电池模块及组件制造技术

本发明专利技术涉及电池模块及组件。提供一种电池模块。电池模块包括：第一单元电池；传热板，其接触第一单元电池并限定周界，传热板具有第一厚度；传热片，其从传热板的周界延伸，传热片具有比第一厚度大的第二厚度；以及流体导管，其耦联至传热片，由此在操作期间，热从第一单元电池传递至传热层、传递至传热片、和传递至流体导管。

【技术实现步骤摘要】

专利技术主题大体上涉及电池，尤其地涉及供机动车辆里使用的具有改善的冷却特性的电池模块的电池组件。
技术介绍
机动车辆内的电气系统、尤其地诸如混合动力、电动和燃料电池车辆的代用燃料车辆内的电气系统在复杂性和功率使用方面有进步。这样的代用燃料车辆通常使用与电池结合的电动机，以驱动车辆的车轮。代用燃料车辆通常将例如镍金属氢化物(Ni-MH)电池的高功率输出的大容量电池用作功率源。然而，近年来，已尝试锂离子电池的使用。通常，许多小型锂离子单元电池彼此串联或并联连接，以便构成较大的电池组件。单元电池可以是棱形电池或袋形电池，其彼此堆叠以减小电池组件内的死空间，并因而减小总尺寸。单元电池用单元电池之间的机械和电联接封装到一起，以形成电池模块，所述电池模块可与附加的模块联接，以形成电池组件。热可在电池组件的充电和放电期间由单元电池产生。由于积聚在电池组件中的热可不利地影响单元电池，所以应有效地处理该热。因此，合乎需要的是，提供冷却系统以维持合适的温度。传统地，冷却系统可利用在电池上吹动的冷却空气。还可使用液体冷却。然而，这些传统的冷却系统可能具有高的制造成本和维护成本。因此，合乎需要的是，提供具有改善的温度调节的电池组件。此外，本专利技术其他合乎需要的特征和特性将从随后结合附图的描述和前述
及
技术介绍
变得明显。
技术实现思路
根据示例性实施例，提供一种电池模块。电池模块包括第一单元电池；传热板， 其接触第一单元电池并限定周界，传热板具有第一厚度；传热片，其从传热板的周界延伸， 传热片具有比第一厚度大的第二厚度；以及流体导管，其联接至传热片，由此在操作期间， 热从第一单元电池传递至传热层、传递至传热片、和传递至流体导管。根据另一示例性实施例，提供一种电池模块。电池模块包括多个叠置的单元电池；多个传热板，每个传热板介于多个叠置的单元电池中的相邻单元电池之间并至少由第一侧限定，多个传热板中的每个传热板具有第一厚度；多个传热片，每个传热片从多个传热板中的一个传热板的周界延伸，多个传热片中的每个传热片具有比第一厚度大的第二厚度；以及散热件，其联接至多个传热片中的每个传热片。本专利技术提供以下技术方案 方案1. 一种电池模块，包括 第一单元电池；传热板，其接触所述第一单元电池并限定周界，所述传热板具有第一厚度； 传热片，其从所述传热板的所述周界延伸，所述传热片具有比所述第一厚度大的第二3厚度；以及流体导管，其耦联至所述传热片，由此，在操作期间，热从所述第一单元电池传递至所述传热层、传递至所述传热片、和传递至所述流体导管。方案2.根据方案1所述的电池模块，其中所述传热板与所述传热片彼此是整体的。方案3.根据方案1所述的电池模块，还包括第二单元电池，其设置成使得所述传热板被夹在所述第一单元电池与所述第二单元电池之间。方案4.根据方案3所述的电池模块，其中所述传热板具有接合所述第二单元电池的第一面和接合所述第一单元电池的与所述第一面相反的第二面，所述第一面和所述第二面在所述周界内。方案5.根据方案4所述的电池模块，其中所述第一单元电池和所述第二单元电池各自具有大致与所述传热层的所述周界对准的周界。方案6.根据方案1所述的电池模块，其中所述传热板与所述传热片彼此平行。方案7.根据方案1所述的电池模块，其中所述传热板具有第一热阻，而所述传热片具有第二热阻，并且其中，在操作期间，所述第一热阻近似等于所述第二热阻。方案8.根据方案1所述的电池模块，其中所述传热板的所述周界由多个侧边限定，并且其中所述传热片从所述多个侧边中的一个侧边延伸。方案9.