【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车零部件，具体说是一种采用无卡箍螺栓气室的前桥总成。
技术介绍
随着汽车行业的迅速发展，汽车种类不断增加，为满足不同车型需要而开发的制动器气室种类也越来越多，主要是为了避免气室卡箍螺栓同轮胎、转向节臂、车架等零部件干涉，而将气室卡箍螺栓位置设计成各个不同角度来满足要求，造成同一类型气室多种型号存在。不便于零部件的生产、组织、使用。
技术实现思路
本技术的目的便是提供一种前桥总成气室采用无卡箍螺栓结构的气室前桥总成。为了实现上述目的，本技术制动毂与前轮毂通过螺栓连接在一起，制动毂与前轮毂通过第一轮毂轴承和第二轮毂轴承连接在转向节上，在制动毂内设有制动器总成， 制动器总成与无卡箍螺栓气室联接。通过以上设置，本技术无卡箍螺栓气室相对于现用有卡箍螺栓气室减少了卡箍螺栓和卡箍螺母，从而不存在卡箍螺栓装配角度问题，可以直接将气室安装在气室支架上，不用考虑角度问题，能有效解决因气室安装角度问题引发的卡箍螺栓与整车干涉。附图说明图1为本技术的结构示意图。图中1.制动毂 2.前轮毂 3 .第一轮毂轴承4.第二轮毂轴承5.转向节6.油封7.转向节销8.调整垫圈9.转向节臂 10.推力轴承11.前轴12.制动器总成 13.无卡箍螺栓气室。具体实施方式如图1所示，本技术制动毂1与前轮毂2通过螺栓连接在一起，制动毂1与前轮毂2通过第一轮毂轴承3和第二轮毂轴承4连接在转向节5上，在制动毂1内设有制动器总成12，制动器总成12与无卡箍螺栓气室13联接。通过以上设置，本技术无卡箍螺栓气室13相对于现用有卡箍螺栓气室减少了卡箍螺栓和卡箍螺母，从而不存在卡箍螺栓装配角度问题，可...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈忠义，李秀波，庄久春，徐静，张俊萍，
申请(专利权)人：诸城市义和车桥有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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