用于机载电子卡的壳体制造技术

一种用于至少一个电子卡(2)的壳体(1)，该壳体被用在航空电子领域，该种类型的壳体具有标准化的宽度且包括与设置在电子匣舱的内表面上的导轨配合的两个侧导向件，所述壳体包括两半壳，上半壳(4)和下半壳(5)，所述两个半壳在侧导向件的高度上彼此贴合，下半壳(5)包括至少一支撑区(10)，构成电子卡的凹槽，壳体(1)还包括把各电子卡(2)贴在相应凹槽内的装置(19)以及把至少一散热器(16)贴合在至少一电子卡(2)上表面的装置，本体(5)的功能在于考虑了与壳体(1)所容纳的电子卡(2)有关的机械应力，而罩盖(4)的功能在于提供良好的热传导，从而允许将在工作中由电子卡(2)产生的热量耗散掉。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及航空电子领域。更确切地，其涉及飞机上的用于机载电子卡的壳体。
技术介绍
已知为了提高其性能、安全性、舒适度、自动化程度等等，现有的飞机承载越来越多的设备，所述设备由电子卡进行控制。因此，所述电子卡需与飞机结构机械相连并符合各种标准化安全要求。(保护免遭撞击和灰尘，对机械力的抵抗、热耗散要求或在给定温度范围内的耐受性要求，抵抗电磁场的要求等等)。正如已知的，由于部件(特别是处理器)的功率提高等原因，电子元件的性能持续提高。所述变化导致越来越大的散热量(每个电子卡都达到几十瓦)，因此需要专门用于机载电子卡的散热装置，例如辐射型被动散热器，或者风扇或热管型主动散热器。显而易见，为了保证飞行状态下飞机运转的安全性，所述电子卡最后应尽可能地——至少临时地——经受通风故障，而不至于危害到飞行安全。目前保留的方案是使用电子壳体，其包括约五到十片固定在其结构上的电子卡。 由铝制或铜制的散热器确保散热，所述散热器被固定在最需散热的处理器上，且被连接在壳体上的通常以铝制成的金属结构上。所述金属连接保证导热并使处理器冷却。在该种构造中，一片电子卡的一个故障就通常会导致相关计算机被拆卸与更换， 其成本可能达到几十万欧元。此外，由于需要符合电磁的和力的环境的要求，铝制机载电子卡壳体的制造技术， 在其散热效率和重量方面都已经达到了极限。可以理解的是处理器功率不断提高将使所述现有的壳体不符合散热和安全标准。
技术实现思路
本专利技术的目的在于使飞机上机载电子卡所面对的越来越大的热应力而更加易于处理。另一目的在于使得电子系统的维修和更新更加容易。第三目的在于允许将电子元件分布在飞机不同的位置上，而不是把所有卡集中在同一计算机中。为此，本专利技术涉及用于至少一个电子卡的壳体，该电子卡包括主要位于所谓上表面上的散热元件，该类型的壳体具有标准化的宽度且包括与设置在电子设备舱的内表面上的导轨协作的两个侧导向件，所述壳体包括上下两个半壳，在侧导向件的高度彼此贴合，下半壳包括至少一个支撑区，所述至少一个支撑区形成电子卡的凹槽，所述壳体还包括把各电子卡贴在相应的每个凹槽内的装置以及把至少一个散热4器贴合在至少一电子卡上表面的装置，本体的功能在于考虑了与壳体所容纳的电子卡有关的机械应力，而罩盖的功能在于确保良好的热传导，从而允许将在工作过程中由电子卡产生的热量耗散。根据优选的实施方式，侧导向件分别由构成罩盖的部分的上半导向件，以及构成本体的下半导向件构成。