机床用动力单元制造技术

本实用新型专利技术公开了一种机床用动力单元，包括：马达固定在油箱上面与液压泵相对，第一油路块固定在油箱钣金的支撑架上面；电磁换向阀与阀块组合在一起，通过配管与过度块、第一油路块相连接；第一叠加式减压阀和第一电磁阀依次叠在第一油路块的第一组；单向节流阀、液控单向阀、叠加式节流阀、第二叠加式减压阀、过度块、第三电磁阀依次叠在第一油路块第二组；二分盖板叠在第一油路块第三组；第二油路块、第三叠加式减压阀、第二电磁阀叠在第一油路块第四组；梭阀插在第二油路块里面；注油器、液位继电器、压力开关装在油箱上面板上面，液位计装在油箱前面板上面，过滤器固定在油箱钣金架上面，通过软管与液压泵及第一油路块相连接。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种机床用动力单元，特别涉及其该机床用动力单元的结构。
技术介绍
如今在各种机械设备上广泛应用着的液压系统，大部分使用具有连续流动性的液压油，通过液压泵把驱动液压泵的电动机或发动机的机械能转换成油液的压力能，经过各种控制阀，送到作为执行器的液压缸或液压马达中，转换成机械动力去驱动负载。液压传动系统与其它系统相比，一般具有传递能量高、控制性能好、响应速度快、容易漏油、维护工作量大等特点。对于机械设备各种功能要求，往往需要设计各种不同的液压回路。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种机床用动力单元，以满足数控机床尾座系统、夹头系统、润滑系统的功能需求。为解决所述技术问题，本技术提供了一种机床用动力单元，其包括油箱、液位计、注油器、液位继电器、液压泵、马达、过滤器、二分盖板、第一叠加式减压阀、梭阀、第一电磁阀、第二电磁阀、压力开关、第一油路块、第二叠加式减压阀、叠加式节流阀、第三电磁阀、液控单向阀、单向节流阀、叠加式减压阀、电磁换向阀、过度块、阀块、第二油路块；马达固定在油箱上面与液压泵相对，第一油路块固定在油箱钣金的支撑架上面；电磁换向阀与阀块组合在一起，通过配管与过度块、第一油路块相连接；第一叠加式减压阀和第一电磁阀依次叠在第一油路块的第一组；单向节流阀、液控单向阀、叠加式节流阀、第二叠加式减压阀、过度块、第三电磁阀依次叠在第一油路块第二组；二分盖板叠在第一油路块第三组；第二油路块、第三叠加式减压阀、第二电磁阀叠在第一油路块第四组；梭阀插在第二油路块里面；注油器、液位继电器、压力开关装在油箱上面板上面，液位计装在油箱前面板上面，过滤器固定在油箱钣金架上面，通过软管与液压泵及第一油路块相连接。本技术的积极进步效果在于本技术满足数控机床尾座系统、夹头系统、 润滑系统的功能需求。附图说明图1为本技术立体结构示意图。图2为图1的主视图。图3为图1的俯视图。图4为图1的右视图。图5为本技术的油压原理图。具体实施方式下面举个较佳实施例，并结合附图来更清楚完整地说明本技术。如图1、图2、图3、图4所示，本技术机床用动力单元包括油箱1、液位计2、 注油器3、液位继电器4、液压泵5、马达6、过滤器7、二分盖板8、第一叠加式减压阀9、梭阀 10、第一电磁阀11、第二电磁阀12、压力开关13、第一油路块14、第二叠加式减压阀15、叠加式节流阀16、第三电磁阀17、液控单向阀18、单向节流阀19、叠加式减压阀20、电磁换向阀 21、过度块22、阀块23、第二油路块M ；马达6固定在油箱1上面与液压泵5相对，第一油路块14固定在油箱1钣金的支撑架上面；电磁换向阀21与阀块23组合在一起，通过配管与过度块22、第一油路块14相连接；第一叠加式减压阀9和第一电磁阀11依次叠在第一油路块的第一组；单向节流阀19、液控单向阀18、叠加式节流阀16、第二叠加式减压阀15、 过度块22、第三电磁阀17依次叠在第一油路块14第二组；二分盖板8叠在第一油路块14 第三组；第二油路块对、第三叠加式减压阀20、第二电磁阀12叠在第一油路块14第四组； 梭阀10插在第二油路块M里面；注油器3、液位继电器4、压力开关13装在油箱上面板上面，液位计2装在油箱前面板上面，过滤器7固定在油箱1钣金架上面，通过软管与液压泵 5及第一油路块14相连接。