机动车陷车自救绞盘制造技术

本发明专利技术涉及一种机动车陷车自救绞盘。以往自救绞盘，有电动绞盘，不足之处比较复杂零件多、重、成本高。另一种是陷车自装置，把绞盘固定在载重车的轮毂上的方法，好用，但不适用于轿车。本发明专利技术提供一种机动车陷车自救绞盘，由绞盘组成，其特征在于：绞盘固定在固定轮毂用的固有的螺钉上，此固有的螺钉被固定在驱动轮毂转动的固有的轴上。启动内燃机——绞盘转动——绳索拉出陷车。有益效果：与电动绞盘相比，简单、轻、主件只有一件绞盘，外加4-5棵螺钉，成本低。不需要借助额外动力。与以往的陷车自救装置相比，机构合理，结构制造简单，而且成本低，突出的尤点装卸方便快捷，最方便的，只需扭紧一个螺母，即完成绞盘安装，以满足旅游、探险爱好者的需要。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种机动车陷车自救绞盘，属于汽车附属设备领域。
技术介绍
以往的机动陷车自救绞盘，有两种，一种是电动绞盘，不足之处比较复杂零件较多、重、成本高。另一种是机动车陷车自救装置，其特征在于桶式(即绞盘)轴固定盘固定在机动车驱动轮轮胎钢板(即轮毂)上，……。好用，但不适用轿车。上诉，对于大中型载重汽车，采用固定在机动车驱动轮轮胎钢板上，……，是合理的，而对于非载重汽车，如轿车，就欠佳。
技术实现思路
为了克服现有的机动车自救装置的不足，本专利技术提出新的构思，不采用固定在机动车驱动轮轮胎钢板上的方法，而采用把绞盘固定在固定轮毂用的螺钉上的方法，来解决陷车自救问题。本专利技术的目提供一种机构合理，尤其具有装卸绞盘方便快捷的优点。以满足旅游、探险爱好者的需要。本专利技术是一种机动车陷车自救绞盘，由绞盘组成，其特征在于绞盘固定在固定轮毂用的固有的螺钉上，此固有的螺钉被固定在驱动轮毂转动的固有的轴上。启动内燃机——则驱动轮毂转动的固有的轴转动——固有的螺钉转动——绞盘随着转动——栓在绞盘和地桩上的绳索拉出陷车，陷车获得自救。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是属于一个总的专利技术构思和相同工作原理而派生多种方案。1.第一方案一种机动车陷车自救绞盘，由绞盘组成，绞盘固定在固定轮毂用的固有的螺钉上，此固有螺钉被固定在驱动轮毂转动的固有的轴上。启动内燃机——则驱动轮毂转动的固有的轴转动——固有的螺钉转动——绞盘随着转动——栓在绞盘和地桩上的绳索拉出陷车，陷车获得自救。2.第二方案一种机动车陷车自救绞盘，由绞盘座、绞盘组成，绞盘座固定在固定轮毂用的固有的螺钉上，此固有的螺钉被固定在驱动轮毂转动的固有的轴上，绞盘固定在绞盘座上。启动内燃机——则驱动轮毂转动的固有的轴转动——固有的螺钉转动——绞盘座随着转动——绞盘转动——栓在绞盘和桩上的绳索拉出机动车，陷车获得自救。3.第三方案一种机动车陷车自救绞盘，由绞盘座、绞盘组成，绞盘座固定在固定轮毂用的固有的螺钉上，此固有螺钉被固定在驱动轮毂转动的固有的轴上，绞盘固定在绞盘座上。启动内燃机——则驱动轮毂转动的固有的轴转动——固有的螺钉转动——绞盘座随着转动——绞盘转动——栓在绞盘和桩上的绳索拉出机动车，陷车获得自救。4.第四方案一种机动车陷车自救绞盘，由绞盘座、绞盘组成，绞盘座固定在固定轮毂用的固有的螺钉上，此固有螺钉被固定在驱动轮毂转动的固有的轴上，绞盘固定在绞盘座上。启动内燃机-则驱动轮毂转动的固有的轴转动——固有的螺钉转动——绞盘座随着转动一绞盘转动——栓在绞盘和桩上的绳索拉出机动车，陷车获得自救。5.第五方案一种机动车陷车自救绞盘，由轮毂绞盘组成，其特征在于绞盘制做在轮毂上。启动内燃机-则驱动轮毂转动——绞盘座随着转动——栓在绞盘和桩上的绳索拉出陷车，陷车获得自救。有益效果本专利技术与电动绞盘相比，简单、重量轻、主件只有绞盘一件，又不需要额外动力，成本低。与以往的机动车自救装置和电动绞盘相比，机构合理，结构制造简单，只有绞盘和4-5 棵螺钉，成本低，尤其具有装卸绞盘方便快捷的优点，最方便快捷的是第三方案，图3、4图， 只需扭紧一个螺母，即可完成绞盘安装。附图说明下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。