轨道车辆摇枕运输工装制造技术

本发明专利技术公开了一种轨道车辆摇枕运输工装，该工装包括支撑架和四个支承座；支承座呈L形，平置于底部的为支撑板，与支撑板交叉并立置在支撑板一端的为限位板；支撑架具有四根立柱和横向连接立柱的两横梁，支撑板分别设在立柱顶部，限位板两两相对设置以使其内侧面形成两对夹持面；横梁分别位于相对设置的两限位板之间，横梁上沿其长度方向分别设有限位槽。本发明专利技术的工装至少从不同方向限定摇枕移动，摇枕可以平稳的放置在本发明专利技术上，在运输途中摇枕与本发明专利技术的相对移动较小，非常的安全可靠，能有效防止由于道路的颠簸而对摇枕造成的磕碰伤问题，并且结构简单、坚固耐用、使用方便、可重复使用。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种轨道车辆的运输设备，特别涉及一种轨道车辆摇枕运输工装。
技术介绍
动车组转向架检修需要将转向架进行细分解，但由于该转向架上的摇枕需整体检修，摇枕中还包括有空气弹簧组成等部件，所以该摇枕的运输极其不便。目前，通常使用简单的支撑装置来支撑摇枕后进行运输工作。此种支撑装置因不能将摇枕牢稳地固定，因而在运输过程中很容易对摇枕造成磕碰伤等情况。
技术实现思路
本专利技术提供一种轨道车辆摇枕运输工装，用以解决现有技术中的缺陷，在运输轨道车辆的摇枕的过程中实现稳定、安全、可靠。本专利技术实施例提供一种轨道车辆摇枕运输工装，包括支撑架和四个支承座；所述支承座呈L形，平置于底部的为支撑板，与所述支撑板交叉并立置在所述支撑板一端的为限位板；所述支撑架具有四根立柱和横向连接所述立柱的两根横梁，所述支撑板分别设置在所述立柱顶部，所述限位板两两相对设置以使其内侧面形成两对夹持面；所述横梁分别位于相对设置的两限位板之间，所述横梁上沿其长度方向分别设置有限位槽。本专利技术提供的轨道车辆摇枕运输工装，支撑板用于支撑摇枕，限位板将摇枕限定在两对夹持面之间。限位槽分布在整个工装的两端，当摇枕放置在该工装上时，可将摇枕两端空气弹簧的下支撑面的两个定位柱对应落入该限位槽中，从而限定摇枕沿夹持面长度方向移动，摇枕可以平稳的放置在本专利技术的工装上，在运输途中摇枕与本专利技术的相对移动较小，安全可靠，本专利技术的工装能有效防止由于道路的颠簸而对摇枕造成的磕碰伤问题，并具有结构简单、坚固耐用、使用方便、可重复使用的特点。附图说明图1为本专利技术实施例的主视结构示意图,O图2为图1的俯视图。图3为图1的左视图。图4为沿图1中A-A向局部结构示意图-O图5为沿图2中B-B向局部结构示意图-O附图标记1-支承座； 2-立柱；3-横梁；4-限位槽； 21-支撑板；22--限位板5-吊钩； 6-纵梁；7-缓冲层；8-底盘； 51-勾状；52--立杆。具体实施例方式为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。如图1-5所示，本专利技术提供一种轨道车辆摇枕运输工装，该工装包括支撑架和设置在支撑架顶部的四个支承座1，支撑架包括四根立柱2、横向连接立柱2的两根横梁3和纵向连接立柱2的两根纵梁6 (采用槽钢)，纵梁6起连接和支撑作用；支承座1具有支撑板21和限位板22，其中平置于底部的为支撑板21，与支撑板21交叉并立置在支撑板21 — 端的为限位板22，截面构成L形，支撑板1平置于立柱顶端且位于同一平面上，并置于该平面内的一矩形的四个角上，支承座1两两相对设置且限位板22分别两两相对设置在两侧以使限位板22形成两对夹持面，用于将摇枕两外侧限定在两对夹持面之间，限定摇枕向两侧前后移动，支撑板21用于承载摇枕；横梁3分别位于相对设置的两夹持面之间，横梁3中部沿其长度方向分别设置有限位槽4。限位槽4用于放置摇枕两端空气弹簧的下支撑面的定位柱，限位槽4的位置关系根据构成摇枕的具体结构限定。