充气轮胎和制造充气轮胎的方法技术

本发明专利技术公开了充气轮胎和制造充气轮胎的方法。具体地，公开了包括轮胎组件的充气轮胎，所述轮胎组件具有多个单独施加于轮胎组件的单独等离子体处理的帘线，其中所述等离子体处理的帘线包括衍生自至少一种可聚合单体的等离子体产生的沉积物。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及充气轮胎，特别是高性能汽车和摩托车轮胎。
技术介绍
常规摩托车轮胎使用非常宽的胎面，当摩托车在拐弯处急剧倾斜时，其横截面急剧弯曲以提供与路面的良好接触。在所有条件下保持一致的接地面积或‘轮胎印痕面积’是决定一般车辆操控的主要因素。子午线构造的竞赛摩托车轮胎中的特殊重要性为高转弯功率和竞赛条件下最大转弯速度稳定性的特性。常规子午线摩托车竞赛轮胎具有从轮胎胎圈辐射和轴向向外延伸至胎面边缘的短侧壁。胎圈在渐缩的胎圈座上为轮辋提供啮合。侧壁由子午线胎体帘布层补强，当由于充气压力而张紧时，子午线胎体帘布层与侧壁几何结构一起作用为弯曲的胎面区域提供固定定位，以承受转弯力。常规轮胎的急剧弯曲的胎面区域可以特别由补强缓冲层(reinforcing breaker) 补强，产生所需结构刚度，以允许摩托车转弯时过度倾斜，同时还提供充足的挠曲性，以允许定位胎面的接地面积变平，以允许良好的抓地力。常规摩托车竞赛轮胎可以使用中心硬质胎面胶料和不同的胎肩胎面胶料，因为一些竞赛线路要求不均勻的胎肩磨损和抓地力。制造这些轮胎的常规方法包括挤出或压延步骤，增加了制造成本和可能增加废料。成本降低的任何新颖和创新的制造轮胎的方法将是商业上希望的。轮胎中使用的橡胶通常用各种织物、玻璃或钢纤维的实施方案补强，以提供基本的强度、形状、稳定性，和对冲撞、疲劳和热的抵抗性。这些纤维可以加捻成为帘布层和捆绑成为帘线。各种构造的橡胶轮胎可以使用这种帘线制造。橡胶补强制品的制造商已经长期认识到橡胶环境的补强物的界面粘合性的重要性。聚合物帘线的专用涂料，例如间苯二酚/甲醛胶乳粘合剂，以及钢帘线的电镀黄铜通常施加于纤维和线缆补强物，以使它们能够有效地为轮胎用途发挥作用。另外，通常特别配制用于涂布这些补强物的化合物以改进粘合性。例如，许多轮胎制造商使用各种钴盐在其钢帘线线缆涂层中作为粘合促进剂。粘合促进剂通过混炼来添加。为获得最大的粘合强度， 向线缆涂层中添加过量的钴盐。因为仅非常少量的钴盐参与橡胶-金属界面粘合反应，所以大部分钴盐以对粘合没有任何贡献的过量钴的形式残留在胶料中。钴是昂贵的，并且当过量使用时，甚至可能引起橡胶的老化问题。持续不断希望改善轮胎帘线与橡胶的粘合性，同时改善涂布化合物的性能和降低其成本。定义以下定义控制公开的本专利技术。“三角胶芯”表示辐射状设置在胎圈芯之上和帘布层与反包帘布层之间的弹性填料元件。“环形”表示形成类似于圆环。“断面高宽比”表示断面高度对断面宽度的比率。“轴向”和“轴向地”在此用来表示平行于轮胎旋转轴的线或方向。“胎圈”表示包括由帘布层帘线包裹并成型以适合设计轮辋的环形拉伸元件的轮胎部分，有或没有其它补强元件，例如钢丝圈外包布、胎跟加强层、三角胶芯、胎趾护层和胎圈包布。“带结构”表示至少两个织造或非织造的平行帘线的环形层或帘布层，其在胎面下，未固定到胎圈，并且具有相对于轮胎的赤道面倾斜的帘线。带结构也可以包括起限制层作用的以较低角度倾斜的平行帘线的帘布层。“斜交轮胎”(交叉帘布层)表示一种轮胎，其中胎体帘布层中的补强帘线以相对于轮胎赤道面约25 -65 的角度从胎圈对角延伸穿过轮胎至胎圈。如果存在多个帘布层，则帘布层帘线在交替层中以对角延伸。“缓冲层”表示至少两个相对于轮胎赤道面具有与胎体帘布层中的平行补强帘线相同角度的平行补强帘线的环形层或帘布层。缓冲层通常与斜交轮胎有关。“线缆”表示通过将两个或多个合股纱线加捻在一起形成的帘线。“胎体”表示除带结构、胎面、底胎面(imdertread)及帘布层之上的侧壁橡胶之外， 但是包括胎圈的轮胎结构。