图1、2是第一方案机动车陷车自救绞盘的剖面图和分解图剖面图。图3、4是第二方案机动车陷车自救绞盘剖面图和分解图剖面图。图5、6是第三方案机动车陷车自救绞盘剖面图和分解图剖面图。图7、8是第四方案机动车陷车自救绞盘剖面图和分解图剖面图。图9、是第五方案机动车陷车自救绞盘剖面图和分解图剖面图。图10是机动车陷车自救图。图中1.螺钉，2.加厚螺母，4.驱动轮毂转动的固有的轴，5.轮毂，7.机动车陷车自救绞盘，8.内燃机，9.桩，10.绳索，11.机动车，12.固有的螺钉。1.3.绞盘，3. 3，绞盘.3. 6.绞盘座，5. 3.绞盘，5. 6.绞盘座，5. 7.螺母，7. 3绞盘，7. 6.绞盘座，9. 5.轮毂。(备注1. 3，5.6其中1.、5.代表图号，3、6代表件号，如5.6——是特指5图中的号件6。以此类推)具体实施例方式1.图1和图2是一种机动车陷车自救绞盘(7)，由绞盘(1.3)组成，陷车时，把绞盘(1.3)固定在固定轮毂(5)用的固有的螺钉(12)上，用加厚螺母(2)紧固轮毂(5)，再把螺钉(1)扭入加厚螺母O)中，便把绞盘(1.3)固定住，此固有的螺钉(12)被固定在驱动轮毂转动的固有的轴(4)上。绞盘(1.3)为筒型，侧面有檐，防止绳索(10)滑脱。启动机动车内燃机(8)——则驱动轮毂转动的固有的轴(4)转动——固有的螺钉(12)随着转动——绞盘(1. 3)随着转动——栓在绞盘(1. 3)和桩(9)上的绳索(10)拉出机动车(11)， 陷车获得自救。2.图3和图4是一种机动车陷车自救绞盘(7)，由绞盘座(3. 6)和绞盘(3. 3)组成，绞盘座(3.6)固定在固定轮毂(5)用的固有的螺钉(12)上，此固有的螺钉(12)被固定在驱动轮毂转动的固有的轴(4)上，绞盘(3. 3)固定在绞盘座(3. 6)上。平时不用卸下绞盘座(3. 6)，因为绞盘座(3.6)宽度小于35mm，对大部分轿车，不超限，即不超过车身的宽度， 其宽度不含后望镜子的宽度。不违反交通规则，而极少数超限的机动车，运行时需要卸下绞盘座(3.6)。当陷车时，把绞盘(3.3)的内螺纹扭入绞盘座(3.6)的外螺纹中，并且把绞盘 (3. 3)固定在绞盘座(3. 6)上。启动机动车内燃机(8)——则驱动轮毂转动的固有的轴(4) 转动一固有的螺钉(12)转动——绞盘座(3.6)随着转动——绞盘(3.3)转动——栓在绞盘(3. 3)和桩(9)上的绳索(10)拉出机动车(11)，陷车获得自救。3.图5和图6是一种机动车陷车自救绞盘(7)，由绞盘座(5. 6)和绞盘(5. 3)组成，绞盘座(5.6)固定在固定轮毂(5)用的固有的螺钉(12)上，此固有的螺钉(12)被固定在驱动轮毂转动的固有的轴(4)上，绞盘(5. 固定在绞盘座(5.6)上。在绞盘座(5.6) 上，固定一个螺杆(13)，螺杆(13)根部为多边形，把带有多边形孔的绞盘(5. 3)安装到螺杆 (13)上，扭紧螺母(5. 7).绞盘(5. 3)被固定在绞盘座(5. 6)上。启动机动车内燃机(8)—— 则驱动轮毂转动的固有的轴(4)转动——固有的螺钉(1 转动——绞盘座(5.6)随着转动——绞盘(5. 3)转动——栓在绞盘(5. 3)和桩(9)上的绳索(10)拉出机动车(11)，陷车获得自救。4.图7和图8图是一种机动车陷车自救绞盘(7)，由绞盘座(7. 6)和绞盘(7. 3)组成，绞盘座(7.6)固定在固定轮毂(5)用的固有的螺钉(12)上，此固有的螺钉(12)被固定在驱动轮毂转动的固有的轴(4)上，绞盘(7.3)固定在绞盘座(7.6)上。绞盘座(7.6)为内齿形凹槽，绞盘(7. 3)有个相应凸的外齿，把绞盘(7. 3)插入绞盘座(7.6)后，扭一个齿的角度，并且固定绞盘(7. 3)。启动机动车内燃机绞盘(8)——则驱动轮毂转动的固有的轴 (4)转动——固有的螺钉(12)转动——绞盘座(7. 6)随着转动——绞盘(7. 3)转动——栓在绞盘(7. 3)和桩(9本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨惠珠，
申请(专利权)人：杨惠珠，
类型：发明
国别省市：