本发明专利技术提供一种深水海管铺设用收放绞车，其包括底座、机架、滚筒、驱动装置以及抗压轮；该底座上设有机架，该机架上设有两个滚筒，该滚筒分别连接驱动装置，该多个驱动装置设置在底座上并位于机架两侧；该抗压轮设置在机架上且位于两个滚筒之间；其具有大吨位牵引力、制动可靠以及性价比高的功效，适合深水铺管作业使用。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及海上铺管设备，尤其涉及一种深水海管铺设用收放绞车。
技术介绍
收放绞车通常是用于对重物的牵引。该类设备是海上铺管船的重要设备之一。它用于铺设海底管道时收管或者弃管作业过程中对管道的牵引。尤其是在深水铺管作业中需要收管或者弃管时，由于管道从铺管船到海底的悬置长度很长，因此需要绞车具有较大的牵引力，且在收管或者弃管过程中还要求绞车具有良好可靠的制动性能。目前，现有单滚筒绞车不能适应海洋石油深水铺管作业需要，首先，由于深水铺管时需要绞车具有较大的牵引力，现有单滚筒绞车无法满足如此大的牵引载荷，而双滚筒绞车则可以牵引很大的载荷。再者，目前的收放绞车在牵引作业过程中存在轴承应力过大，致使轴承发热严重、轴承寿命低的问题。还有，大吨位牵引力的收放绞车制动，若采用电动机内部制动，不具有如此大的制动力矩，即使有内部制动的电动机，也是一种稀有的特殊电动机，电动机成本很高。有鉴于此，海洋石油深水铺管作业特别需要一种适合深水铺管作业、能够具有大吨位牵引力、制动可靠以及性价比高的收放绞车。
技术实现思路
本专利技术的主要目的在于克服现有产品存在的上述缺点，而提供一种深水海管铺设用收放绞车，其具有大吨位牵引力、制动可靠以及性价比高的功效，适合深水铺管作业使用。本专利技术的目的是由以下技术方案实现的。本专利技术深水海管铺设用收放绞车，其特征在于，包括底座18、机架17、滚筒19、滚筒20、驱动装置、抗压轮21、抗压轮21’ ；该底座18上设有机架17，该机架17上设置滚筒19 和滚筒20，该滚筒19和滚筒20分别连接驱动装置，该驱动装置设置在底座18上并位于机架17两侧；该抗压轮21和抗压轮21，设置在机架17上且位于滚筒19和滚筒20之间。前述的深水海管铺设用收放绞车，其中，所述机架17位于底座18中部；该机架17 包括断面呈口字去掉左边一竖形的架体以及断面呈口字去掉右边一竖的架体，该两个架体上方与底座18平行的一端分别设有四个对应的滚筒支撑架22、22’、23和23’以及两个对应的抗压轮支撑架24和抗压轮支撑架24’，该抗压轮支撑架24位于滚筒支撑架22和滚筒支撑架23之间，抗压轮支撑架24’位于滚筒支撑架22’和滚筒支撑架23’之间；该四个对应的滚筒支撑架22、22’、23和23’上分别设有滚筒19和滚筒20，该滚筒19通过轴承194和轴承195穿设在滚筒轴196上，滚筒20通过轴承204和轴承205穿设在滚筒轴206上，该滚筒轴196两端分别支撑在对应的滚筒支撑架22和滚筒支撑架22’上，滚筒轴206两端分别支撑在对应的滚筒支撑架23和滚筒支撑架23’上，使滚筒19和滚筒20位于两个架体的内侧；该滚筒19和滚筒20分别由固定在底座18上且位于两个架体外侧的多个驱动装置驱动；该抗压轮支撑架24和抗压轮支撑架24’上设有两个抗压轮21、21’，该两个抗压轮21、 21’通过同一个轮轴211而穿设在对应的抗压轮支撑架24和抗压轮支撑架24’上，且两个抗压轮21、21，位于滚筒19和滚筒20之间。