汽车蜗轮止滑器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车坡道起步防止后滑的汽车蜗轮止滑器，它包括外壳，电机，蜗杆，蜗轮，联接轴，单向离合器，电机与蜗杆联接，蜗杆与蜗轮联接，蜗轮固定在联接轴上，单向离合器固定在联接轴上。汽车后滑时，带动汽车变速器输入轴反转，从而依次带动单向离合器，联接轴，蜗轮转动，由于蜗杆、蜗轮的自锁作用，阻止汽车变速器输入轴反转，从而防止汽车后滑。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车在坡道上起步时防止后滑的装置。
技术介绍
现在汽车在坡道上停车或熄火时，一般是先踩住刹车或拉住手刹，防止汽车后滑。 起步时，松开刹车的同时松开离合器，加油起步，这样操作困难，汽车一般都会后滑。还没有发现防止汽车在坡道上起步时防止后滑的装置。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种汽车在坡道上起步防止后滑的汽车蜗轮止滑器。本技术的目的是这样实现的，它包括外壳，电机，蜗杆，蜗轮，联接轴，单向离合器，电机与蜗杆联接，蜗杆与蜗轮联接，蜗轮固定在联接轴上，单向离合器固定联接轴上， 联接轴固定在外壳两侧。当汽车后滑时，汽车变速器输入轴反转，带动单向离合器，联接轴， 蜗轮转动，由于蜗杆、蜗轮的自锁作用，阻止汽车变速器输入轴反转，从而防止汽车后滑。本技术的优点是防止汽车在坡道上起步时后滑，其结构简单、实用。附图说明图1是本技术的结构示意图，图2是图1的右视图；图3是本技术的单向离合器结构示意图。具体实施方式参照图1、图2所示，电机1与蜗杆8联接，蜗杆8与蜗轮联接，蜗轮9固定在联接轴3上，联接轴3固定在外壳2两侧。单向离合器由齿轮4，外圈5，楔块6，内圈7构成。参照图1、图3所示，楔块6设在内圈7与外圈5之间，齿轮4设在外圈5外，并与其固定，内圈 7固定在联接轴3上。安装时，齿轮4上的齿与汽车变速器输入轴联接。汽车行进时，汽车变速器输入轴带动齿轮4及外圈5反时针旋转，楔块6不工作。汽车在坡道上起步后滑时， 汽车变速器输入轴反转，其反转带动齿轮4和外圈5顺时针旋转，由于单向离合器的单向锁止特性，楔块6卡在外圈5和内圈7之间，迫使内圈7转动，内圈7带动联接轴3，蜗轮9顺时针旋转，由于蜗轮，蜗杆的自锁作用，使其联接轴3，单向离合器，汽车变速器输入轴都无法转动，从而防止汽车后滑，这时即使不踩刹车，汽车也不会后滑。汽车在下坡路上倒车时， 单向离合器同样发挥作用，工作原理与坡道起步相同，只是作用力是由倒档齿传递，而不是由1档齿传递。汽车在坡道上停车，而且有档，有可能发生卡死现象，即换档齿紧紧的啮合在一起，也就是说拔不出档。这时，打开电机1开关，电机1带动蜗杆8，蜗轮9使单向离合器的内圈5顺时针旋转，楔块6就不再卡住内圈5，就可以轻松换档了。 汽车蜗轮止滑器装在汽车变速器上，齿轮4与汽车变速器输入轴联接，由变速器带动同步转动。三轴式变速器也可由副轴带动。权利要求1.一种汽车蜗轮止滑器，其特征在于包括外壳，电机，蜗杆，蜗轮，联接轴，单向离合器， 电机与蜗杆联接，蜗杆与蜗轮联接，蜗轮固定在联接轴上，单向离合器固定在联接轴上，联接轴两端固定在外壳两侧。2.根据权利要求1所述的一种汽车蜗轮止滑器，其特征在于单向离合器包括齿轮，外圈，楔块，内圈，齿轮设外圈上，楔块设在内圈和外圈之间。专利摘要本技术公开了一种汽车坡道起步防止后滑的汽车蜗轮止滑器，它包括外壳，电机，蜗杆，蜗轮，联接轴，单向离合器，电机与蜗杆联接，蜗杆与蜗轮联接，蜗轮固定在联接轴上，单向离合器固定在联接轴上。汽车后滑时，带动汽车变速器输入轴反转，从而依次带动单向离合器，联接轴，蜗轮转动，由于蜗杆、蜗轮的自锁作用，阻止汽车变速器输入轴反转，从而防止汽车后滑。文档编号F16D41/063GK202215729SQ201120298659公开日2012年5月9日 申请日期2011年8月9日 优先权日2011年8月9日专利技术者肖飞 申请人:肖飞本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：肖飞，
申请(专利权)人：肖飞，
类型：实用新型
国别省市：