车辆充气轮胎制造技术

为了提供一种商用车的车辆充气轮胎，其中能够可靠地将异物(尤其是小石块)推斥，本发明专利技术提出，相应的四个放置在一起的成型胎纹块(16a、16b、16c、16d)的胎纹块角以一种对称的安排而倾斜以排斥小石块，其中所述倾斜的胎纹块角(7)的形状由一个三维的轨道形体(4)的凹印得到，该轨道形体实质上在圆周沟槽(2a、2b、2c、2d)的纵方向上安排在所述四个放置在一起的成型胎纹块之间。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种商用车的车辆充气轮胎。
技术介绍
由US 4，114，671 B公知带有前文所述技术的一种胎面的车辆充气轮胎。在此重要的是优化轮胎的抓地特性，以确保均勻的磨损以及即使在磨损增加的情况下还能确保良好的抓地特性。这种公知胎面的圆周沟槽的槽底路径以一种明显的之字形延伸，其加倍的幅度对应于胎面周边上的圆周沟槽的边缘棱的相反间距。这些三角形表面从胎面周边伸展至几近抵达沟槽底、并且是棱柱形隆起的表面。异物、尤其是石块，非常容易卡在如此实施的圆周沟槽内。许多专利申请和专利致力于把胎面的圆周沟槽实施得使异物特别是小石块不能陷入所述沟槽中。于是，例如从US 3，055，410公知，在之字形的圆周沟槽中在凹的角中设置抵达沟槽底的凸起部。然而这些公知的方案尚不能在实践中令人信服。
技术实现思路
本专利技术的目标基于在前文所述技术的车辆充气轮胎的情况下如此地实施所述胎面，使得可靠地将异物(特别是小石块)推斥。同时应当能够正面地影响胎纹的胎纹耐久性并且在展直(Abrollen)时减少噪音产生。根据权利要求1标明的特征，该目标是通过以下方式达到的相应的四个放置在一起的成型胎纹块的胎纹块角以一种对称的安排而倾斜以排斥小石块，其中所述倾斜的胎纹块角的形状由一个三维的、轨道形体的凹印(Negativabdruck)而得到，该轨道形体实质上在圆周沟槽的纵方向上安排在所述四个放置在一起的成型胎纹块之间。倾斜地实施和安排所述成型胎纹块的胎纹块角，使其能够提供有大的张角的表面。对钻入的异物(如石块)能够提供展直面，这些面优化地支持将异物向外排出。这种出人意料的效果尤其可以通过模拟计算来证实，模拟计算确认了相应胎纹块角的、根据本专利技术的实施方案的有利效果。另外，对应地倾斜的胎纹块角具有决定性的优点，即它们在展直的情况下非常正面地影响胎纹的噪音产生。通过对应地构成所述胎纹块角，达成了一种用于货车(LKW)轮胎的胎纹，其独特之处在于当车辆充气轮胎展直时有非常低的声级 (Schallpegel)。在本专利技术的一个有利的扩展中提出，所述三维的轨道形体具有处于平行四边形形状的一个宽的上侧和一个窄的下侧，其中在俯视图中所述三维体的窄的下侧与上侧对角地安排，由此所述轨道形体在其纵向上有一种扭转的形状。由此，所述四个放置在一起的成型胎纹块的胎纹块棱边及胎纹块角以一种特殊的形状倾斜。倾斜的胎纹块角的这种特殊形状的优点是，可以再次用简单的方式从胎纹凹部中将小石块挤压出来。在本专利技术的另一个有利的扩展中提出，所述倾斜的胎纹块角从成型胎纹块的上侧至胎纹底内有一个连续的、弯曲的表面，该表面由所述轨道形体的凹印得到。所述倾斜的胎纹块棱边的连续弯曲表面所具有的优点是，显著地加强推斥小石块的效果。在本专利技术的另一个有利的扩展中提出，所述圆周沟槽的圆周方向与所述倾斜的胎纹块角的上胎纹块棱边之间的夹角在2至45度之间。以此方式得出这些对应的、倾斜的胎纹块棱边的一种不对称的安排。这种不对称性对胎纹的轮胎声学性能起积极的作用。在本专利技术的另一个有利的扩展中提出，所述轨道形体的窄的下侧实质上沿圆周沟槽的纵方向安排。由此加强了所述倾斜的胎纹块棱边或胎纹块角的不对称安排。在本专利技术的另一个有利的扩展中提出，所述三维体的宽的上侧的平行四边形的短边具有约为成型胎纹块的胎纹块宽度的5%至20%的线膨胀(Uingenausdehnung)。由此改善了货车轮胎的胎纹的轮胎声学特性。