根据方案1所述的电池模块，其中所述传热板为第一传热板，而所述传热片为第一传热片，并且其中所述电池模块还包括第三单元电池；第二传热板，其被夹在所述第二单元电池与所述第三单元电池之间；以及第二传热片，其从所述第二传热板延伸并将所述第二传热板热耦联至所述流体导管。方案10.根据方案9所述的电池模块，其中所述流体导管具有蛇形布置。方案11.根据方案9所述的电池模块，其中所述第二传热板具有第三厚度，而所述第二传热片具有第四厚度，所述第四厚度大于所述第三厚度。方案12.根据方案11所述的电池模块，其中所述第一厚度近似等于所述第三厚度，而所述第二厚度近似等于所述第四厚度。方案13. —种电池模块，包括 多个堆叠的单元电池；多个传热板，每个传热板介于所述多个堆叠的单元电池中的相邻单元电池之间并至少由第一侧边限定，所述多个传热板中的每个传热板均具有第一厚度；多个传热片，每个传热片从所述多个传热板中的一个传热板的周界延伸，所述多个传热片中的每个传热片均具有比所述第一厚度大的第二厚度；以及散热件，其耦联至所述多个传热片中的每个传热片。方案14.根据方案13所述的电池模块，其中所述多个传热板和所述多个堆叠的单元电池具有第一共同长度，而所述多个传热片具有比所述第一共同长度小的第二共同长度。方案15.根据方案13所述的电池模块，其中所述散热件为流体导管。方案16.根据方案13所述的电池模块，其中所述多个传热片中的每个传热片与所述多个传热板中的一个传热板是整体的。方案17.根据方案13所述的电池模块，其中所述多个传热片中的每个传热片平行于所述多个传热板中的一个传热板。方案18.根据方案13所述的电池模块，其中所述多个传热片具有第一热阻，而所述多个传热板具有近似等于所述第一热阻的第二热阻。方案19.根据方案13所述的电池模块，其中所述多个单元电池中的每个单元电池均具有第一周界，而所述多个传热板中的每个传热板均具有第二周界，并且其中所述第一周界大致与所述第二周界对准。方案20. —种电池模块，包括 第一单元电池；第一传热板，其接触所述第一单元电池并具有第一厚度； 第二单元电池，其接触所述传热板；第二传热板，其接触所述第二单元电池并具有近似等于所述第一厚度的第二厚度； 第三单元电池，其接触所述第二传热板；第一传热片，其从所述第一传热板的周界延伸并与所述第一传热板是整体的，所述第一传热片具有比所述第一厚度大的第三厚度；第二传热片，其从所述第二传热板的周界延伸并与所述第二传热板是整体的，所述第二传热片具有近似等于所述第三厚度的第四厚度；以及流体导管，其耦联至所述第一传热片和所述第二传热片。附图说明在下文中将结合以下附图描述专利技术主题，其中相同的附图标记指示相同的元件， 并且其中图1是根据示例性实施例的机动车辆的示意图； 图2是根据示例性实施例的图1中的机动车辆的电池组件的示意图； 图3是根据示例性实施例的供图2的电池组件里使用的电池模块的局部等轴测图； 图4是图3的电池模块的局部侧视图； 图5是图4的电池模块沿线5-5的剖视图6是根据示例性实施例的图3的电池模块的传热板的等轴测图；以及图7是图示根据示例性实施例的电池模块的温度与传热片的厚度之间的示例性关系的图表。具体实施例方式以下的详细说明本质上仅是示例性的，并且不用于限制专利技术主题或专利技术主题的应用和使用。此外，无意受在前述
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技术介绍
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技术实现思路
或以下的详细说明中介绍的任何明示的或暗示的理论限制。图1至6图示根据示例性实施例的机动车辆和电池组件。通常，电池组件包括联接到一起的一个或多个电池模块。每个电池模块均可包括与在单元电池之间延伸的传热板叠置到一起的单元电池。为了从单元电池去除本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：P小瓦伦西亚，K埃兰库马兰，
申请(专利权)人：P小瓦伦西亚，K埃兰库马兰，
类型：发明
国别省市：