燃油泵泵芯温度冲击试验设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种燃油泵泵芯温度冲击试验设备，由低温箱及高温箱构成，所述低温箱，包括箱体，箱体内部设置低温检测室及低温室，低温室内部设置蒸发器、蓄冷器及低温鼓风装置，所述低温室与低温检测室间设有活动连接门；所述高温室包括箱体，箱体内部设置高温检测室及高温室，高温室内设置高温鼓风装置，所述高温室与高温检测室间设有活动连接门；所述高温箱与低温箱并排设置，且在所述高温箱及低温箱正对的侧面上均设有能够开启的侧门，在所述高温箱及低温箱正对的侧面之间设有滑轨，所述滑轨两端分别与两侧门底端相接。本实用新型专利技术能够减少设备投资，提高设备的利用率，大大降低了试验成本。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及燃油泵性能检测领域，具体涉及燃油泵泵芯温度冲击试验设备。
技术介绍
燃油泵泵芯温度冲击试验，指将燃油泵泵芯置于冲击试验设备内，测试其在瞬间下经极高温或极低温的连续环境下所能忍受的程度，藉以在最短时间内试验其热胀冷缩所引起的化学变化或物理伤害，进而确定燃油泵泵芯材料对高、低温的反复抵拉力，以此来测试燃油泵泵芯的品质。目前，用于燃油泵泵芯温度冲击试验的设备为高低温箱，由于一台高低温箱的价格一般都在三十、四十万元，甚至上百万元，而且如单需对燃油泵泵芯进行高温试验或是低温试验时，高低温箱体的使用效率比较低，无法合理、高效的使用设备，设备投资成本过高。 单独的高温箱或是低温箱的价格相对来说要低得多，大概十几万元，这样企业的设备投资成本会低的多，但如只购买高温箱或是低温箱，能够满足产品高温冲击试验或是低温冲击试验，却很难同时完成产品的高温及低温冲击试验。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供成本低，能同时满足高温冲击试验、低温冲击试验及高低温冲击试验需求的燃油泵泵芯温度冲击试验设备。为了实现上述目的，本技术采用的技术方案为所述燃油泵泵芯温度冲击试验设备，由低温箱及高温箱构成，所述低温箱，包括箱体，箱体内部设置低温检测室及低温室；低温室内部设置蒸发器、蓄冷器及低温鼓风装置， 所述低温室与低温检测室间设有活动连接门；所述高温室包括箱体，箱体内部设置高温检测室及高温室；高温室内设置高温鼓风装置，所述高温室与高温检测室间设有活动连接门； 所述高温箱与低温箱并排设置，且在所述高温箱及低温箱正对的侧面上均设有能够开启的侧门；在所述高温箱及低温箱正对的侧面之间设有滑轨，所述滑轨两端分别与两侧门底端相接。设置于高温箱上的侧门底端与高温检测室底端平齐，设置于低温箱上的侧门底端与低温检测室底端平齐。所述高温检测室底端与所述低温检测室底端在水平方向错开一角度，所述滑轨与水平面形成一夹角。所述滑轨与所述高温箱及低温箱可拆卸连接。所述滑轨分为滑轨第一段及滑轨第二段，所述滑轨第一段与高温箱连接，所述滑轨第二段与低温箱连接；所述滑轨第一段与滑轨第二段间可拆卸连接。所述低温箱及高温箱底端固定连接在水平面上。本技术的优点在于所述燃油泵泵芯温度冲击试验设备，通过在高温箱及低温箱正对的侧面设置能够开启的侧门，两侧门之间通过滑轨相接；在燃油泵泵芯进行高低温冲击试验时，只需首先在高温箱或低温箱内完成一项测试，然后开启两侧门，燃油泵泵芯从一侧门出来，通过滑轨后，通过正对的另一侧门进入低温箱或是高温箱内，进行另一项测试即可同时完成高低温冲击试验；所述燃油泵泵芯温度冲击试验设备，高温箱及低温箱可以单独使用，亦可组合使用，能够实现三种功能；本技术减少了设备投资，增加了设备使用效率，大大降低了试验成本，设备的维护和使用亦更加的方便。附图说明下面对本技术说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明图1为本技术燃油泵泵芯温度冲击试验设备的结构示意图；图2为本技术燃油泵泵芯温度冲击试验设备的另一种实施方式的结构示意图；上述图中的标记均为1、低温箱，2、高温箱，3、滑轨，11、低温检测室，12、低温室，13、蒸发器，14、蓄冷器， 15、低温鼓风装置，16、门，17、侧门，21、高温检测室，22、高温室，23、高温鼓风装置，24、门， 25、侧门。