一种汽车前壁板制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车前壁板，包括前壁板本体，其两侧分别设置有鼓包，其下边缘的中部设置有中央通道连接板，前壁板本体中部横向焊接有前壁板横梁，前壁板本体中部纵向焊接有前壁板纵梁，前壁板纵梁一端与前壁板横梁中部焊接，另一端位于前壁板本体上边缘中部，中央通道连接板焊接有加强板，该加强板的上端与前壁板横梁中部焊接。该前壁板具有较高的强度和刚度。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车车身部件，更具体的说涉及一种汽车前壁板。
技术介绍
现有汽车的前壁板为整体冲压件，结构形式相对简单。前壁板为驾驶舱的重要组成部分，承担着保证驾驶舒适性和安全性的重要作用，随着汽车性能的不断提升和制造技术的蓬勃发展，广大用户对驾驶舒适性和安全性能也不断提出更高的要求，因此设计一种较现有前壁板结构更加合理，刚度、强度更高的汽车前壁板结构显得尤为必要。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种汽车前壁板，使前壁板的强度和刚度得以较大程度的提尚ο本专利技术所述汽车前壁板，包括前壁板本体，其两侧分别设置有鼓包，其下边缘的中部设置有中央通道连接板，前壁板本体中部横向焊接有前壁板横梁，前壁板横梁的两端与所述鼓包搭接焊接，前壁板本体中部纵向焊接有前壁板纵梁，前壁板纵梁一端与前壁板横梁中部焊接，另一端位于前壁板本体上边缘中部，所述中央通道连接板焊接有加强板，该加强板的上端与前壁板横梁中部焊接。所述前壁板横梁、前壁板纵梁和加强板的橫截面均呈U形。本专利技术所述汽车前壁板由于在其上焊接有前壁板横梁、前壁板纵梁和加强板，三者焊接在一起组成了一个“十”字形的加强结构。该加强结构将整个前壁板划分为四个独立但又相互作用的区域，使得前壁板整体强度和刚度得以极大程度的提升。由于增设了该 “十”字形的加强结构，当汽车发生碰撞时，能够将碰撞产生的能量通过前壁板横梁与纵梁分散到车体两侧和前地板，并且通过“十”字形加强结构自身的变形吸收和缓冲很大一部分冲击力，从而减少了驾驶舱的形变，提高了前壁板的模态和驾驶安全性能，改善了驾驶的舒适性能。附图说明图1为本专利技术岁述汽车前壁板的主视图2为本专利技术中与前壁板焊接的“十”字形加强结构的主视图。具体实施例方式为了进一步解释本专利技术的技术方案，下面通过结合附图来对本专利技术进行详细阐述。如图1和图2所示，该汽车前壁板包括前壁板本体1，其两侧分别设置有鼓包4，其下边缘的中部设置有中央通道连接板6，前壁板本体1中部横向焊接有橫截面呈U形的前壁板横梁3，前壁板横梁3的两端与所述鼓包搭接焊接。前壁板本体1中部纵向焊接有橫截面呈U形的前壁板纵梁2，前壁板纵梁2 —端与前壁板横梁3中部焊接，另一端位于前壁板本体1上边缘中部，所述中央通道连接板6焊接有橫截面呈U形的加强板5，该加强板5的上端与前壁板横梁3中部焊接。权利要求1.一种汽车前壁板，包括前壁板本体(1 )，其两侧分别设置有鼓包(4)，其下边缘的中部设置有中央通道连接板(6)，其特征在于前壁板本体中部横向焊接有前壁板横梁(3)， 前壁板横梁的两端与所述鼓包搭接焊接，前壁板本体中部纵向焊接有前壁板纵梁O)，前壁板纵梁一端与前壁板横梁中部焊接，另一端位于前壁板本体上边缘中部，所述中央通道连接板焊接有加强板(5)，该加强板的上端与前壁板横梁中部焊接。2.根据权利要求1所述汽车前壁板，其特征在于所述前壁板横梁(3)、前壁板纵梁 (2)和加强板(5)的橫截面均呈U形。全文摘要本专利技术公开了一种汽车前壁板，包括前壁板本体，其两侧分别设置有鼓包，其下边缘的中部设置有中央通道连接板，前壁板本体中部横向焊接有前壁板横梁，前壁板本体中部纵向焊接有前壁板纵梁，前壁板纵梁一端与前壁板横梁中部焊接，另一端位于前壁板本体上边缘中部，中央通道连接板焊接有加强板，该加强板的上端与前壁板横梁中部焊接。该前壁板具有较高的强度和刚度。文档编号B62D25/14GK102442355SQ20111044219公开日2012年5月9日 申请日期2011年12月27日 优先权日2011年12月27日专利技术者胡军, 胡勇, 薛旭升, 赵让祥, 车跃光 申请人:重庆长安汽车股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：胡军，胡勇，赵让祥，薛旭升，车跃光，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：