一种摩托车应急灯控制电路，包括蓄电池，蓄电池的两端并联有电容C3，蓄电池的正级经电容C1和电阻R2后接地，关键在于：所述控制电路包括微控制器IC1，蓄电池的正极分别接微控制器IC1的第2脚，第三脚与地之间接有继电器E，第7脚接继电器E内的开关K1后，再接开关S2，开关S2后并联有二极管D1和二级管D2，二级管D1与单刀双掷开关S1的不动端相接，二级管D2与单刀双掷开关S1的一个动端A相接，闪光灯DS1和DS2一端接在二级管D2与单刀双掷开关S1一个动端A之间，另一端接地；微控制器IC1的第8脚经电阻R4接单刀双掷开关S1的不动端。本实用新型专利技术结构简单，成本较低，同时采用继电器E控制微控制器，抗干扰能力和负载能力大大提升。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种应急灯控制器。
技术介绍
应急灯控制器是控制摩托车上左右转弯指示灯(摩托车前、后、左、右各一只)有规律闪烁的控制器。它的闪烁频率为85士 10次/分钟，这样有利于引起各个方向来的车辆和行人的注意，起到预先提示其它行驶的车辆和行人该车将要行驶的方向，丛而避免交通事故的发生。应急灯控制器黑线接电锁输出+12V端，绿色线接地，灰色线接手把上的转弯灯开关，通电后灰色线输出12V电压，转弯灯开关控制左右转弯灯分别闪亮，同时仪表内指示灯提示转弯方向。开关置中时闪光灯停止工作。当开启应急功能时左右转弯灯同时闪亮。 一般的控制电路中结构较为复杂，成本较高。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种结构简单的摩托车应急灯控制电路。为了实现上述目的，采用以下技术方案一种摩托车应急灯控制电路，包括蓄电池，蓄电池的两端并联有电容C3，蓄电池的正级经电容Cl和电阻R2后接地，其特征在于 所述控制电路包括微控制器IC1，蓄电池的正极分别接微控制器ICl的第2脚，蓄电池的正极经电阻Rl接微控制器ICl的第7脚，微控制器ICl的第2脚和第4脚之间连接有电容 C2，第4脚和第5脚之间连接有电阻R3，第1脚接在电容Cl和电阻R2之间，第三脚与地之间接有继电器E，第7脚接继电器E内的开关Kl后，再接开关S2，开关S2后并联有二极管 Dl和二级管D2，二级管Dl与单刀双掷开关Sl的不动端相接，二级管D2与单刀双掷开关Sl 的一个动端A相接，闪光灯DSl和DS2 —端接在二级管D2与单刀双掷开关Sl 一个动端A 之间，另一端接地；单刀双掷开关Sl的另一个动端B与不动端相接，闪光灯DS3和DS4 —端接在单刀双掷开关Sl动端B与不动端之间，另一端接地；微控制器ICl的第8脚经电阻R4 接单刀双掷开关Sl的不动端。本技术结构简单，成本较低，同时采用继电器E控制微控制器，抗干扰能力和负载能力大大提升。附图说明图1为本技术的电路图。具体实施方式以下结合附图和具体实施例对本技术做进一步的描述。如图1所示，一种摩托车应急灯控制电路，包括蓄电池，蓄电池的两端并联有电容 C3，蓄电池的正级经电容Cl和电阻R2后接地，其特征在于所述控制电路包括微控制其 IC1，蓄电池的正极分别接微控制器ICl的第2脚，蓄电池的正极经电阻Rl接微控制器ICl的第7脚，微控制器ICl的第2脚和第4脚之间连接有电容C2，第4脚和第5脚之间连接有电阻R3，第1脚接在电容Cl和电阻R2之间，第三脚与地之间接有继电器E，第7脚接继电器E内的开关Kl后，再接开关S2，开关S2后并联有二极管Dl和二级管D2，二级管Dl与单刀双掷开关Sl的不动端相接，二级管D2与单刀双掷开关Sl的一个动端A相接，闪光灯 DSl和DS2 —端接在二级管D2与单刀双掷开关Sl 一个动端A之间，另一端接地；单刀双掷开关Sl的另一个动端B与不动端相接，闪光灯DS3和DS4 —端接在单刀双掷开关Sl动端 B与不动端之间，另一端接地；微控制器ICl的第8脚经电阻R4接单刀双掷开关Sl的不动端。正常行驶时，微控制器为闪光灯提供电源，当单刀双掷开关Sl的接通动端A后，闪光灯DSl和DS2亮，接通动端B后，闪光灯DS3和DS4亮。当应急开关S2导通，所有的闪光灯均点亮。发生故障时，继电器E控制Kl打开，应急开关S2失效。继电器的存在使得可以电路中可以连接较大的负载，同时抗干扰能力较强。以上显示和描述了本技术的基本原理、主要技术特征和本技术的优点。 本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理。依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均属于本技术技术方案的范围内。权利要求1. 一种摩托车应急灯控制电路，包括蓄电池，蓄电池的两端并联有电容C3，蓄电池的正级经电容Cl和电阻R2后接地，其特征在于所述控制电路包括微控制器IC1，蓄电池的正极分别接微控制器ICl的第2脚，蓄电池的正极经电阻Rl接微控制器ICl的第7脚，微控制器ICl的第2脚和第4脚之间连接有电容C2，第4脚和第5脚之间连接有电阻R3，第1 脚接在电容Cl和电阻R2之间，第三脚与地之间接有继电器E，第7脚接继电器E内的开关 Kl后，再接开关S2，开关S2后并联有二极管Dl和二级管D2，二级管Dl与单刀双掷开关Sl 的不动端相接，二级管D2与单刀双掷开关Sl的一个动端A相接，闪光灯DSl和DS2 —端接在二级管D2与单刀双掷开关Sl 一个动端A之间，另一端接地；单刀双掷开关Sl的另一个动端B与不动端相接，闪光灯DS3和DS4 —端接在单刀双掷开关Sl动端B与不动端之间， 另一端接地；微控制器ICl的第8脚经电阻R4接单刀双掷开关Sl的不动端。专利摘要一种摩托车应急灯控制电路，包括蓄电池，蓄电池的两端并联有电容C3，蓄电池的正级经电容C1和电阻R2后接地，关键在于所述控制电路包括微控制器IC1，蓄电池的正极分别接微控制器IC1的第2脚，第三脚与地之间接有继电器E，第7脚接继电器E内的开关K1后，再接开关S2，开关S2后并联有二极管D1和二级管D2，二级管D1与单刀双掷开关S1的不动端相接，二级管D2与单刀双掷开关S1的一个动端A相接，闪光灯DS1和DS2一端接在二级管D2与单刀双掷开关S1一个动端A之间，另一端接地；微控制器IC1的第8脚经电阻R4接单刀双掷开关S1的不动端。本技术结构简单，成本较低，同时采用继电器E控制微控制器，抗干扰能力和负载能力大大提升。文档编号H05B37/02GK202218449SQ20112029329公开日2012年5月9日 申请日期2011年8月12日 优先权日2011年8月12日专利技术者陈小波 申请人:重庆建兴智能仪表有限责任公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈小波，
申请(专利权)人：重庆建兴智能仪表有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：
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