用于压缩天然气发动机供气系统的滤芯组件及其过滤器技术方案

本实用新型专利技术提供了一种用于压缩天然气发动机供气系统的滤芯组件。本实用新型专利技术的滤芯组件包括：滤芯本体、位于滤芯本体上端面的滤芯上盖、位于滤芯本体下端面的滤芯下盖、和位于滤芯本体内部的固定杆。其中，滤芯下盖设置有一安装孔，固定杆可通过其上端固定于过滤器上壳体，并且固定杆下端设有一固定螺母，该固定螺母与固定杆通过螺纹连接。滤芯下盖的安装孔内置有一个弹簧，弹簧一端顶住滤芯下盖，另一端顶住固定螺母，弹簧用于压紧滤芯上盖使其贴合过滤器上壳体。本实用新型专利技术能够避免滤芯破裂，防止滤芯固定螺栓松动，保障减压器的安全使用，提高发动机的工作性能，延长发动机供气系统的使用寿命。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及新能源汽车CNG发动机供气系统领域，特别涉及一种用于压缩天然气发动机供气系统的滤芯组件及其过滤器。
技术介绍
天然气汽车是世界新能源汽车领域的重要组成部分，具有很强的实用性，还可在目前汽车使用的柴油机和汽油机基础上做改装设计后，实现天然气能源的使用。天然气发动机排放性和经济性优于汽油机、柴油机，因而天然气发动机使用的数量和范围日益广泛。天然气的供气系统是天然气发动机正常工作的关键部分，高性能的减压装置是供气系统的核心部件，进入减压器的天然气必须无浮质。天然气中的浮质必须经过高压过滤器过滤，在筛分、惯性碰撞、布朗扩散和直接阻截等机理作用下发生沉积。所以，高压过滤器是确保天然气供气系统及天然气发动机正常运转的关键部件。天然气固有的或在输送、加工过程中夹带的各种固、液杂质和油污以及在压缩过程中析出的重烃组分都必须通过过滤器去除掉。为确保压缩天然气(CNG)发动机供气系统中减压器2、低压过滤器3等高精密零部件正常工作，CNG适宜使用高过滤精度的高压过滤器1 (如图1所示)。但是，车用零部件工作环境较恶劣，高过滤精度的过滤装置在使用和维护过程中容易出现以下故障一、天然气使用过程中，过滤器的维护周期很短，用户常难以规范执行，过滤器滤芯长期使用未更换，或使用的CNG杂质、油污含量偏高，滤芯将出现严重的堵塞情况，滤芯在高压状态下，有破裂的可能。破裂后，滤芯的碎片及油污会从CNG发动机高压过滤器进入减压器，对CNG减压装置产生严重损伤，造成整个供气系统的瘫痪。二、由于汽车发动机功率较大，整车振动非常严重；同时汽车行驶时，工况复杂，零部件振动负荷大。这些都可能造成滤芯固定螺栓松动、错位，从而使高压过滤器失去对CNG 的过滤功能。因此，本领域迫切需要设计一种用于压缩天然气发动机供气系统的优越、高压、大流量、精密的滤芯组件及其过滤器，从而避免滤芯破裂，防止滤芯固定螺栓松动，保障减压器的安全使用，维护天然气发动机的正常运转。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于压缩天然气发动机供气系统的滤芯组件及其过滤器。该滤芯组件及其过滤器能够避免滤芯破裂，防止滤芯固定螺栓松动，保障减压器的安全使用，提高发动机的工作性能，延长发动机供气系统的使用寿命。在本技术的第一方面，提供了一种用于压缩天然气发动机供气系统的滤芯组件，包括滤芯本体、位于滤芯本体上端面的滤芯上盖、位于滤芯本体下端面的滤芯下盖、和位于滤芯本体内部的固定杆，其中，滤芯下盖设置有一安装孔；固定杆可通过其上端固定于过滤器上壳体，并且固定杆下端设有一固定螺母，该固定螺母与固定杆通过螺纹连接；滤芯下盖的安装孔内置有一个弹簧，弹簧一端顶住滤芯下盖，另一端顶住固定螺母，弹簧用于压紧滤芯上盖使其贴合过滤器上壳体。在另一优选例中，固定螺母能够上下调节，用于改变弹簧的压力。在另一优选例中，在滤芯下盖的中心设置有一安装孔。在另一优选例中，滤芯本体与滤芯下盖、滤芯本体与滤芯上盖用密封胶粘结。在另一优选例中，滤芯上盖设置有一密封圈。在另一优选例中，滤芯下盖与固定杆之间设置有一密封圈，该密封圈位于弹簧的上端。在另一优选例中，当滤芯内的压缩气体产生的向下压力小于弹簧的向上压力时， 滤芯上盖与过滤器上壳体是闭合的；而当滤芯内的压缩气体产生的向下压力大于弹簧的向上压力时，滤芯上盖与过滤器上壳体发生分离，从而使得压缩气体逸出。