其中，油箱是钣金焊接件，是系统的液压油库。液位计是带刻度的外在加工件，用于观察油箱中液位的高度。注油器是个带螺帽的加工件，用于往油箱中加油。液位继电器用于保护液压泵，当油箱中油量小于设定量时，液位继电器出现安全性报警。液压泵是系统油压的源头，用于产生有压力液压油。马达是一种卧式电机，是系统的动力源，用于带动液压泵作动。过滤器装在液压泵的出口，对进入油路块油液起过滤作用。二分盖板是用于封住油路口，起备用作用。第一减压阀装在第一电磁阀的下面，对通过第一电磁阀的B 口油液起减压作用。梭阀是个插式阀，装在第二油路块中，用于导出夹头系统通过A或者B的油压到压力开关。第一电磁阀装在第一油路块第一组上部，用于切换润滑系统的油路。第二电磁阀装在夹头系统中，用于切换夹头系统的油路。压力开关是一种压力继电器，用于对系统油压进行信号反馈。第一油路块是个铸铁加工件，用于对系统油路进行分支，该油路块分为四路，第一路用于润滑系统，第二路用于控制尾座系统，第三路作为备用，第四路用于夹头系统。第二叠加式减压阀用于控制尾座系统P口油路减压。第三电磁阀用于控制尾座系统油路切换。液控单向阀在尾座油路中起保压作用。单向节流阀用在系统中起流量调节作用。 第三叠加式减压阀用在夹头系统中对P 口油路起减压作用。如图5所示，本技术机床用动力单元包含四条分油路，一路控制润滑系统R， 一路控制尾座系统W，一路控制夹头系统J，第四条路用做备用。在润滑系统中有一控制B 口油路的减压阀，对执行机构起到压力大小调节作用。在尾座系统中有电磁换向阀和阀块组成的旁通结构，当电磁换向阀通电时，主油路P 口的减压阀失去对主油路的控制作用，当电磁换向阀不通电时，主油路经过减压阀减压，对执行机构动力变小。在夹头系统中有设置有一个插式梭阀，可以对执行机构两端任意的高压进行压力信号反馈。虽然以上描述了本技术的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解， 这些仅是举例说明，在不背离本技术的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改。因此，本技术的保护范围由所附权利要求书限定。权利要求1. 一种机床用动力单元，其特征在于，其包括油箱、液位计、注油器、液位继电器、液压泵、马达、过滤器、二分盖板、第一叠加式减压阀、梭阀、第一电磁阀、第二电磁阀、压力开关、第一油路块、第二叠加式减压阀、叠加式节流阀、第三电磁阀、液控单向阀、单向节流阀、 叠加式减压阀、电磁换向阀、过度块、阀块、第二油路块；马达固定在油箱上面与液压泵相对，第一油路块固定在油箱钣金的支撑架上面；电磁换向阀与阀块组合在一起，通过配管与过度块、第一油路块相连接；第一叠加式减压阀和第一电磁阀依次叠在第一油路块的第一组；单向节流阀、液控单向阀、叠加式节流阀、第二叠加式减压阀、过度块、第三电磁阀依次叠在第一油路块第二组；二分盖板叠在第一油路块第三组；第二油路块、第三叠加式减压阀、第二电磁阀叠在第一油路块第四组；梭阀插在第二油路块里面；注油器、液位继电器、 压力开关装在油箱上面板上面，液位计装在油箱前面板上面，过滤器固定在油箱钣金架上面，通过软管与液压泵及第一油路块相连接。专利摘要本技术公开了一种机床用动力单元，包括马达固定在油箱上面与液压泵相对，第一油路块固定在油箱钣金的支撑架上面；电磁换向阀与阀块组合在一起，通过配管与过度块、第一油路块相连接；第一叠加式减压阀和第一电磁阀依次叠在第一油路块的第一组；单向节流阀、液控单向阀、叠加式节流阀、第二叠加式减压阀、过度块、第三电磁阀依次叠在第一油路块第二组；二分盖板叠在第一油路块第三组；第二油路块、第三叠加式减压阀、第二电磁阀叠在第一油路块第四组；梭阀插在第二油路块里面；注油器、液位继电器、压力开关装在油箱上面板上面，液位计装在油箱前面板上面，过滤器固定在油箱钣金架上面，通过软管与液压泵及第一油路块相本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：郑振中，简春亮，
申请(专利权)人：上海七洋液压机械有限公司，
类型：实用新型
国别省市：