本发明专利技术提供了一种轨道交通站台屏蔽门应急门安全应急门锁，它包括上部挡块、下部挡块、上部锁体、下部锁体、上传动杆、下传动杆、锁体主体和推杆；上部挡块安装在门楣上，下部挡块安装在门槛上，上部锁体安装在应急门的立柱上端，下部锁体安装在应急门的立柱下端，锁体主体安装在应急门的立柱中间，上传动杆连接在上部锁体和锁体主体之间，下传动杆连接在下部锁体和锁体主体之间，推杆横向设置在应急门的中间并与锁体主体相连，下压推杆可带动锁体主体动作实现手动解锁。本发明专利技术应用于屏蔽门应急门单元中，使得在紧急情况下乘客可以在屏蔽门的危险一侧(轨道侧)通过按压推杆实现手动解锁并打开应急门，从而通过应急门抵达站台的安全一侧。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及门锁，特别涉及一种轨道交通站台屏蔽门应急门安全应急门锁。
技术介绍
地铁作为现代大城市中快捷的公共交通体系，已经越来越多的被应用在世界的各个国家之中。作为一种公共交通系统，安全是最重要的。在列车进站停靠的时候，由于各种原因可能会出现列车停靠位置与站台屏蔽门开门位置无法对正的情况，或者由于旅客自身的原因被夹在列车与屏蔽门中间的紧急情况。因此为了保护乘客上下车安全以及列车的安全运行，一般站台屏蔽门都会设置应急门单元系统来解决这种紧急情况。在应急门单元系统中，一般要设置解锁装置，以便在紧急情况下乘客可以在屏蔽门的危险一侧(轨道侧)手动打开解锁装置，从而打开应急门出来。
技术实现思路
本专利技术的目的，就是为了解决现有技术存在的上述问题，提供一种新的轨道交通站台屏蔽门应急门安全应急门锁。本专利技术的技术方案是一种轨道交通站台屏蔽门应急门安全应急门锁，安装在应急门单元的左应急门和右应急门中，包括上部挡块、下部挡块、上部锁体、下部锁体、上传动杆、下传动杆、锁体主体和推杆；上部挡块安装在应急门上方的门楣上，下部挡块安装在应急门下方的门槛上，上部锁体安装在应急门的立柱上端并可与上部挡块相连形成锁定，下部锁体安装在应急门的立柱下端并可与下部挡块相连形成锁定，锁体主体安装在应急门的立柱中间，上传动杆连接在上部锁体和锁体主体之间并可在锁体主体的带动下作上下移动，下传动杆连接在下部锁体和锁体主体之间并可在锁体主体的带动下作上下移动，推杆横向设置在应急门的中间并与锁体主体相连，下压推杆可带动锁体主体动作实现手动解锁。所述的上部锁体包括上锁体框架、导槽、锁舌和解锁滑块，上锁体框架安装在应急门的立柱上，导槽安装在上锁体框架上，锁舌设置在导槽内的上部并与导槽可转动相连，锁舌的上部可与上部挡块咬合相连形成锁定或解除咬合实现解锁，解锁滑块设置在导槽内的下部，解锁滑块的上部伸入锁舌内与锁舌活动传动相连，解锁滑块的下部与上传动杆活动传动相连。所述的下部锁体包括下锁体框架、导向件和锁销，下锁体框架安装在应急门的立柱上，导向件安装在下锁体框架上，锁销设置在导向件内并可沿导向件上下移动，锁销的上部与下传动杆螺纹连接，锁销的下部可插入下部挡块内形成锁定或从下部挡块退出实现解锁。所述的锁体主体包括锁体壳体、钥匙开锁拨块、手动开锁拨块、按压手柄、传动连杆和回位弹簧，锁体壳体安装在应急门的立柱上，钥匙开锁拨块安装在锁体壳体内的中间， 手动开锁拨块安装在锁体壳体内的一端并与锁体壳体可转动相连，按压手柄与锁体壳体可3转动相连，按压手柄的中部与钥匙开锁拨块接触传动相连，按压手柄的内端与手动开锁拨块活动传动相连，按压手柄的外端向外伸出并与推杆活动传动相连，传动连杆的中部与手动开锁拨块活动传动相连，传动连杆的两端分别从锁体壳体的上下两端向外伸出，其上端与上传动杆活动传动相连，下端与下传动杆活动传动相连，回位弹簧连接在手动开锁拨块与锁体壳体之间。所述的锁舌上部设有一个用于与上部挡块咬合形成锁定的凹槽，下部设有一个半圆形内腔；所述的解锁滑块上部设有一个弧形限位块，该弧形限位块伸入锁舌的半圆形内腔并可带动锁舌转动。所述的手动开锁拨块在面向按压手柄的一侧设有传动柱，下部设有拨杆，所述的按压手柄的内端与传动柱的底面接触相连，所述的传动连杆与拨杆活动传动相连。