【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种飞机油箱增压系统，尤其是能够稳定飞机油箱增压的系统。
技术介绍
现有飞机自供油箱增压系统常采用单向阀、蓄压器、安全阀组合方式对油箱增压， 以保证泵吸油口的最低压力要求。在使用中发现以下缺点1)当液压用户的回油量大于泵的吸油量时，会导致油箱增压腔压力升高，使连着增压腔的安全阀频繁打开、关闭，降低安全阀的使用寿命；2)当在地面进行模拟蓄压器故障失压试验时，发现液压用户的回油量大于泵的吸油量，会导致增压系统剧烈振动和啸叫声，使试验无法继续进行下去。现有飞机油箱增压系统的上述缺点导致飞机的任务可靠性、安全性、维修性水平不高，降低飞机的使用寿命。
技术实现思路
针对现有飞机油箱增压系统安全阀使用寿命低、导致增压系统剧烈振动和噪音等不足，本技术提供一种能够提高飞机油箱增压系统的安全性、任务可靠性和维修性的新型飞机油箱增压系统。本技术采取的技术方案是一种飞机油箱增压系统，包括蓄压器[2]、安全阀 [3]、自供增压油箱[4]、泵[5]，还包括优先阀[10]，优先阀[10]出口和自供增压油箱[4] 的高压腔连通，自供增压油箱[4]的低压腔和泵[5]吸油口连通，泵[5]高压口和单向阀入口连通；优先阀[10]和自供增压油箱[4]之间并接有蓄压器[2]和安全阀[3]。增压系统压力小于油箱最低增压压力时，优先阀[10]具有单向功能，增压系统的压力油不向系统供压管路流；增压系统压力大于系统压力时，优先阀[10]具有安全阀功能，反向打开，将高压油卸向系统供压管路。本技术的优点是消除了以往飞机油箱增压系统经常不稳定，安全阀经常故障，系统产生振动、啸叫的缺陷，有效提高了飞机液...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种飞机油箱增压系统，包括蓄压器[2]、安全阀[3]、自供增压油箱W]、泵[5]，其特征在于还包括优先阀[10]，优先阀[10]出口和自供增压油箱W]的高压腔连通，自供增压油箱[4]的低压腔和泵[5]吸油口连通，泵[5]高压口和优先阀[10]入口连通；优先阀[10]和自供增压油箱[4]之间并接有蓄压器[2]...
【专利技术属性】
技术研发人员：苏岚，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所，
类型：实用新型
国别省市：
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