本发明专利技术提供一种能够高灵敏度地接收AM/FM广播电波等中波～超短波，且设计性优异的天线装置。天线装置具备：天线罩，其形成为朝向后方宽度变宽，同时沿长度方向中心轴向后方以流线形状隆起；天线底座，天线罩以水密方式安装在该天线底座；以及天线部，收纳在由天线罩和天线底座形成的空间内。而且，天线部具有如下结构：将具有对应于中波至超短波频带的规定长度的天线导线，在上下方向上以规定线间距卷绕在卷绕部件上，该卷绕部件立设于天线底座并收纳在对应于天线罩隆起部的空间内。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种设置在车辆等的车载用天线装置，特别是，涉及能够接收AM/FM 广播电波等中波 超短波(300KHz 300MHz)的鱼鳍型天线装置。
技术介绍
以往，作为接收AM/FM广播电波的车载用天线装置，一般是伸缩自如的杆式天线装置(以下，称为拉杆天线)。该拉杆天线的振子长度(杆长)为FM波波长λ的1/4左右 (例如，当谐振频率为50MHz时1. 5m)。此时，将适合于FM波频带的天线振子应用到AM波的接收，由于谐振频率不匹配，为了确保灵敏度使用AM波用的谐振电路或增幅电路。此外，还已知有在绝缘性的杆上以螺旋状缠绕天线振子(导线)而将天线长度缩短至200 400mm左右的结构(以下，称为螺旋天线)。另外，提出了能够接收GPS (GlcAal Positioning System 全球定位系统)用、便携式电话用或远程遥控启动发动机用等的多个频带电波的复合型车载用天线装置(例如专利文献1)。专利文献1记载的天线装置，因其外观形状而被称为鱼鳍型(以下，称为鱼鳍天线)。上述的拉杆天线(或螺旋天线)，由于从车辆突出地安装，所以影响车辆的外观， 同时当把车停入带有屋顶等障碍物的停车场时，杆有可能与障碍物碰撞而被折损。而且，拉杆天线由于天线长度较长，所以在行走中发生风噪声，有可能给司机或同乘者带来不适。进一步，拉杆天线由于拆装比较容易，所以存在容易被盗的问题。根据鱼鳍天线，由于与拉杆天线(或者螺旋天线)相比天线高度低，所以能够与车辆成一体而改善外观等，从而解决了上述问题。而且，由于天线部件件数减少，所以与拉杆天线相比具有能够降低成本的优点。引用文献专利文献专利文献1 日本特表2009-514253号公报
技术实现思路
但是，在鱼鳍天线中，由于天线高度低且内部收纳空间受限制，所以难以收容AM/ FM广播用的比较长的天线振子。而且，虽然有些鱼鳍状天线罩的内面贴有天线辐射图案，但由于未能确保足够的振子(element)长度，所以与拉杆天线相比其接收灵敏度显著下降， 从而缺乏实用性。因此，作为AM/FM广播用天线装置还是以拉杆天线或螺旋天线为主流。本专利技术的目的在于，提供一种能够高灵敏度地接收AM/FM广播电波等中波 超短波，且设计性优异的天线装置。为了实现上述目的，本专利技术的天线装置，具备天线罩，其形成为，朝向后方宽度变宽，同时沿长度方向中心轴向后方以流线形状隆起；天线底座，上述天线罩以水密方式安装在该天线底座上；以及天线部，收纳在由上述天线罩和上述天线底座形成的空间内；上述天线部具有如下结构将具有对应于中波至超短波频带的规定长度的天线导线，在上下方向上以规定线间距卷绕在卷绕部件上，该卷绕部件立设于上述天线底座并收纳在对应于上述天线罩隆起部的空间内。根据本专利技术，能够确保足够的振子长度，所以能够高灵敏度地接收AM/FM广播电波等中波 超短波。而且，形成鱼鳍型结构，所以能够提高设计性，并解决了拉杆天线的缺点ο因此，提供能够高灵敏度地接收AM/FM广播电波等中波 超短波，并设计性优异的天线装置。附图说明图1是本专利技术的一实施方式涉及的天线装置的外观图。图2是本专利技术的一实施方式涉及的天线装置的内部构造示意图。图3是AM/FM广播用天线部的放大图。附图标记1 天线装置10 天线罩20 天线底座21 底座部件22、23 天线基板30 天线部31 广播天线311 卷绕部件312 天线导线32 =DTV 天线33:GPS 天线具体实施例方式下面，根据附图详细说明本专利技术的实施方式。