优选地，贴合装置是弹簧，其一方面抵靠罩盖的内表面，另一方面抵靠在电子卡上，最后抵靠在散热器上，以便把该散热器贴合在电子卡的至少一个强散热元件上。在该情况下，贴合弹簧有利地包括被放置在罩盖内表面下方的矩形周长带，上部被固定在矩形周长带上且面向本体的各支承区位设置的倾斜支脚，以及上部被连接在矩形周长带上且用来把支撑力传递至散热器上表面的一组倾斜带。优选地，贴合装置用具有很好的热传导性的材料制成。根据壳体的优选实施方式，本体用高温热塑材料制成。该高温热塑材料例如充填有短纤维(聚醚醚酮)。有利地，本体表面被金属化。根据壳体的优选实施方式，罩盖包括由导热性极强的复合材料制成的坯件，该坯件在边缘处被折叠从而与本体的形状匹配。有利地，罩盖在其侧边包括分别构成壳体上半导向件的两个金属插件，其作用在于保证罩盖和匣舱之间良好的导热与导电性。优选地，罩盖包括电磁防护装置。该电磁防护装置例如是连接于构成金属插件的金属材料上的金属化带在所述情况下，罩盖由这样一种工艺制成，该工艺包括在预制件上铺纤维层和金属化带，与金属插件组装，随后用加热装置烧结的步骤。为了允许具有较大高度的散热器通过，有利地，罩盖在其上表面包括适于至少一个散热器通过的至少一个矩形的挖空部分。根据壳体的优选的实施方式，本体和罩盖具有显著不同的厚度壳体内在电子卡下方的可支配空间b基本小于电子卡上方的可支配空间a。附图说明将根据仅以举例方式给出的本专利技术的实施示例，并参考附图进行说明图1是根据本专利技术的电子壳体的透视图；图2示出该同一壳体的剖视图，图3是该壳体的主示意图，图4是罩盖被取下后的模块的透视图。图5示出带有贴合装置和散热器的罩盖的俯视透视图，图6示出相同元件的仰视图，图7示出能容纳根据本专利技术的壳体的电子匣舱的透视图，图8同样示出飞机上机载电子匣舱内的根据本专利技术的电子壳体的一实施示例。具体实施方式根据本专利技术的装置是整体上为薄的矩形的壳体1(见图1)，用于接收一个或多个电子卡2 (在图1中未示出，图1示出例如适于被集成在匣舱内的关闭壳体)。在以非局限性方式给出描述的示例中，壳体容纳并排的两个电子卡。此处涉及的电子卡在被称为上表面的同一表面上包括其大部分组件。所述壳体通常具有约二十厘米长，十五厘米宽和两厘米厚的尺寸。所述尺寸在此取决于航空上标准型电子匣舱的导轨间的现有尺寸。该壳体1在其两相对的侧表面上具有适于与电子匣舱导轨配合的侧导向件3a、 北，在此不再详述。所述侧导向件3a、!3b是宽度恒定的平面，垂直于支撑其的表面延伸，且位于与壳体1的中位平面平行的平面上。在以下描述中将定义对应所述侧导向件3a、!3b方向的纵轴线X。同样，将定义垂直于所述侧导向件3a、3b并位于壳体1的主平面内的横轴线Y。最后将由垂直轴线Z补充完整该方位标。正如图1所示，壳体1主要由两部分构成罩盖4和本体5。该本体5和该罩盖4 在导向件3a、3b的高度上侧向接合，分别构成约一半的厚度。罩盖4将被放置在本体5上，由凸销6 (图2)保证其正确的定位，该凸销被设置在罩盖4的侧边下方，且与本体5侧边内部的凹槽对应。如图2所示，所述凸销6和凹槽7基本被设置在侧导向件3a、3b的高度上，所述侧导向件由属于罩盖4的上半导向件和属于本体5的下半导向件构成。或者，凸销6可以被纵向凸出部替代，而凹槽7可以被与其对应的导轨替代。壳体1的由两元件4、5在侧导向件3a、!3b的高度上重迭的设置允许壳体1不使用螺钉而进行安装，一旦侧导向件3a、!3b被插入匣舱导轨内后，本体5和罩盖4彼此贴靠。