刀槽花纹具有厚度降低区域的轮胎和制造该轮胎的设备制造技术

一种轮胎，其具有带有厚度降低区域的刀槽花纹。所述刀槽花纹的侧壁可以具有在所述轮胎的径向方向和横向方向两个方向上延伸的波动部，并且所述厚度降低区域存在于所述波动部的顶点与顶点重合部或槽谷与槽谷重合部之间。在所述轮胎的所述径向方向上的波动部的振幅的值的两倍大于所述波动部的半节距的值的95％。所述刀槽花纹的厚度降低区域的面积与所述刀槽花纹的较厚区域的面积的比值可以符合最小阈值。设备还可以包括刀槽花纹刀片，所述刀槽花纹刀片自用于轮胎模制或翻新的固化构件延伸。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术总体涉及具有带有厚度降低区域的一个或更多个刀槽花纹的轮胎和用于制造这种轮胎的设备，并且更具体地，涉及具有带有在轮胎的径向方向和横向方向上具有波动部(undulations)的厚度降低区域的刀槽花纹以及能够在轮胎中形成这种刀槽花纹的刀槽花纹刀片。
技术介绍
刀槽花纹，即轮胎的胎面胶料中存在的细缝，常规地用于提高轮胎的性能特性。例如由在轮胎的圆周方向和/或横向方向上存在的花纹沟(groove)形成的花纹块(block) 和/或花纹条(rib)的胎面元件内经常存在有刀槽花纹。备选地，胎面胶料上以其它角度或方向存在的其它花纹沟能够形成这些胎面元件。刀槽花纹在其与轮胎圆周的相交处提供的额外边缘增强了轮胎附着至例如道路的表面的能力，从而有利于在潮湿路况下操控和制动，这一点是众所周知的。这些额外边缘在减少失去粘附力的情况(viscoplaning)、改进潮湿牵引力方面尤其有利。而且，形成刀槽花纹向例如胎面花纹块的胎面元件提供使雪地牵引力增强的表面边缘和挠性。此外，随着胎面元件或花纹块进入和离开轮胎的接触面(即轮胎与地面相接触的位置)，形成刀槽花纹增加了胎面元件或花纹块的挠性，从而减小了应力而改进了磨损性能，并且减少了热量的产生，进而减小了滚动阻力同时提高了燃料效率。 因此，能够通过将刀槽花纹增加到特定程度来改进轮胎的潮湿牵引力、雪地牵引力、滚动阻力和磨损性能。但是，利用以所有这些性能同时得到改进的方式使用刀槽花纹是困难的。此外，过度形成刀槽花纹或者对形成刀槽花纹利用不足会增加胎面元件或花纹块内的迟滞损失，并且会增大滚动阻力、减小燃料效率，这也是众所周知的。形成刀槽花纹降低了胎面花纹花纹块的硬度，从而使得一旦胎面元件在接触面上是附着的，就会使干燥牵引力和磨损寿命降级。因此，期望在胎面元件或花纹块进入或离开接触面时具有数目较多的刀槽花纹以增加胎面的挠性，而在胎面元件或花纹块与道路相接触时具有尽可能少的刀槽花纹以使胎面元件是尽可能坚硬的。因此，仍然存在对这样的刀槽花纹构造的需要该刀槽花纹构造允许胎面元件在该胎面元件进入或离开接触面时是尽可能柔性的，并且还允许胎面元件在该胎面元件处于接触面时是尽可能坚硬的，以便同时改进轮胎的牵引力、操控特性、磨损性能和滚动阻力。
技术实现思路
根据本专利技术的一个方面的具有径向方向的轮胎包括具有胎面元件的胎面胶料和位于胎面元件内的刀槽花纹，该刀槽花纹具有第一侧壁和相对的第二侧壁。第一侧壁在轮胎的径向方向上具有第一组波动部，第一组波动部具有半节距和振幅，其中该振幅的值的两倍大于半节距的值的95%。刀槽花纹具有较厚区域和厚度降低区域，在所述较厚区域中所述相对侧壁以第一预定距离间隔开，在所述厚度降低区域中所述相对侧壁以第二预定距离间隔开。第二预定距离小于第一预定距离，并且厚度降低区域的侧壁具有的表面积是刀槽花纹的较厚区域的侧壁的表面积的至少25%并且小于其85%。在特定实施例中，在径向方向上的波动部的半节距可以处于从大约0. 7毫米至 1. 25mm的范围内，而振幅可以处于大约0. 4毫米至0. 625毫米的范围内，振幅的值的两倍总是大于半节距的值的95%。在其它实施例中，胎面元件可以具有顶面，并且刀槽花纹可以在刀槽花纹与胎面元件的顶面会合处具有倒角。轮胎的刀槽花纹可以具有彼此形状互补的侧壁并且厚度降低区域能够由存在于侧壁上的第一凸出部和第二凸出部形成。