所述的按压手柄包括轴套、前拨块、下拨块和压杆，前拨块、下拨块和压杆分别连接在轴套的前部、下部和后部，并且前拨块与下拨块相交成锐角，前拨块与压杆相交成钝角，前拨块与手动开锁拨块的传动柱接触传动相连，下拨块与钥匙开锁拨块接触传动相连， 压杆与推杆接触传动相连，一销轴穿过轴套与锁体壳体相连，按压手柄可绕该销轴转动。本专利技术轨道交通站台屏蔽门应急门安全应急门锁应用于屏蔽门应急门单元中，使得在紧急情况下乘客可以在屏蔽门的危险一侧(轨道侧)通过按压安全应急门锁的推杆实现手动解锁并打开应急门，使乘客可通过应急门抵达站台的安全一侧。本专利技术结构简单、安装方便、运行可靠。附图说明图1是本专利技术轨道交通站台屏蔽门应急门安全应急门锁的安装位置示意图；图2是本专利技术轨道交通站台屏蔽门应急门安全应急门锁的总体结构示意图；图3是本专利技术中的上部锁体的结构示意图；图4是本专利技术中的下部锁体的结构示意图；图5是本专利技术中的锁体主体的结构示意图；图6是本专利技术中的锁体主体的局部结构示意图；图7是上部锁体锁定状态的剖视结构示意图；图8是上部锁体解锁状态的剖视结构示意图。具体实施例方式下面结合附图对本专利技术的轨道交通站台屏蔽门应急门安全应急门锁作进一步的说明。参见图1，本专利技术的轨道交通站台屏蔽门应急门安全应急门锁1，安装在应急门单元的左应急门2和右应急门3中，图1中所示，4为门楣组件，5为门槛。参见图2，配合参见图1，本专利技术的轨道交通站台屏蔽门应急门安全应急门锁1包括上部挡块11、下部挡块12、上部锁体13、下部锁体14、上传动杆15、下传动杆16、锁体主体17和推杆18。上部挡块11安装在应急门上方的门楣4上，下部挡块12安装在应急门下方的门槛5上，上部锁体13安装在应急门的立柱上端并可与上部挡块11相连形成锁定，下部锁体14安装在应急门的立柱下端并可与下部挡块12相连形成锁定，锁体主体17安装在应急门的立柱中间，上传动杆15连接在上部锁体13和锁体主体17之间并可在锁体主体的带动下作上下移动，下传动杆16连接在下部锁体14和锁体主体17之间并可在锁体主体的带动下作上下移动，推杆18横向设置在应急门的中间并与锁体主体17相连，下压推杆可带动锁体主体动作实现手动解锁。参见图3，配合参见图1、图8、图9，本专利技术中的上部锁体13包括上锁体框架131、 导槽132、锁舌133和解锁滑块134，上锁体框架131安装在应急门的立柱上，导槽132安装在上锁体框架131上，锁舌133设置在导槽132内的上部并与导槽可转动相连，锁舌133 的上部可与上部挡块11咬合相连形成锁定或解除咬合实现解锁，解锁滑块134设置在导槽 132内的下部，解锁滑块134的上部伸入锁舌133内与锁舌活动传动相连，解锁滑块134的下部与上传动杆15活动传动相连。在锁舌133上部设有一个用于与上部挡块11咬合形成锁定的凹槽1331，下部设有一个半圆形内腔1332 ；在解锁滑块134上部设有一个弧形限位块1341，该弧形限位块134伸入锁舌的半圆形内腔1332并可带动锁舌133转动。参见图4，配合参见图1，本专利技术中的下部锁体14包括下锁体框架141、导向件142 和锁销143，下锁体框架141安装在应急门的立柱上，导向件142安装在下锁体框架141上， 锁销143设置在导向件142内并可沿导向件上下移动，锁销143的上部与下传动杆16螺纹连接，锁销143的下部可插入下部挡块12内形成锁定或从下部挡块退出实现解锁。参见图5、图6，配合参见图1，本专利技术中的锁体主体17包括锁体壳体171、钥匙开锁拨块172、手动开锁拨块173、按压手柄174、传动连杆175和回位弹簧176。锁体壳体171 安装在应急门的立柱上，钥匙开锁拨块172安装在锁体壳体171内的中间，手动开锁拨块 173安装在锁体壳体171内的一端并与锁体壳体171可转动相连，按压手柄174与锁体壳体 171可转动相连，按压手柄174的中部与钥匙开本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：史和平，
申请(专利权)人：上海嘉成轨道交通安全保障系统有限公司，
类型：发明
国别省市：
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