料卡提供充分的安装空间；塑料卡固定在支架本体上后，再将油门拉索装配在塑料卡上，实现油门拉索的固定。本技术与现有技术相比具有下列优点：（1）由于支架本体采用双层结构，将离合拉索以包裹形式安装在通过孔中，使离合拉索固定更加可靠，保证其装配后在使用中不脱落出来；（2）油门拉索通过塑料卡固定在支架本体上，使油门拉索固定更加可靠，保证其装配后在使用中不脱落出来。附图说明图1是本技术的轴测图；图2是本技术的俯视图；图3是图2的左视图；图4是塑料卡的轴测图；图5是原汽车离合拉索安装支架的结构示意图；图6是原汽车离合拉索安装支架与离合拉索和油门拉索的装配示意图。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细说明：参见图1、图2、图3和图4所示的一种汽车离合拉索和油门拉索安装支架，由支架本体4和配合连接在支架本体上的塑料卡5构成，支架本体4的左端设有一向上弯折的定位销4a；所述支架本体4为冲压成型的双层结构钣金件，左部分平直且上层与下层叠合、右部分向下弯折而端部的上层与下层分开形成一通过孔4f，用以安装离合拉索；所述支架本体4左部分上层的中部设有一腰型孔4c、下层中部设有一与该腰型孔4c第一圆形孔4b；装配时，安装螺钉穿过腰型孔4c和第一圆形孔4b将支架本体4定位连接在车身上；所述支架本体4右部分上层的中部设有第二圆形孔4d、下层设有一与第二圆形孔4d对应的方形孔4e，且第二圆形孔比方形孔小；所述塑料卡5与第二圆形孔4d配合连接，进一步，所述塑料卡5的下部设有带倒钩的定位卡5a，该定位卡5a与支架本体4右部分上的第二圆形孔4d配合连接；所述塑料卡5的上部的卡口的一侧设有卡槽5b另一侧设有卡榫5c，卡槽5b与卡榫5c对应配合，用以安装油门拉索。第一步，将支架本体4掰开上下两层一小角度，将离合拉索2装配到通过孔4f里，再将上下两层合上，即完成了离合拉索2与支架本体的装配；第二步，将已装配好离合拉索2的支架本体固定在车身上：先用固定螺钉穿过贴合的第一圆形孔4b、腰形孔4c，再将安装定位销4a放入车身对应的定位孔，同时安装螺钉对准车身相应的安装孔，打紧螺钉，即完成了支架本体在车身上的装配固定；第三步，将塑料卡5（此时卡槽5b和卡榫5c未合上）的定位卡5a放入支架本体4的方形孔4e中，然后将油门拉索3放入卡槽5b和卡榫5c之间间，合上卡槽5b和卡榫5c，即完成了油门拉索3与支架本体4的装配。通过上面三个步骤，完成了离合拉索与油门拉索通过本技术安装在车身上。参见图5和图6，原有的汽车离合拉索安装支架结构形式如图5所示，整体1为冲压件，左端设有向上弯折的定位销1a，与离合拉索2和油门拉索3装配关系如图6所示。离合拉索和油门拉索紧固在离合拉索安装支架的U型槽处1c和1b，该两处的U型槽开口处带有向外翻边V型槽1d和1e，其具有加强离合拉索安装支架卡住离合拉索和油门拉索的能力，使其在装配后不至于脱出U型槽处1c和1b，但由于该V型槽1d和1e抗回弹能力和夹紧能力不好，经过数次装拆后开口易变大，且离合拉索2和油门拉索3在使用中受向上的拉力，导致离合拉索和油门拉索易于脱落U型槽1c和1b。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车离合拉索和油门拉索安装支架，由支架本体（4）和配合连接在支架本体上的塑料卡（5）构成，支架本体（4）的左端设有一向上弯折的定位销（4a），其特征是：
所述支架本体（4）为冲压成型的双层结构钣金件，左部分平直且上层与下层叠合、右部分向下弯折而端部的上层与下层分开形成一通过孔（4f）；
所述支架本体（4）左部分上层的中部设有一腰型孔（4c）、下层中部设有一与该腰型孔（4c）第一圆形孔（4b）；
所述支架本体（4）右部分上层的中部设...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈永林，董谊锋，蔡转萍，郭素君，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：