在本技术的第二方面，提供了一种用于压缩天然气发动机供气系统的过滤器，包括带有进气口和出气口的上壳体；与上壳体连接固定的下壳体；下壳体底部设置有包含密封圈的放油螺栓；其中，还包括上述滤芯组件，并且滤芯组件通过固定杆的上端与上壳体连接固定。在另一优选例中，放油螺栓的密封圈位于放油螺栓的螺纹前端。较佳地，密封圈为0型密封圈。在另一优选例中，上壳体与下壳体采用螺纹连接。在另一优选例中，上壳体左右两侧各设置有一个接头。应理解，在本技术范围内中，本技术的上述各技术特征和在下文(如实施例)中具体描述的各技术特征之间都可以互相组合，从而构成新的或优选的技术方案。 限于篇幅，在此不再一一累述。附图说明图1是压缩天然气发动机高压过滤器、减压器和低压过滤器的结构示意图；图2是本技术第一实施方式中一种用于压缩天然气发动机供气系统的滤芯组件的结构示意图；图3是本技术第二实施方式中一种用于压缩天然气发动机供气系统的过滤器的结构示意图；图4是本技术第二实施方式中一种用于压缩天然气发动机供气系统的过滤器的局部放大图。具体实施方式以下将结合附图对本技术的较佳实施方式进行详细说明，以便更清楚理解本4技术的目的、特点和优点。本技术第一实施方式涉及一种用于压缩天然气发动机供气系统的滤芯组件。 图2是该滤芯组件的结构示意图。该滤芯组件包括滤芯本体1、位于滤芯本体1上端面的滤芯上盖2、位于滤芯本体 1下端面的滤芯下盖3、和位于滤芯本体1内部的固定杆4。滤芯下盖3设置有一安装孔5 ； 固定杆4可通过其上端固定于过滤器上壳体(图中未示出)，并且固定杆4下端设有一固定螺母6，该固定螺母6与固定杆4通过螺纹连接；滤芯下盖3的安装孔5内置有一个弹簧 7，弹簧7 —端顶住滤芯下盖3，另一端顶住固定螺母6，弹簧7用于压紧滤芯上盖2使其贴合过滤器上壳体(图中未示出)。固定杆4下端设有一固定螺母6，与固定杆4通过螺纹连接；滤芯下盖3的安装孔 5内置有一个弹簧7，弹簧7 —端顶住滤芯下盖3，另一端顶住固定螺母6。固定杆4下端的固定螺母6用于设定弹簧7所受的压力，当滤芯本体1的内外压缩气体的压力差小于弹簧 7所设定的压力时，滤芯组件与过滤器上壳体(图中未示出)是闭合密封的。但当滤芯本体1出于某种情况被严重堵塞时，滤芯本体1的内外压缩气体的压力差大于弹簧7所设定的压力，滤芯本体1内的压缩气体将克服弹簧7压力，推动滤芯组合件向下运动，将气体从滤芯上盖2与过滤器上壳体(图中未示出)之间直接排出，CNG将不再通过滤芯本体1进行过滤。该结构能够避免滤芯爆破情况的发生，保障了减压器的安全使用。此外，固定杆4与滤芯上盖2、固定螺母6之间不再采用通常的刚性连接，而在滤芯下盖3与固定螺母6之间安装弹簧7。此种柔性连接的方式非常有利于对振动的控制，能够适应由CNG的静力作用和温度变化造成的固定杆4的位移，避免了固定螺栓4松动错位，确保了滤芯组件位置的固定。固定螺母6能够上下调节，用于改变弹簧7的压力。固定螺母6离开滤芯下盖3 的安装孔5上端的距离越近，弹簧7所受的压力就越大。因为不同的滤芯本体1所能承受的最大内外压差不同，该设计通过调整弹簧7所受的压力，使滤芯本体1承受的压力小于其能承受的最大压力，满足不同滤芯组件的安全性能要求。此外，可以理解，在本技术的某些其他实施方式中，该固定螺母6也可以固定置于某一位置，不采用上下调节的方式。在滤芯下盖3的中心设置有一安装孔5。在中心设置安装孔5能够使得滤芯组件各部位所承受的压力更均勻，达到更好的抗振防松效果。此外，可以理解，安装孔5也可设置在滤芯下盖3的其他位置。滤芯本体1与滤芯下盖3、滤芯本体1与滤芯上盖2用密封胶粘结。此外，可以理解，滤芯本体1与滤芯下盖3、滤芯本体1与滤芯上盖2可以采用其他材料或方式连接，仅需使滤芯本体1与滤芯下盖3、滤芯本体1与滤本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：曹广滨，沈景，徐红林，
申请(专利权)人：罗达莱克斯阀门上海有限公司，
类型：实用新型
国别省市：