铁路货车异型地板及铁路货车制造技术

本发明专利技术提供一种铁路货车异型地板及铁路货车，铁路货车异型地板与铁路货车底部相适应，且沿纵向设置有至少一个凹槽，该地板装备于铁路货车底部时，所述凹槽位于车轮上方并向远离车轮方向凹陷，且所述凹槽的两个侧壁端缘间的距离大于车轮的宽度。本发明专利技术克服了现有技术的诸多缺点，实现了铁路货车异型地板工作刚度大、自重轻和降低铁路货车重心的优点。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及铁路货车
，尤其涉及一种铁路货车异型地板及铁路货车。
技术介绍
现有铁路货车地板为平面地板，平面地板由于其自身构造导致工作刚度差，使用时需在其下方加固纵向梁，才能满足重载货车装载货物对地板刚度的要求；此外，在铁路货车采用大车轮时，平面地板必须远离轨面，避开车轮。现有平面地板存在的问题1、通过加固纵向梁提高地板的工作刚度的同时，也会导致车辆制造成本和自重增加，降低了车辆运能；2、现有平面地板如纵向梁的设置位置恰在车轮上方附近，为避开车轮，就需要提高地板距轨面的高度，如此也会导致车辆重心提高，降低车辆的动力学性能；3、对大车轮货车，即使没有设置纵向梁，为了避开车轮，地板也必须远离轨面，同样导致车辆重心提高，降低车辆的动力学性能。此外，现有平面地板还存在横向拼接焊缝，导致该地板装备于铁路货车底部时，疲劳寿命会受到严重影响。
技术实现思路
本专利技术提供一种铁路货车异型地板，用以解决现有技术中的缺陷，具有工作刚度大、自重轻和降低铁路货车重心的优点。本专利技术提供的一种铁路货车异型地板，该地板与铁路货车底部相适应，且沿纵向设置有至少一个凹槽，该地板装备于铁路货车底部时，所述凹槽位于车轮上方并向远离车轮方向凹陷，且所述凹槽的两个侧壁端缘间的距离大于车轮的宽度。进一步地，所述凹槽的横切面为梯形，在翻车机卸货时避免货物在铁路货车车厢内的残留。进一步地，所述凹槽为两个。进一步地，所述铁路货车异型地板为一体冷弯成型。本专利技术的另一个目的是还提供了一种铁路货车异型地板的制备方法，通过在地板上设置凹槽，在不增加纵向梁的前提下提供了工作刚度大的货车地板。一种铁路货车异型地板的制备方法，包括采用一体冷弯成型方法在地板上形成所述凹槽的过程。避免了横向拼接焊缝，提高了地板的疲劳寿命。本专利技术的另一个目的是还提供了一种铁路货车，通过地板结构的改进，提高了地板的工作刚度，使货车具有重心低和重量轻的优点。一种铁路货车，该铁路货车底部装备有所述路货车异型地板，所述铁路货车异型底板的凹槽与铁路货车车轮相适应。进一步地，所述铁路货车异型底板为一体冷弯成型。本专利技术一种铁路货车异型地板及铁路货车，结构简单、合理、紧凑，与现有技术相比较主要具有以下几方面优点1、铁路货车异型地板工作刚度大。将该地板装备于铁路货车底部时，可减少纵向梁，可降低铁路货车车辆自重，提高载货量；2、降低铁路货车车辆重心。地板上配以凹槽，可躲避车轮，降低地板距轨面的高度，从而降低铁路货车车辆重心，提高车辆动力学性能。本专利技术铁路货车异型地板适用于车轮较大的重载货车(如40t轴重矿石车，车轮直径为970mm)。此外，凹槽的横截面为梯形，还可以在翻车机卸货时避免货物在铁路货车车厢内的残留。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍。图1为实施例1铁路货车异型地板的俯视图；图2为图1的A-A剖面图；图3为实施例2铁路货车的剖面图。具体实施例方式为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。实施例1图1为实施例1铁路货车异型地板的俯视图；图2为图1的A-A剖面图。本实施例提供的一种铁路货车异型地板如图1、2所示，该地板与铁路货车底部相适应，且沿纵向设置有二个凹槽1，该地板装备于铁路货车底部时，所述凹槽1位于车轮上方并向远离车轮方向凹陷，且所述凹槽1的横切面为梯形，在翻车机卸货时避免货物在铁路货车车箱内的残留。