用于组装汽车制动器与前滑柱的合装台制造技术

本实用新型专利技术涉及一种用于组装汽车制动器与前滑柱的合装台，其目的在于提供一种用于组装汽车制动器与前滑柱的合装台。该用于组装汽车制动器与前滑柱的合装台，包括台架，所述台架上固定有工作台面，所述工作台面上前后分别固定有制动器支撑模块与前滑柱固定模块，该前滑柱固定模块包括固定在工作台面上的立柱，该立柱上分别固定有定位夹与锁止夹，所述锁止夹位于定位夹的下方。本实用新型专利技术的有益效果是：制动器支撑模块用来支撑制动器，前滑柱固定模块用来固定前滑柱，将制动器与前滑柱分别装配到位后，即可对二者进行组装，方便快速、效率高，减小了工作人员的工作强度，适宜推广使用。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种工作台，特别是涉及一种用于方便快速组装汽车制动器与前滑柱的合装台。
技术介绍
在进行汽车整车组装之前，需要对汽车制动器以及前滑柱进行装配，目前的做法是由叉车将汽车制动器与前滑柱分别送到工位，然后对二者进行装配，之后进行整车组装， 从而会影响到整车组装的工作节拍、效率低，而且增加了工作人员的工作强度。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于组装汽车制动器与前滑柱的合装台，以解决
技术介绍
中存在的影响工作节拍、效率低和工作强度大的问题。为了实现上述目的，本技术的技术方案是一种用于组装汽车制动器与前滑柱的合装台，包括台架，所述台架上固定有工作台面，所述工作台面上前后分别固定有制动器支撑模块与前滑柱固定模块，该前滑柱固定模块包括固定在工作台面上的立柱，该立柱上分别固定有定位夹与锁止夹，所述锁止夹位于定位夹的下方。制动器支撑模块用来支撑制动器，前滑柱固定模块用来固定前滑柱，将制动器与前滑柱分别装配到位后，即可对二者进行组装，方便快速、效率高，减小了工作人员的工作强度。由于前滑柱为细长结构，所以利用立柱上下位置上的定位夹和锁止夹两点固定，定位夹用来快速定位，锁止夹用来锁止。作为优选，所述定位夹水平放置，呈U型结构，其开口朝前，后端与立柱固定连接。 呈U型结构的定位夹可快速定位前滑柱，只需将其卡入定位夹即可。作为优选，所述锁止夹包括与立柱铰接的可在水平面内转动的支撑杆以及可推动该支撑杆转动的手柄，所述支撑杆的末端设有与其垂直的挡杆，所述手柄的末端与立柱铰接，该手柄的中部与支撑杆的中部设有连杆，所述手柄与支撑杆均与连杆铰接，所述手柄与支撑杆交叉呈χ型。将前滑柱利用定位夹定位好之后，推动锁止夹的手柄，手柄就能够推动支撑杆转到前端，支撑杆末端的挡杆就会挡在定位夹的U型开口处下方，这样前滑柱不会脱出，即可实现前滑柱的锁止。作为优选，所述制动器支撑模块包括固定在工作台面上的三个支撑脚，该支撑脚与制动器底部的支撑点适配。制动器只需要将其放置在三个支撑脚上定位，然后就可对制动器与前滑柱进行装配。作为优选，所述工作台面上固定有矩形框结构的支撑架，该支撑架中部设有横梁， 该横梁上固定有标准件存放盒，该标准件存放盒与立柱也固定连接。为了装配时操作人员更加便利地取用装配件，故还设有标准件存放盒，另外标准件存放盒将支撑架与立柱连接成一体，可增加立柱的稳定性。本技术用于组装汽车制动器与前滑柱的合装台的有益效果是制动器支撑模块用来支撑制动器，前滑柱固定模块用来固定前滑柱，将制动器与前滑柱分别装配到位后，即可对二者进行组装，方便快速、效率高，减小了工作人员的工作强度。附图说明图1为本技术用于组装汽车制动器与前滑柱的合装台的主视图；图2为本技术用于组装汽车制动器与前滑柱的合装台的侧视图；图3为本技术用于组装汽车制动器与前滑柱的合装台的俯视图；图4为锁止夹打开状态示意图；图5为锁止夹的立体结构示意图；图6为锁止夹锁止状态示意图；图7为汽车制动器与前滑柱的装配示意图。图中标号分别为10.工作台面20.台架30.立柱40.定位夹50.锁止夹 51.支撑杆52.手柄53.挡杆54.连杆55.连接片60.支撑脚70.支撑架71.横梁 80.标准件存放盒90.汽车制动器100.前滑柱。