“圆周”表示沿着平行于赤道面(EP)和垂直于轴向的环形轮胎的表面边缘延伸的线或方向。“帘线”表示一个或多个加捻或未加捻的纱线，例如多个加捻纱线的组合件。“帘线”也可以被认为是构成轮胎的帘布层的增强束之一。“帘线角”表示轮胎俯视图中左或右的锐角，由帘线相对于赤道面形成。“帘线角” 在固化但未充气的轮胎中测量。“旦尼尔”表示以每9000米的克数计的重量(表示线密度的单位)。Dtex表示以每10，000米的克数计的重量。“弹性体”表示变形之后能够恢复大小与形状的弹性材料。“赤道平面(EP) ”表示垂直于轮胎旋转轴和穿过胎面中心的平面。“织物”表示基本不定向延伸的帘线的网络，所述帘线可以加捻，并且进而由多个高模量材料的多根长丝(也可以加捻)组成。“纤维”为形成长丝的基本单元的天然或人造的物质单位。特征在于长度为其直径或宽度的至少100倍。“长丝数”表示构成纱线的长丝的数目。例如1000旦尼尔聚酯具有大约190根长丝。“高拉伸钢(HT)，，表示在0. 20 mm长丝直径下拉伸强度为至少3400 MPa的碳钢。 “内部”表示朝向轮胎内侧，“外部”表示朝向其外侧。“ LASE ”为定伸长载荷。“横向”表示轴向。“捻向长度”表示加捻的长丝或丝束围绕另一个长丝或丝束移动产生360度旋转的距离。“Mega拉伸钢(MT) ”表示在0.20 mm长丝直径下拉伸强度为至少4500 MPa的碳钢。“子午线”和“辐射”用来表示朝向或离开轮胎旋转轴的辐射方向。“侧壁”表示胎面和胎圈之间的轮胎部分。“超级拉伸钢(ST) ”表示在0. 20 mm长丝直径下拉伸强度为至少3650 MPa的碳钢。“韧度”为表示为未应变试样的每单位线密度的力(gm/tex或gm/旦尼尔)的应力。用于织物。“拉伸”为以力/横截面积表示的应力。以psi = 12，800计的强度乘以比重乘以克/旦计的韧度。“胎面”表示模塑、挤出或成型的橡胶组件，当粘合至轮胎胎身时，其包括当轮胎正常充气和处于正常载荷下时与道路接触的轮胎部分。“超拉伸钢(UT)，，表示在0. 20 mm长丝直径下拉伸强度为至少4000 MPa的碳钢。“纱线”为织物纤维或长丝的连续丝束的通用术语。纱线以下列形式存在1)加捻在一起的许多纤维；幻放在一起但不加捻的许多长丝；幻放在一起具有一定加捻程度的许多长丝；4)加捻或不加捻的单个长丝(单丝)力)加捻或不加捻的材料的窄带。
技术实现思路
本专利技术涉及包括轮胎组件的充气轮胎，所述轮胎组件具有多个单独施加于轮胎组件的单独等离子体处理的帘线，其中等离子体处理的帘线包括衍生自至少一种可聚合单体的等离子体产生的沉积物。本专利技术进一步涉及构造充气轮胎的方法，所述方法包括以下步骤A)使至少一种可聚合单体、卤代烃和载体气体的混合物雾化形成雾化混合物；B)由所述雾化混合物产生大气压等离子体；C)使单独的轮胎帘线暴露于所述大气压等离子体，以制造等离子体处理的帘线；和D)将等离子体处理的单独帘线施加在未固化的轮胎组件表面上。附图说明本专利技术的其它方面将从以下实施方案的详细说明结合所附的示意图而变得显而易见，其中图1为用于本专利技术的示例摩托车轮胎的示意图。图2为本专利技术的轮胎帘线处理方法的示意图。具体实施例方式图1的示例摩托车轮胎1包括一对在胎圈区域10、11终止的侧壁8、9。各胎圈区域10、11由不可扩张的环形胎圈芯12、13补强。在各胎圈区域12、13之间延伸的是一个或多个帘布层的轮胎胎体补强帘布层结构14，其通过从内向外横向地各自围绕各胎圈芯12、 13弯曲形成各帘布层卷边15、16而锚固在各胎圈区域中。胎体补强帘布层结构14可以例如包括基本本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：SJA因霍夫，FGA西弗，JG吉利克，
申请(专利权)人：SJA因霍夫，FGA西弗，JG吉利克，
类型：发明
国别省市：