当摇枕从转向架上拆下后需要运输到其它场地时，可通过该摇枕运输工装来实现运输，其中四个支承座1分布在支撑架的顶端，起到支撑摇枕和限定摇枕前后移动的作用， 限位槽4分布在整个工装两端的横梁上，当摇枕放置在该工装上时，可将摇枕两端空气弹簧的下支撑面的两个定位柱落入该限位槽4中，支撑摇枕可以平稳的放置在本专利技术的工装上，在运输途中摇枕与本专利技术的工装之间的相对移动较小，安全可靠，本专利技术的工装能有效防止由于道路的颠簸而对摇枕造成的磕碰伤问题，并具有结构简单、坚固耐用、使用方便、 可反复重复使用的特点。该实施例中立柱2 (可采用矩形管)，立柱2底部设置有底盘8用于把工装平稳的放置于地面或承载面上，支承座1分别设置在立柱2的顶部，支承座1下方的立柱上均设置有吊钩5，吊钩5顶部为勾状51，该勾状51通过将一立杆52的上部向一侧折弯形成，位于该勾状51 —侧的立杆52固定在立柱2上，顶部固定在支承座1底部的支撑板21上。吊钩5分布在四根立柱2上部外侧，当该工装需要吊运时可用天车通过起吊钩5 对该工装进行吊运。该工装的详细应用过程为通过天车等起吊装置将摇枕平稳的落向该工装的正中心，待该工装四角处的支承座1与摇枕平稳接触后，以及将空气弹簧下支撑面的两个定位柱落在工装上的限位槽4内，待确定整个摇枕已经完全落入该工装内后撤去起吊装置。再通过天车等起吊装置与吊钩5配合，将其中装有摇枕的整个工装吊起后，便可以将其放置在汽车等运输设备上。在运输过程中为了使摇枕避免与工装的接触面在外力作用下碰撞导致磕伤，在支撑板21的上端面、限位板22的内侧面、限位槽4的内侧面和位于限位槽4两侧的横梁3上端面分别设置缓冲层7，缓冲层7采用弹性材质制成，用于缓冲压力。最后应说明的是以上实施例仅用以说明本专利技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本专利技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本专利技术各实施例技术方案的精神和范围。权利要求1.一种轨道车辆摇枕运输工装，其特征在于，包括支撑架和四个支承座；所述支承座呈L形，其中平置于底部的为支撑板，与所述支撑板交叉并立置在所述支撑板一端的为限位板；所述支撑架具有四根立柱和横向连接所述立柱的两根横梁，所述支撑板分别设置在所述立柱顶部，所述限位板两两相对设置以使其内侧面形成两对夹持面；所述横梁分别位于相对设置的两限位板之间，所述横梁上沿其长度方向分别设置有限位槽。2.根据权利要求1所述的轨道车辆摇枕运输工装，其特征在于，所述支承座下方的立柱上设置有吊钩。3.根据权利要求1或2所述的轨道车辆摇枕运输工装，其特征在于，所述支撑板分别位于同一平面上，且所述支撑板分别位于所述平面上一矩形的四个角上。4.根据权利要求1所述的轨道车辆摇枕运输工装，其特征在于，所述支撑板的上端面、 所述限位板的内侧面、所述限位槽的内侧面和/或位于所述限位槽两侧的所述横梁上端面分别设置有缓冲层。5.根据权利要求1所述的轨道车辆摇枕运输工装，其特征在于，所述支撑架具有纵向连接所述立柱的两根纵梁，所述立柱底部均设置有底盘。全文摘要本专利技术公开了一种轨道车辆摇枕运输工装，该工装包括支撑架和四个支承座；支承座呈L形，平置于底部的为支撑板，与支撑板交叉并立置在支撑板一端的为限位板；支撑架具有四根立柱和横向连接立柱的两横梁，支撑板分别设在立柱顶部，限位板两两相对设置以使其内侧面形成两对夹持面；横梁分别位于相对设置的两限位板之间，横梁上沿其长度方向分别设有限位槽。本专利技术的工装至少从不同方向限定摇枕移动，摇枕可以平稳的放置在本专利技术上，在运输途中摇枕与本专利技术的相对移动较小，非常的安全可靠，能有效防止由于道路的颠簸而对摇枕造成的磕碰伤问题，并且结构简单、坚固耐用、使用方便、可重复使用。文档编号B65D85/68GK102431736SQ20111024300公开日20本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：周云峰，刘锦辉，郭福海，
申请(专利权)人：长春轨道客车装备有限责任公司，
类型：发明
国别省市：