具体实施方式下面通过实施例并结合附图对本技术的技术方案作进一步的具体描述。实施例如图1、图2和图3所示，一种用于组装汽车制动器与前滑柱的合装台，包括工作台面10，该工作台面10下焊接有台架20，所述工作台面10上前后分别固定有制动器支撑模块与前滑柱固定模块。所述前滑柱固定模块包括焊接在工作台面上的立柱30，该立柱30 的断面为矩形，该立柱30上分别固定有定位夹40与锁止夹50，所述锁止夹50位于定位夹 40的下方。所述定位夹40水平放置，呈U型结构，其开口朝前，后端与立柱30焊接。如图 4和图5所示，为锁止夹50打开状态示意图，即该锁止夹50未锁止前滑柱的状态，所述锁止夹50包括与立柱30固定连接的连接片55，与连接片55铰接的支撑杆51以及可推动该支撑杆51转动的手柄52，所述支撑杆51的末端连接有与其垂直的挡杆53，所述手柄52的末端与连接片阳铰接，该手柄52的中部与支撑杆51的中部设有连杆M，所述手柄52与支撑杆51均与连杆M铰接，且手柄52与支撑杆51交叉呈X型。如图6所示，为锁止夹50锁止状态示意图，即挡杆53挡在定位夹40开口处下方的锁止状态。所述制动器支撑模块包括焊接在工作台面10上的三个支撑脚60，所述三个支撑脚60的分布位置与制动器底部的支撑点适配。所述工作台面10上还焊接有矩形框结构的支撑架70，该支撑架70竖立在工作台面10上，所述支撑架70中部设有横梁71，该横梁71上焊接有两个标准件存放盒80， 两个标准件存放盒80分居左右，该标准件存放盒80也与立柱30焊接。 使用时，先把汽车制动器90放到支撑脚上，然后把前滑柱100呈竖立状，使其中轴卡入定位夹40中，然后扳动锁止夹50的手柄52，使挡杆53挡在定位夹40开口处的下方， 这样就分别放置好了汽车制动器90和前滑柱100，之后取用标准件存放盒80里面的装配件进行组装工作，如图7所示。 上述所描述的具体实施例仅仅是对本技术的构思作优选举例说明。凡在本技术的精神和原则之内所做的任何修改或补充或等同替代，均应包含在本技术权利要求的保护范围之内。权利要求1.一种用于组装汽车制动器与前滑柱的合装台，包括台架(20)，所述台架(20)上固定有工作台面(10)，其特征在于所述工作台面(10)上前后分别固定有制动器支撑模块与前滑柱固定模块，该前滑柱固定模块包括固定在工作台面(10)上的立柱(30)，该立柱(30)上分别固定有定位夹(40)与锁止夹(50)，所述锁止夹(50)位于定位夹(40)的下方。2.根据权利要求1所述的用于组装汽车制动器与前滑柱的合装台，其特征在于所述定位夹(40)水平放置，呈U型结构，其开口朝前，后端与立柱(30)固定连接。3.根据权利要求1或2所述的用于组装汽车制动器与前滑柱的合装台，其特征在于 所述锁止夹(50)包括与立柱(30)铰接的可在水平面内转动的支撑杆(51)以及可推动该支撑杆(51)转动的手柄(52)，所述支撑杆(51)的末端设有与其垂直的挡杆(53)，所述手柄 (52)的末端与立柱(30)铰接，该手柄(52)的中部与支撑杆(51)的中部设有连杆(54)，所述手柄(52 )与支撑杆(51)均与连杆(54 )铰接，所述手柄(52 )与支撑杆(51)交叉呈X型。4.根据权利要求1所述的用于组装汽车制动器与前滑柱的合装台，其特征在于所述制动器支撑模块包括固定在工作台面(10)上的三个支撑脚(60)，该支撑脚(60)与制动器 (90)底部的支撑点适配。5.根据权利要求1所述的用于组装汽车制动器与前滑柱的合装台，其特征在于所述工作台面(10)上固定有矩形框结构的支撑架(70)，该支撑架(70)中部设有横梁(71)，该横梁(71)上固定有标准件存放盒(80)，该标准件存放盒(80)与立柱(30)也固定连接。专利摘要本技术涉及一种用于组装汽车制动器与前滑柱的合装台，其目的在于提供一种用于组装汽车制动器与前滑柱的合装台。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨金发，余卫，
申请(专利权)人：上海华普汽车有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：