在本专利技术的另一个有利的扩展中提出，所述三维体的宽的上侧的平行四边形的短边具有约为成型胎纹块的胎纹块宽度的10%至50%的线膨胀。以此方式使得两个对置的成型胎纹块围绕一个很小的部分区域而倾斜。这种倾斜的胎纹块角足以能够有效地推斥对应的小石块。在本专利技术的另一个有利的扩展中提出，所述三维体的宽的上侧的平行四边形的长边具有约为成型胎纹块的胎纹块长度的70%至130%的线膨胀。以此方式使得在两个对置的胎纹胎纹块角上出现一个倾斜的棱边，用之能够有效地推斥小石块。在本专利技术的另一个有利的扩展中提出，所述轨道形体的深度测量值约为胎面的胎纹深度的25%。这样的深度测量值总体上足以能有效地将石块从胎纹凹部中推斥出去。附图说明下面借助于一个实施例来说明本专利技术。在附图中 图1示出一个经过胎面的径向剖视图； 图2为胎纹的一个局部剖面的俯视图； 图3示出图2中的胎纹的一个透视图； 图4至6示出轨道形体的不同视图。 附图标记说明 1胎面2加至2d 圆周沟槽3 3a至横向沟槽4轨道形体5宽的上侧6窄的下侧7 7a至7d 胎纹块角8上侧的短边9上侧的长边10胎纹块宽度11胎纹块长度12轨道形体的深度测量值13圆周方向与上胎纹块棱边之间的夹角14上胎纹块棱边15圆周沟槽的圆周方向1616a至16d 成型胎纹块1717a至17d 成型胎纹块上的倾斜的表面具体实施例方式图1示出根据本专利技术的、商用车的车辆充气轮胎的胎面1。图中示出胎面1的径向剖视图。圆周沟槽加至2d安排在所述车辆充气轮胎的圆周方向上。在这些圆周沟槽 2a至2d中安排有基本上轨道形的物体4，该轨道形体在胎纹凸部中留下一个对应的胎纹凹印。三维的轨道形体4被整合在硫化模具中，借助该模具在胎面中产生胎纹凸印。三维的轨道形体4具有一个不达到胎面1的胎纹底的深度测量值12。图2示出胎面1的一个截面的俯视图。该截面显示所述胎面的一个所谓的“间距 (Pitch) ”段，其中这些段在所述车辆充气轮胎的整个圆周上相继顺序地安排。圆周沟槽加、 2b、2c和2d在胎面1或车辆轮胎的圆周方向上延伸。对这些圆周沟槽加至2d呈水平方向地安排有横向沟槽3a、3b、3c、3d和!Be。这些横向沟槽相应地相互错开安排并且与邻接的圆周沟槽加至2d相连接。三维的轨道形体4相应地处于四个接连的胎纹块16之间。胎纹块16a、16b、16c和16d是轨道形体4安排于其间的、放置在一起的成型胎纹块。轨道形体4实质上在对应的圆周沟槽中沿圆周方向15安排。由此产生在俯视图中表示的胎纹块角或者胎纹块棱边7a、7b、7c和7d。角13优选的是在2至45度之间的范围内。该角由圆周方向15与上胎纹块棱边14得到。胎纹块宽度10是成型胎纹块16d的宽度。这两个放置在外部的轨道形体4在圆周沟槽加和2d中具有相同的取向。与之相对，两个放置在内部的轨道形体4在对应的圆周沟槽2b和2c中具有相反的取向。轨道形体4集成在硫化模具中，该模具在胎面1中产生胎纹凸印。图3用透视图示出了图2中的胎面1。圆周沟槽加、213、2(3和2(1沿胎面1的圆周方向延伸。在该视图中略去了在相应的成型胎纹块16上产生多个面17a、17b、17c和17d 的轨道形体4。用这种倾斜的面可以有效地从胎纹凹部将石块推斥出来。图4至图7示出轨道形体4的特殊形式。图4用前视图示出了轨道形体4，如在图 1中可见的。测量值12是轨道形体4的深度测量值。图5用俯视图示出了轨道形体4。参考号8表示所述轨道形体上侧的短边。实质上相互平行地安排这些棱边8。参考号9表示所述轨道形体4上侧的长边。这些上棱边的长度大致为一个成型胎纹块的胎纹块长度并加上或减去一个容差值。这个容差值大致为 8mm。轨道形体4的窄的下侧6示意性地用虚线示出。这个窄的下侧实质上针对轨道形体 4的较宽的上侧而对角地延伸。以此方式，轨道本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐乔，
申请(专利权)人：大陆轮胎德国有限公司，
类型：发明
国别省市：