电动汽车用显示装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种电动汽车用显示装置，其准确地显示电动汽车的可行驶范围，其具有：显示单元；显示在所述显示单元上的本车辆的位置显示标识；以及显示在所述显示单元上的本车辆的周围的地图信息，所述地图信息被划分为正方形网格，并使本车辆可以行驶的对象网格作为可行驶范围而带有颜色或者以高亮显示、或者显示对象网格的外缘。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种显示电动汽车的可行驶范围的电动汽车用显示装置。
技术介绍
关于显示与电动汽车的电池剩余容量对应的可行驶范围的显示装置，已知利用以当前位置为中心的圆显示本车辆的可行驶范围的技术(参照专利文献1)。专利文献1 日本特开平7-85397号公报
技术实现思路
但是，在现有的显示方法中，存在下述问题，S卩，在考虑各位置处不同的道路坡度及拥堵状况作为对消耗电力产生影响的要素的情况下，无法准确地表现出可行驶范围。本技术要解决的课题在于，提供一种电动汽车用显示装置，其即使在考虑各位置处对消耗电力产生的影响不同的道路坡度及拥堵状况等要素的情况下，也可以准确地表示出可行驶范围。本技术涉及一种电动汽车用显示装置，是通过下述方式解决上述课题的所述电动汽车用显示装置具有显示单元；显示在所述显示单元上的本车辆的位置显示标识；以及显示在所述显示单元上的本车辆的周围的地图信息，所述地图信息被划分为正方形网格，并使本车辆可以行驶的对象网格作为可行驶范围而带有颜色或者以高亮显示、或者显示对象网格的外缘。技术的效果根据本技术，通过将基于各网格的电力消耗水平而判断为可以行驶的网格， 作为可行驶范围进行显示，从而可以以网格为单位表示可行驶范围，因此，即使在考虑道路坡度及拥堵状况等随着位置的不同对消耗电力造成的影响也不同的要素的情况下，也可以准确地表示出可行驶范围。附图说明图1是包含本技术所涉及的本实施方式的显示装置100的车载装置1的模块构成图。图2A是用于说明本实施方式所涉及的显示装置100的网格的尺寸的图。图2B是用于说明本技术所涉及的本实施方式的显示装置100的网格的方位的图。图3是表示本实施方式的将可行驶距离和处理开始时的对象网格的尺寸相关联的信息的一个例子的图。图4是表示与本实施方式所涉及的各网格的各方位相关联的电力消耗水平的一个例子的图。图5是表示与本实施方式所涉及的各网格的各方位相关联的电力消耗水平的其他例子的图。图6是表示从求出可行驶距离的角度定义，与电力消耗水平相关联的系数的一个例子的图。图7是用于说明本实施方式所涉及的显示装置100的动作流程的流程图。图8是用于说明本实施方式的处理的第1图。图9是用于说明本实施方式的处理的第2图。图10是用于说明本实施方式的处理的第3图。图11是用于说明本实施方式的处理的第4图。图12是表示本实施方式的可行驶范围的显示例的图。图13是表示本实施方式的可行驶范围的其他显示例的图。具体实施方式下面，基于附图，说明搭载在电动汽车上的本实施方式所涉及的显示装置100。图1是包含本实施方式所涉及的显示装置100的车载装置1的模块构成图。如图ι所示，本实施方式的车载装置1除了显示装置100以外，还具有导航装置200、车辆控制器300、电池装置400、各种电气部件500、以及各种传感器600。上述各装置利用 CAN (Control Ier Area Network)或其他车载LAN连接，可以彼此进行信息的发送/接收。本实施方式所涉及的显示装置100如该图所示，具有ROM(Itead Only Memory) 12， 其存储用于执行在显示器20上显示可行驶范围的处理的程序；作为动作电路的 CPU (Central Processing Unit) 11，其通过执行存储在该ROM 12中的程序，作为显示装置 100起作用；以及RAM (Random Access Memory) 13，其作为可存取的存储装置起作用。