在特定实施例中，刀槽花纹在基本垂直于轮胎的径向方向的方向上包括第二组波动部。任一组波动部的半节距和振幅都可以在刀槽花纹内发生变化。在其它实施例中，第一侧壁在轮胎的径向方向上的波动部具有中平面，而第一侧壁在基本垂直于轮胎的径向方向的方向上的波动部同样具有中平面，并且两组波动部的中平面是共面的。此外，第一侧壁在轮胎的径向方向上的第一组波动部可以以具有零振幅起始点、与周期波相类似的方式发生变化，而第一侧壁在基本垂直于轮胎的径向方向的方向上的第二组波动部同样可以以与具有半节距和振幅的周期波相类似、并且同样具有零振幅起始点的方式发生变化。两个起始点可以在轮胎的基本垂直于径向方向的方向上对齐。在特定实施例中，在轮胎的径向方向和基本垂直于轮胎的径向方向的方向两个方向上的波动部都可以具有周期性地彼此重合的顶点和槽谷。一组波动部的顶点可以周期性地与另一组波动部的顶点重合，而一组波动部的槽谷可以周期性地与另一组波动部的槽谷重合。在一些情况中，刀槽花纹的厚度降低区域包括至少一个顶点或槽谷。在其它情况中， 刀槽花纹的厚度降低区域并不包括顶点与顶点重合部或槽谷与槽谷重合部。根据本专利技术的一个方面的具有胎面元件的轮胎，该轮胎可以具有这样的刀槽花纹该刀槽花纹在轮胎的径向方向上的波动部的半节距和振幅不同于在基本垂直于轮胎的径向方向的方向上的波动部的半节距和振幅。在这种情况下，对于在轮胎的基本垂直于径向方向的方向上的波动部而言，半节距能够是大约3. 7毫米而振幅能够是大约0. 75毫米。 而且，在径向方向或基本垂直于径向方向的方向中的任一方向上的波动部的半节距和振幅可以在刀槽花纹内发生变化。根据本专利技术的另一个方面的用于模制或翻新具有胎面和径向方向的轮胎的设备包括固化构件，该固化构件具有与轮胎的胎面相接触的固化表面；以及刀槽花纹刀片，该刀槽花纹刀片在径向方向上具有第一组波动部，第一组波动部具有半节距和振幅，其中该振幅的值的两倍大于半节距的值的95%。第二组波动部处于基本垂直于轮胎的径向方向的方向上。第一组波动部或第二组波动部可以形成至少一个顶点或槽谷以及至少一个顶点与顶点重合部或槽谷与槽谷重合部。刀槽花纹刀片可以具有自固化构件延伸的较厚部分和包括至少一个顶点或槽谷的厚度降低部分。刀槽花纹刀片在径向方向和基本垂直于径向方向的方向上的两组波动部可以以周期性地方式发生变化，并且具有通过至少一个顶点与顶点重合部或槽谷与槽谷重合部周期性地彼此重合的顶点和槽谷。刀槽花纹刀片的厚度降低部分可以不包括任何顶点与顶点重合部或槽谷与槽谷重合部。此外，刀槽花纹刀片可以包括存在于刀片的顶点与顶点重合部或槽谷与槽谷重合部中的每一个之间的一系列厚度降低部分。一组波动部可以具有相比另一组波动部不同的半节距和振幅。设备的刀槽花纹刀片在径向方向上的波动部的振幅可以是大约0. 5毫米并且半节距可以是0.9毫米，而在轮胎的基本垂直于径向方向的方向上的波动部的振幅可以是大约0. 75毫米并且半节距可以是大约3. 7毫米。根据下面如附图所示的对本专利技术特定实施例的更加具体的描述，本专利技术的前述和其它目的、特征和优点将会变得明朗，在附图中同样的附图标记代表本专利技术的同样部件。附图说明图IA是根据本专利技术的第一实施例的其胎面花纹块中具有刀槽花纹的轮胎的立体图，在该实施例中，随着刀槽花纹离开胎面花纹块的侧面，刀槽花纹具有锯齿形构造，从而示出跨越刀槽花纹的整个宽度出现了径向波动部；图IB是根据本专利技术的第二实施例的其胎面花纹块中具有刀槽花纹的轮胎的立体图，在该实施例中，随着刀槽花纹离开胎面花纹块的侧面，刀槽花纹具有直线构造，从而示出径向波动部隐藏在胎面花纹块内；图2是图IB所示的轮胎的俯视图，为了清楚起见，该轮胎具有完全在横向方向上进行定向的刀槽花纹；图3是沿图2中的线3-3截取的图2所示的轮胎的横截面图，其中示出了存在于刀槽花本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：B·W·詹金斯，D·S·摩尔根，T·A·怀特，
申请(专利权)人：米其林技术公司，米其林研究和技术股份有限公司，
类型：发明
国别省市：