具体实施方式下面对照附图，通过对最优实施例的描述，对本技术的具体实施方式作进一步详细的说明。图1及图2均为低温箱1及高温箱2的侧门处于打开状态时的结构示意图。如图1所示，所述的燃油泵泵芯温度冲击试验设备，由低温箱1及高温箱2构成， 低温箱1，包括箱体，箱体内部设置用于放置燃油泵泵芯的低温检测室11及低温室12 ；低温室12内部设置蒸发器13、蓄冷器14及低温鼓风装置15，低温室12与低温检测室11间设有用于连通二者的活动连接门16 ；当将燃油泵泵芯放置于低温检测室11的过程中，门16处于关闭状态，当进行低温检测时，门16处于开启状态；所述高温室2包括箱体，箱体内部设置用于放置燃油泵泵芯的高温检测室21及高温室22 ；高温室22内设置高温鼓风装置23， 高温室22与高温检测室21间设有用于连通二者的活动连接门M ；当将燃油泵泵芯放置于高温检测室21的过程中，门M处于关闭状态，当进行高温检测时，门M处于开启状态；高温箱2与低温箱1并排设置，且在高温箱2及低温箱1正对的侧面上均设有能够开启的侧门(17，25)；在高温箱2及低温箱1正对的侧面之间设有滑轨3，滑轨3两端分别与两侧门 (17，25)底端相接。所述的燃油泵泵芯温度冲击试验设备，通过在高温箱2及低温箱1正对的侧面设置能够开启的侧门(17，25)，两侧门(17,2 之间通过滑轨3相接；在燃油泵泵芯进行高低温冲击试验时，只需首先在高温箱2或低温箱1内完成一项测试，然后开启两侧门(17，25)， 燃油泵泵芯从一侧门(17或25)出来，通过滑轨3后，通过正对的另一侧门(25或17)进入低温箱1或是高温箱2内，进行另一项测试即可。这样所述的燃油泵泵芯温度冲击试验设备，不仅能够独立使用高温箱2进行高温冲击试验，使用低温箱1进行低温冲击试验；而且能够同时使用高温箱2及低温箱1，进行高低温冲击试验；所述的燃油泵泵芯温度冲击试验设备，可以单独使用，亦可组合使用，能够实现三种试验功能，而试验成本能够大大降低。在进行高低温冲击试验时，为保证试验能够快速完成，进一步节省试验成本，设置于高温箱2上的侧门25底端与高温检测室21底端平齐，设置于低温箱1上的侧门17底端与低温检测室11底端平齐；这样待测产品能直接从检测室底端顺利通过一侧门进入正对的另一侧门，进而进入另一检测室内。如图2所示，为进一步保证试验能够快速完成，进一步节省试验成本，将所述高温检测室21底端与所述低温检测室11底端在水平方向错开一角度，即高温箱检测室21底端高于或低于低温箱检测室底端11底端；这样用于连接二者的滑轨3与水平面呈一夹角，滑轨3的一端高于另一端，这样燃油泵泵芯能快速的通过滑轨3进入另一箱体内部进行另一项测试。所述的燃油泵泵芯温度冲击试验设备，在不需同时进行高温及低温冲击试验时， 为使高温箱2及低温箱1能更好的发挥各自功能，所述滑轨3与所述高温箱2及低温箱1 可拆卸连接，所述滑轨3与所述高温箱2及低温箱1通过螺栓连接或卡接等。进一步的，滑轨3设置为两部分，分为滑轨第一段及滑轨第二段，滑轨第一段与高温箱2连接，滑轨第二段与低温箱1连接；滑轨第一段与滑轨第二段之间可拆卸连接，如螺栓连接、卡接等；在需要进行高低温冲击试验时，将滑轨3两部分连接起来，在不需要进行高低温冲击试验时，所述滑轨3的两部分可收起悬挂于高温箱2及低温箱1上。进一步的，所述低温箱1及高温箱2底端固定连接在水平面上，这样能够保证滑轨 3的连接稳定性，保证高低温冲击试验的稳定性。本技术所述的燃油泵泵芯温度冲击试验设备，不仅仅局限于用在燃油泵泵芯的高低温冲击试验，还能应用于燃油泵总成、电子电器零组件、自动化零部件、通讯组件、汽车配件、金属、化学材料、塑胶等行业，国防工业、航天、兵工业、BGA、PCB基扳、电子芯片IC、 半导体陶磁及高分子材料等领域的温度冲击试验。所述的燃油泵泵芯温本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王文德，陈世作，顾海，张玉喜，
申请(专利权)人：芜湖宇舸瑞汽车电子有限公司，
类型：实用新型
国别省市：