本实施方式所涉及的显示装置100的控制装置10具有信息取得功能、网格设定功能、电力消耗水平计算功能、判断功能、以及显示功能。显示装置100的控制装置10，通过用于实现上述功能的软件和上述硬件的协同动作，可以执行各功能。下面，分别说明该控制装置10所实现的各功能。首先，作为第一功能，说明控制装置10的信息取得功能。控制装置10具有信息取得功能，即，取得规定定时的本车辆的位置和搭载在本车辆上的电池的剩余容量。取得电池剩余容量等的定时不特别地限定，可以是预先定义的规定周期的定时，也可以是用户输入规定的操作信息时的定时。控制装置10可以从导航装置200的当前位置检测装置201取得本车辆的位置，从电池装置400直接或者经由车辆控制器300，取得电池的剩余容量。此夕卜，电池剩余容量在后述的可行驶距离的计算及可行驶范围的判断中使用。作为第二功能，说明控制装置10的网格设定功能。控制装置10具有下述网格设定功能，即，参照定义有规定的网格及方位的可读入地图信息，以本车辆的位置为基准，依次设定作为处理对象的对象网格。在本实施方式中，控制装置10读取存储在导航装置200中的地图信息203，但也可以读入存储在控制装置10中的地图信息203。该地图信息203中预先定义有规定单位的网格和方位。图2A表示本实施方式的地图信息203的网格定义的一个例子，图2B表示地图信息的方位定义的一个例子。如图2A所示，在地图信息203中，从尺寸较小的开始分级地定义为1. 25X 1. 25km的正方形网格、2. 5X2. 5km的正方形网格、5X5km的正方形网格、以及IOX IOkm的正方形网格。另外，在本实施方式的地图信息203中，如图2B所示，预先定义有南方位(1)、西南方位(2)、西方位(3)、西北方位(4)、北方位(5)、东北方位(6)、东方位(7)、以及东南方位(8)这8个方位。此外，网格的尺寸及方位并不限定于此，可以任意地定义。另外，控制装置10将与包含本车辆的网格相邻、并与本车辆的行驶方向侧相接的网格，设定为最初执行行驶可否判断处理的第1对象网格。然后，将与第1对象网格相邻的网格设定为之后处理的第2对象网格。然后，将与第2(n)对象网格相邻的网格设定为之后处理的第3(n+l)对象网格。如果针对与包含本车辆的网格相邻的网格的处理结束，则针对与处理结束后的网格相邻的网格，反复进行设定处理。如上述所示，以沿远离本车辆的方向使距离扩大的方式，依次设定对象网格。另外，控制装置10在设定第1对象网格时，确定网格的尺寸。具体地说，控制装置10参照如图3所示的与电池剩余容量对应的车辆可行驶距离和网格尺寸之间的对应信息，基于与电池剩余容量对应的车辆可行驶距离，确定网格的尺寸。在该处理中，控制装置 10从电池装置400直接或者经由车辆控制器300而取得电池剩余容量，并且从车辆控制器 300取得能量消耗率(行驶距离/电力)，基于这些，计算与电池剩余容量对应的可行驶距离。然后，控制装置10针对确定了尺寸的网格，将包含本车辆的网格设定作为最初执行处理的第1对象网格，然后，将与包含本车辆的网格相邻的网格设定作为之后处理的第2对象网格。然后，可以通过上述的方法依次设定对象网格。此外，在本例中，说明基于与电池剩余容量对应的本车辆的可行驶距离，确定网格尺寸的功能，但也可以准备本车辆的电池剩余容量和网格尺寸之间的对应信息，基于所取得的电池剩余容量，确定网格尺寸。而且，控制装置10具有在依次设定网格时变更尺寸的功能。具体地说，控制装置 10在通过后述的控制装置10的判断功能判断为本车辆无法在对象网格中行驶的情况下， 可以选择尺寸比对象网格的尺寸小的网格，将与此前刚处理完成的对象网格相邻的网格 (或者与本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：古贺千寻，
申请(专利权)人：日产自动车株式会社，
类型：实用新型
国别省市：