所述设置自然能简化对所述壳体的维修。本体5的功能在于考虑了与容纳在壳体1内的电子卡2相关的机械应力。其第二功能是将所述卡2正确定位。因此，本体5 (见图2和图4)具有刚性机身，该刚性机身具有一到三毫米的基本不变的厚度且在此被中央隔板8分成两个被镂挖的纵向凹槽9，所述纵向凹槽分别用于容纳电子卡2。一旦电子卡2被放置在其凹槽中，本体5的纵边和侧边以及中央止挡件13 (图 2)就限定了电子卡2剩余的侧向间隙。各镂挖的纵向凹槽9包括一组支承区位10(在图4所示的示例中，在凹槽9的每个纵向侧面上有三个)。本体5在其纵端之一上具有基本为矩形的钻孔11，所述钻孔面对电子卡2的各凹槽，适于安装固定在电子卡2末端的连接器12。所述连接器12为标准型，而钻孔11据此设定尺寸。为了缩减制造成本且考虑到几何形状要求的容量(凹槽、中央隔板、支承区位、钻孔等等)，本体5由工艺塑料，例如PEEK(聚醚醚酮)型塑料高压喷射模压而成，目前示例中由已知方式充填短纤维，用来提高热传导性。本体5选用的PEEK型材料不一定具有良好的导热性或导电性，相反其可以很方便地在本体5上形成希望的雕刻造型，其成本低且相对轻巧，同时也具有良好的机械强度。其适合用来成本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2009.04.14 FR 09524501.用于至少一个电子卡O)的壳体(1)，所述电子卡(2)包括主要位于所谓上表面上的散热元件，该类型的壳体整体呈薄的矩形，具有标准化的宽度且包括与设置在电子匣舱的内表面上的导轨协作的两个侧导向件(3a、!3b)，包括两个半壳，被称为罩盖的上半壳G)，以及被称为本体的下半壳(5)，所述两半壳在侧导向件的高度处彼此贴合，本体(5)包括至少一个支撑区(10)，该支撑区构成电子卡的凹槽，以及将至少一个散热器(16)贴合在至少一个电子卡O)的上表面的装置(19)，其特征在于，-所述壳体(1)还包括将各电子卡( 贴合在各相应的凹槽内而无需螺钉的装置 (19)，且-本体包括考虑了与壳体(1)所容纳的电子卡( 有关的机械应力的装置，以及对所述电子卡(2)正确定位的装置(8、9、10、13)，一旦电子卡被安设在其凹槽中，所述定位装置将限制电子卡⑵的剩余侧间隙。-所述贴合装置(19)由导热性方面质量很好的材料制成，-罩盖(4)包括由导热性很强的材料制成的坯件。2.根据权利要求1所述的壳体，其特征在于，侧导向件(3a、3b)分别由上半导向件和下半导向件构成，所述上半导向件为罩盖(4)的一部分，所述下半导向件为本体( 的一部分。3.根据前述权利要求中任一项所述的壳体，其特征在于，所述贴合装置(19)是弹簧， 其一方面抵靠罩盖的内表面，另一方面抵靠在电子卡( 上，最后抵靠在散热器(16) 上以便把该散热器贴合在电子卡O)的至少一个强散热元件上。4.根据权利要求3所述的壳体，其特征在于，所述贴合弹簧包括被放置在罩盖(4)内表面下方的矩形周长带(22)，上部被固定在矩形周长带上且面对本体( 的各支承区位(10) 设置的倾斜支脚(20...

【专利技术属性】
技术研发人员：赫苏斯·阿斯帕斯普埃托拉斯，尼古拉斯·迈松纳夫，埃米尔·科隆戈，西尔万·布尔杜，
申请(专利权)人：欧洲航空防务与空间公司EADS法国，
类型：发明
国别省市：