本发明专利技术提供一种确定车辆蓄电池的蓄电池容量的方法。在点火启动期间，测量车辆蓄电池的开路电压。估计车辆蓄电池的蓄电池参数，所述蓄电池参数根据当前点火启动的当前开路电压测量值而变，根据先前点火启动的至少一个开路电压观测值而变，根据在从先前点火启动事件到当前点火启动事件的时间段内的电流消耗积分而变，以及根据调节因子而变。基于新蓄电池确定蓄电池参数。根据车辆蓄电池的蓄电池参数和新蓄电池的蓄电池参数来计算蓄电池容量。
【技术实现步骤摘要】
实施例总体上涉及确定车辆内的蓄电池容量。
技术介绍
确定蓄电池的蓄电池容量可以使用采用库仑计数或参数估计技术的各种技术执行。库仑计数涉及使用一个测量值(即，一个开路电压读数)来估计蓄电池荷电状态。开路电压的准确性对于确定荷电状态是关键的。如果存在测量误差，那么荷电状态估计值具有的误差是基本上测量误差的倍数(the factor of)。此外，使用充电效率和蓄电池容量来确定荷电状态的库仑计数技术在蓄电池寿命的整个估计过程内通常使用用于新蓄电池值的标准制造规格值。随着时间的经过，蓄电池老化且充电效率和蓄电池容量也变化，从而引起荷电状态估计的误差。当前参数估计技术需要在常规车辆上不一定可用的激励。
技术实现思路
实施例的优势在于，通过使用当前和先前开路电压测量值/估计值两者和电流消耗的积分来确定蓄电池容量，其中，减少了估计蓄电池容量的误差。现有技术的缺陷借助于不仅仅基于新蓄电池确定蓄电池容量来克服。由于蓄电池特性在蓄电池寿命内变化，因而使用当前和过去蓄电池特性测量值/估计值两者提供了关于蓄电池在一定时间期限内如何变化的更全面分析，这减少了在单个测量值/估计值中可能发生的任何异常。一个实施例设想一种确定车辆蓄电池的蓄电池容量的方法。在点火启动期间，测量车辆蓄电池的开路电压。估计车辆蓄电池的蓄电池参数，所述蓄电池参数根据当前点火启动的当前开路电压测量值而变，根据先前点火启动的至少一个开路电压观测值而变，根据在从先前点火启动事件到当前点火启动事件的时间段内的电流消耗积分而变，以及根据调节因子而变。基于新蓄电池确定蓄电池参数。根据车辆蓄电池的蓄电池参数和新蓄电池的蓄电池参数来计算蓄电池容量。—个实施例设想一种确定车辆蓄电池的蓄电池容量的系统。所述系统包括蓄电池；用于从蓄电池消耗功率的至少一个部件；电压表，用于测量点火启动序列时的蓄电池的开路电压；以及电流传感器，用于感测从蓄电池消耗的电流。所述系统还包括控制模块， 用于确定车辆蓄电池的蓄电池参数，所述蓄电池参数根据当前点火启动的当前开路电压测量值而变，根据先前点火启动的至少一个开路电压观测值而变，根据在从先前点火启动事件到当前点火启动事件的时间段内的电流消耗积分而变，以及根据调节因子而变。所述控制模块还基于新蓄电池确定蓄电池参数。所述控制模块根据车辆蓄电池的蓄电池参数和新蓄电池的蓄电池参数来计算蓄电池容量。本专利技术涉及下述技术方案。1. 一种确定车辆蓄电池的蓄电池容量的方法，所述方法包括以下步骤 在点火启动期间，测量车辆蓄电池的开路电压；估计车辆蓄电池的蓄电池参数，所述蓄电池参数根据当前点火启动的当前开路电压测量值而变，根据先前点火启动的至少一个开路电压观测值而变，根据在从先前点火启动事件到当前点火启动事件的时间段内的电流消耗积分而变，以及根据调节因子而变； 基于新蓄电池确定蓄电池参数；以及根据车辆蓄电池的蓄电池参数和新蓄电池的蓄电池参数来计算蓄电池容量。2.根据技术方案1所述的方法，其中，车辆蓄电池的蓄电池参数根据先前蓄电池参数观测值和当前估计蓄电池参数而变。3.根据技术方案2所述的方法，其中，估计车辆蓄电池的蓄电池参数由以下公式表不权利要求1.