所述凹槽1的横截面还可以为弧形(例如半圆形)、多边形或三角形等其他形状。凹槽1的两个侧壁端缘间的距离大于车轮的宽度，即在车轮靠近凹槽或置于凹槽 1内时，凹槽1与车轮间不接触。本实施例所公开的铁路货车异型地板为一体冷弯成型的，无横向拼接焊缝，提高了地板的疲劳寿命。实施例2图3为实施例2铁路货车的剖面图。本实施提供的铁路货车为重载货车，该重载货车车厢底部装备有实施例1所公开的铁路货车异型地板，铁路货车异型底板的凹槽与铁路货车车轮相适应。本实施提供的铁路货车可在保证车轮2与地板凹槽1底部间的间隙A满足标准要求的前提下，相比于现有技术的平面地板，可以使地板面距轨面高B较小，保证该重载货车低地板面、低重心，从而提高重载货车的动力学性能；同时，由于地板凹槽1处刚度较大，可以减少一排纵向梁，可以达到重载货车对地板刚度的要求，达到减重的目的，进而提高重载货车的载重量，提高重载货车的运能。以BHP公司(必和必拓公司)的车辆为例，采用本实施例提供的重载货车可减少两排纵向梁，每辆重载货车可有效地降低自重131kg，BHP公司每列编组336辆，每列车可提高运能44t，每天运行15列，则每天提高运能660t，每年提高运能M0900t，经济效益显著； 同时可降低重心约15mm(重车状态)，使该车辆的动力学性能大大提高。本专利技术的应用不局限于铁路货车，同样适合大型仓储空间或运输设备的使用；只要在底板上设置了凹槽，达到避让车轮的目的，均应属于本专利技术的保护范围。最后应说明的是以上实施例仅用以说明本专利技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本专利技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本专利技术各实施例技术方案的范围。权利要求1.一种铁路货车异型地板，其特征在于，该地板与铁路货车底部相适应，且沿纵向设置有至少一个凹槽，该地板装备于铁路货车底部时，所述凹槽位于车轮上方并向远离车轮方向凹陷，且所述凹槽的两个侧壁端缘间的距离大于车轮的宽度。2.根据权利要求有1所述的铁路货车异型地板，其特征在于，所述凹槽的横切面为梯形。3.根据权利要求有1或2所述的铁路货车异型地板，其特征在于，所述凹槽为两个。4.根据权利要求有1或2所述的铁路货车异型地板，其特征在于，所述铁路货车异型地板为一体冷弯成型。5.一种权利要求1-4任意一项所述铁路货车异型地板的制备方法，其特征在于，包括采用一体冷弯成型方法在所述地板上形成所述凹槽的过程。6.一种铁路货车，其特征在于，该铁路货车底部装备有权利要求1-4任意一项所述的铁路货车异型地板，所述铁路货车异型底板的凹槽与铁路货车车轮相适应。7.根据权利要求6所述的铁路货车，其特征在于，所述铁路货车异型底板为一体冷弯成型。全文摘要本专利技术提供一种铁路货车异型地板及铁路货车，铁路货车异型地板与铁路货车底部相适应，且沿纵向设置有至少一个凹槽，该地板装备于铁路货车底部时，所述凹槽位于车轮上方并向远离车轮方向凹陷，且所述凹槽的两个侧壁端缘间的距离大于车轮的宽度。本专利技术克服了现有技术的诸多缺点，实现了铁路货车异型地板工作刚度大、自重轻和降低铁路货车重心的优点。文档编号B61D17/10GK102424054SQ20111036898公开日2012年4月25日 申请日期2011年11月18日 优先权日2011年11月18日专利技术者李华, 赵建, 郑本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：韩俊峰，李华，郑和平，雷恩强，赵建，
申请(专利权)人：齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司，
类型：发明
国别省市：