图1是表示本专利技术的一实施方式涉及的天线装置外观的示意图，图2是表示天线装置的内部构造的示意图。本实施方式的天线装置1能够接收GPS用、数字电视广播用及 AM/FM广播用的多个频带电波的复合型天线装置，例如固定在车顶等设置面上。如图1、2所示，天线装置1具备天线罩10、天线底座20以及天线部30。天线罩10例如由合成树脂制造，形成为朝向后方宽度变宽，并沿长度方向中心轴AX向后方以流线形状隆起。例如，天线罩10(天线装置1)的外径尺寸为，长度145mm、宽度75mm、高度60mm ；天线罩10的隆起部IOa的尺寸为，长度70mm、宽度20mm、高度 35mm。S卩，天线罩10形成为低矮的鱼鳍状以避免影响车辆的外观。而且，天线罩10为下面开放的薄壁的成型品，当天线底座20与下面开口嵌合时， 形成天线部30的收纳空间。天线底座20具备底座部件21以及敷设在该底座部件21的上面并与底座部件21 电连接的天线基板22、23。底座部件21例如由金属制造，具有与天线罩10的下面开口相匹配的形状。而且， 在底座部件21周围设有树脂制的保护部件，从而能够将天线罩10水密地嵌合。虽然省略图示，但在底座部件21的下面形成有朝向下方的突出部。通过将该突出部插嵌在设置面(车顶等)上形成的固定用开口(省略图示)中，而且由底座部件21和固定部件(省略图示)夹持设置面，从而将天线装置1固定在设置面上。此时，底座部件21 与设置面电连接，并通过车身接地。天线基板22、23具有用于仅选择接收特定频率电波的调谐电路及增幅电路，并通过例如螺钉而固定在底座部件21的上面。在该天线基板22、23上实装有天线部30。在天线基板22、23上连接有馈电线(省略图示，例如同轴电缆)，通过该馈电线，将由天线部30 接收电波而产生的电力传送给设置在车辆内的接收器。天线部30由能够接收AM/FM广播电波的广播天线31、能够接收数字电视电波的 DTV天线32、能够接收GPS用电波的GPS天线33等构成。广播天线31被构成为，作为天线振子的天线导线312在上下方向上以规定线间距卷绕在卷绕部件311上。卷绕部件311是例如由合成树脂制造、且将底面为等腰三角形的三角柱进行横倒而形成的部件，相对于天线基板22处于立设状态。在卷绕部件311中，在天线导线312的卷绕面上形成有多条沟，从而能够容易以规定的线间距卷绕天线导线312。在此，为了提高谐振的容易性或接收敏感度等的作为天线的性能，优选尽可能扩大天线导线312的线间距，同时调高天线高度。为此，根据由天线罩10的隆起部IOa形成的空间，卷绕部件311形成为尽可能高，且周方向的长度也尽可能长。天线导线312是例如被实施了绝缘涂层的外径为0. 3mm的漆包线，并具有对应于 FM广播频带(76 108MHz)的长度(例如1. 5m)。天线导线312的一端与天线基板22的馈电点连接，另一端固定在卷绕部件311上。通过该天线导线312能够接收中波至超短波 (300KHz 300MHz)。在广播天线31中，天线导线312自下侧以第一线间距Pl卷绕规定匝数，上侧数匝以与第一线间距Pl不同的第二线间距P2卷绕在卷绕部件311。在本实施方式中，虽然第二线间距P2设定为比第一线间距Pl窄，但也可以设定为比第一线间距Pl宽。该线间距P1、 P2根据卷绕部件311的高度和天线导线312的长度而适当地决定。由此，通过将线间距进行部分变更，能够容易调节广播天线31的谐振频率，同时可便于制造广播天线31。再有，极端地将天线导线312紧贴(线间距为0)卷绕也没问题，但是从天线的性能考虑，优选隔开3mm以上。此外，也可以与本实施方式相反地，对于卷绕部件311，从上侧以第一线间距Pl卷绕规定匝数，下侧数匝本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
...
【专利技术属性】
技术研发人员：相泽俊明，新川智大，野吕顺一，
申请(专利权)人：三美电机株式会社，
类型：发明
国别省市：
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