前述的深水海管铺设用收放绞车，其中，所述滚筒19两端外侧分别设有轮缘192、 192’，其中一个轮缘外侧设有大齿轮191，该大齿轮191通过螺栓连接固定在该轮缘上，滚筒19和外壁设有钢丝绳绳槽193，该钢丝绳绳槽193为多个并排设置且与轮缘平行的环形凹槽，滚筒19两端分别通过轴承194和轴承195穿设在滚筒轴196上，该滚筒轴196两端分别穿设在两个架体顶端对应的滚筒支撑架22和滚筒支撑架22’上，使滚筒19位于两个架体内侧；该滚筒19由位于架体两外侧的四个驱动装置带动，该四个驱动装置分别包括电动机1、1，、2、2，，减速器9、9，、10、10，，盘式刹车5、5，、6、6，以及小齿轮25,25',该电动机1、1，、2、2，以及减速器9、9，、10、10，分别通过螺栓固定在底座18上，电动机1、1，、2、2，的输出轴分别与减速器9、9’、10、10’的输入轴通过带联轴器的盘式刹车5、5’、6、6’连接，四个减速器9、9’、10、10’的输出轴分别通过联轴器13、13’、14、14’与位于架体内侧小齿轮25 轮轴251和小齿轮25，轮轴251，连接，该小齿轮25、25，分别与滚筒19大齿轮191啮合；所述滚筒20两端外侧分别设有轮缘202和轮缘202’，其中一个轮缘外侧设有大齿轮201，该大齿轮201通过螺栓连接固定在该轮缘上；滚筒20外壁设有钢丝绳绳槽203，该钢丝绳绳槽203为多个并排设置且与轮缘平行的环形凹槽，滚筒20两端分别通过轴承204 和轴承205穿设在滚筒轴206上，该滚筒轴206两端分别穿设在两个架体顶端对应的滚筒支撑架23和滚筒支撑架23’上，使滚筒20位于两个架体内侧；该滚筒20由位于架体两外侧的四个驱动装置带动，该四个驱动装置分别包括电动机3、3’、4和4’，减速器11、11’、12和 12，，盘式刹车7、7，、8和8，以及小齿轮26和26，，该电动机3、3，、4和4，，减速器11、11，、 12和12’通过螺栓固定在底座18上，电动机3、3’、4和4’的输出轴分别与减速器11、11’、 12和12，的输入轴通过带联轴器的盘式刹车7、7’、8和8’连接，四个减速器11、11’、12和 12’的输出轴分别通过联轴器15、15，、16和16’与位于架体内侧的小齿轮26轮轴261和小齿轮26，轮轴261，连接，该小齿轮26和小齿轮26’与滚筒20大齿轮201啮合；该滚筒19和滚筒20上对应的钢丝绳绳槽193和203中心线间偏移距离为钢丝绳直径的一半；位于两个滚筒19和20之间的两个抗压轮21和21’分别用键连接在同一个轮轴 211上，该轮轴的两端通过轴承穿设在两个架体顶端对应的抗压轮支撑架24和24’上，且两个抗压轮21和21，分别与滚筒19的轮缘192和192，以及滚筒20的轮缘202和202，相抵。本专利技术深水海管铺设用收放绞车的有益效果，1、可以实现大牵引力的功效。通过多个驱动装置同时驱动两个滚筒，而两个滚筒同时拖曳钢丝绳，从而可实现大牵引力功效。2、每个滚筒的驱动，由四个驱动装置驱动，该四个驱动装置分别设置于机架两外侧，可保证机架受力对称平衡，克服设置于机架一侧会使该侧机架强度严重削弱的弊端。3、在两个滚筒之间加设抗压轮，使两个滚筒轴上绝大部分压力分别由抗压轮承担，滚筒轴两端轴承上载荷则可大大减小，从而减小轴承发热，延长轴承寿命。4、保证刹车可靠。盘式刹车方式制动平稳、刹车迅速、维护方便，把它置于电动机输出轴和减速器之间可减小制动扭矩和盘式刹车的结构尺寸。附图说明图1为本专利技术深水海管铺设用收放绞车从一个方向看的整体结构示意图。图2为本专利技术深水海管铺设用收放绞车从另一方向看的整体结构示意图。图3为图1中沿大齿轮外侧剖面向左看的示意图。图4为本专利技术深水海管铺设用收放绞车滚筒结构安装示意图。图5为本专利技术深水海管铺设用收放绞车滚筒组件结构安装示意图。图6为本专利技术深水海管铺设用收放绞车两个滚筒在同一水平面安装状态俯视示意图。图1和图2中主要标号说明1电动机、1，电动机、2电动机、2，电动机、3电动机、 3’电动机、4电动机、4’电动机、5盘式刹车、5’盘式刹车、6盘式刹车、6’盘式刹车、7盘式刹车、7’盘式刹车、8盘式本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：喻开安，张宏，李欣，刘文利，赵宏林，林立，徐祥娟，钟朝廷，曾鸣，张仕民，丁庆新，
申请(专利权)人：中国海洋石油总公司，海洋石油工程股份有限公司，中国石油大学北京，
类型：发明
国别省市：
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