一种确定车辆蓄电池的蓄电池容量的方法，所述方法包括以下步骤 在点火启动期间，测量车辆蓄电池的开路电压；估计车辆蓄电池的蓄电池参数，所述蓄电池参数根据当前点火启动的当前开路电压测量值而变，根据先前点火启动的至少一个开路电压观测值而变，根据在从先前点火启动事件到当前点火启动事件的时间段内的电流消耗积分而变，以及根据调节因子而变； 基于新蓄电池确定蓄电池参数；以及根据车辆蓄电池的蓄电池参数和新蓄电池的蓄电池参数来计算蓄电池容量。2.根据权利要求1所述的方法，其中，车辆蓄电池的蓄电池参数根据先前蓄电池参数观测值和当前估计蓄电池参数而变。3.根据权利要求2所述的方法，其中，估计车辆蓄电池的蓄电池参数由以下公式表示tt-lKxltk)_ KAik- 其中，是先前蓄电池参数观测值，是当前蓄电池参数观测值，IdtΛJ其中，KAt)是在第k个点火启动时的当前开路电压测量值，Ii7Giw》是先前开路电压观测值，是在先前点火启动时估计的车辆蓄电池的蓄电池参数，I是从车辆蓄电池消耗的电流，冬是调节因子。4.根据权利要求3所述的方法，其中，蓄电池参数的调节因子根据点火钥匙关闭的时间而变且由以下公式表示;1&=€~_胸。5.根据权利要求3所述的方法，其中，蓄电池的蓄电池容量根据以下公式确定Qac-H Φ肿,么―辟髓幅白憶十麵古體幅髓，β·.賤 幅白勺馳池容量，是基于新蓄电池的蓄电池参数，4是车辆蓄电池的估计蓄电池参数。6.根据权利要求5所述的方法，其中，车辆蓄电池的蓄电池参数、新蓄电池的蓄电池参数和新蓄电池的荷电容量在相应温度下标准化。7.根据权利要求3所述的方法，其中，当前开路电压测量值、先前开路电压观测值和蓄电池参数在相应温度下标准化。8.根据权利要求1所述的方法，其中，车辆蓄电池的蓄电池容量经由显示装置向车辆使用者显示。9.根据权利要求1所述的方法，其中，蓄电池的蓄电池容量的表征经由显示装置向车辆使用者显示。10.一种用于确定车辆蓄电池的蓄电池容量的系统，包括 蓄电池；用于从蓄电池消耗功率的至少一个部件；电压表，用于测量点火启动序列时的蓄电池的开路电压；电流传感器，用于感测从蓄电池消耗的电流，以及控制模块，用于确定车辆蓄电池的蓄电池参数，所述蓄电池参数根据当前点火启动的当前开路电压测量值而变，根据先前点火启动的至少一个开路电压观测值而变，根据在从先前点火启动事件到当前点火启动事件的时间段内的电流消耗积分而变，以及根据调节因子而变，所述控制模块还基于新蓄电池确定蓄电池参数，所述控制模块根据车辆蓄电池的蓄电池参数和根据新蓄电池的蓄电池参数来计算蓄电池容量。全文摘要本专利技术提供一种确定车辆蓄电池的蓄电池容量的方法。在点火启动期间，测量车辆蓄电池的开路电压。估计车辆蓄电池的蓄电池参数，所述蓄电池参数根据当前点火启动的当前开路电压测量值而变，根据先前点火启动的至少一个开路电压观测值而变，根据在从先前点火启动事件到当前点火启动事件的时间段内的电流消耗积分而变，以及根据调节因子而变。基于新蓄电池确定蓄电池参数。根据车辆蓄电池的蓄电池参数和新蓄电池的蓄电池参数来计算蓄电池容量。文档编号G01R31/36GK102435950SQ20111028342公开日2012年5月2日 申请日期2011年9月22日 优先权日2010年9月22日专利技术者辛 K-K., A. 萨尔曼 M., 唐 X., 张 Y. 申请人:通用汽车环球科技运作有限责任公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
...
【专利技术属性】
技术研发人员：Y张，KK辛，X唐，MA萨尔曼，
申请(专利权)人：Y张，KK辛，X唐，MA萨尔曼，
类型：发明
国别省市：
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