一种桥梁检修用吊架制造技术

本实用新型专利技术涉及一种桥梁检修装置，尤其是一种桥梁检修用吊架。它包括左横梁和右横梁，在左横梁和右横梁的下部分别设有一行走机构，在左横梁和右横梁的内端上部分别设有一配重块，在左横梁和右横梁的外端下部分别固连有左吊挂和右吊挂，一检修工作平台与左吊挂和右吊挂的下端分别固连；在左横梁和右横梁下方的检修工作平台上分别设有一翼缘板操作平台。本实用新型专利技术结构简单，设计合理，承重量大，检修维护方便，施工效率高，使用成本低，适用于特大型公路桥、城市高架桥、铁路桥、公铁两用桥的检修施工作业。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种桥梁检修装置，尤其是一种桥梁检修用吊架。技术背景目前，我国兴建的大型桥梁结构在进入验收阶段时期，为了对桥梁结构的状态有一个全面、客观的了解，一般要进行结构检测，若查出问题，则对有问题的部位进行维修施工，确保桥梁结构稳固。检修过程中，由于桥梁底面处于临空状态，工作人员很难就位对其进行检修，尤其是对于大型桥梁的翼缘板底面和腹板上部位置，更是处于检修的盲区。针对这些问题，国内出现了一些专门的桥梁检测车，这些设备省去了在桥底搭建脚手架的麻烦， 提高了工人的工作效率，特别是对于一些跨越大江大河的桥梁，其桥底根本无法搭设脚手架工作平台，检修车则成为其唯一选择工具。但是，桥梁检修车在使用中也存在一定问题 如，当桥面较宽、翼缘板部位较长时，由于检修车自身重量和形状的原因，其弯折伸展臂无法将工作平台送至桥梁底面需检修的位置，导致桥梁底面部位无法检修，箱梁较高时，翼缘板外侧也无法进行修补；而且，由于其前端工作平台承重量小，只能承受很少的工作人员进行施工，无法展开工作面，从而大大降低了施工效率，影响了施工进度。另外，由于检修车结构复杂，科技含量高，无论是自购还是租用，其费用都比较昂贵，这也大大增加了桥梁检修的施工成本
技术实现思路
本技术提供了一种桥梁检修用吊架，它结构简单，设计合理，承重量大，检修维护方便，施工效率高，使用成本低，解决了现有技术中存在的问题。本技术为解决上述技术问题所采用的技术方案是它包括左横梁和右横梁， 在左横梁和右横梁的下部分别设有一行走机构，在左横梁和右横梁的内端上部分别设有一配重块，在左横梁和右横梁的外端下部分别固连有左吊挂和右吊挂，一检修工作平台与左吊挂和右吊挂的下端分别固连；在左横梁和右横梁下方的检修工作平台上分别设有一翼缘板操作平台。所述检修工作平台包括分别与左吊挂和右吊挂固连的两第一工作平台，两第二工作平台外端分别与两第一工作平台内端通过销轴活动连接，两第二工作平台内端通过连接杆经螺栓连接。所述行走机构包括与左横梁和右横梁下部固连的轮组安装架，在轮组安装架下部固连有行走脚轮，在轮组安装架上还设有行走机构定位装置。在左吊挂和右吊挂与检修工作平台之间分别设有一爬梯。在左吊挂和右吊挂与检修工作平台之间设有斜拉加强筋。所述行走机构定位装置为设在轮组安装架上的可上下移动的定位螺杆。本技术结构简单，设计合理，使用成本低，在左吊挂和右吊挂的下端固连一检修工作平台，在左横梁和右横梁下方的检修工作平台上分别设有一翼缘板操作平台，大大方便了工作人员对桥梁底部的翼缘板底面和腹板上部位置的检修施工作业，而且承重量大，工作面宽，可满足多人同时进行检修施工作业，施工效率高，可大大降低工程工期。所述检修工作平台采用在左吊挂和右吊挂下端分别固连一第一工作平台，两第二工作平台外端分别与两第一工作平台内端通过销轴活动连接，两第二工作平台内端通过连接杆经螺栓连接，在吊架的行走过程中，当遇到墩柱时，可将两第二工作平台之间的连接杆打开，将两第二工作平台旋转90°，使其避开墩柱，当吊架越过墩柱后，再将两第二工作平台通过连接杆重新固连，以保证吊架的稳固，避免了遇阻后将吊架整体吊离后重新就位的异常繁琐工作， 大大方便了工人施工作业，加快了施工进度，减轻了工人劳动强度。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为图1中的A-A向部分剖视结构放大示意图。图3为本技术检修施工作业状态示意图。图中，1、左横梁；2、右横梁；3、配重块；4、左吊挂；5、右吊挂；6、翼缘板操作平台； 7、第一工作平台；8、第二工作平台；9、连接杆；10、轮组安装架；11、行走脚轮；12、定位螺杆；13、爬梯；14、斜拉加强筋。具体实施方式为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，并结合其附图，对本技术进行详细阐述。如图1 2所示，本技术包括左横梁1和右横梁2，在左横梁1和右横梁2的下部分别设有一行走机构，在左横梁1和右横梁2的内端上部分别设有一配重块3，在左横梁1和右横梁2的外端下部分别固连有左吊挂4和右吊挂5，一检修工作平台与左吊挂4和右吊挂5的下端分别固连；在左横梁1和右横梁2下方的检修工作平台上分别设有一翼缘板操作平台6。所述检修工作平台包括分别与左吊挂4和右吊挂5固连的两第一工作平台7，两第二工作平台8外端分别与两第一工作平台7内端通过销轴活动连接，两第二工作平台8内端通过连接杆9经螺栓连接。所述行走机构包括与左横梁1和右横梁2下部固连的轮组安装架10，在轮组安装架10下部固连有行走脚轮11，在轮组安装架10上还设有行走机构定位装置。所述行走机构定位装置为设在轮组安装架10上的可上下移动的定位螺杆12。当吊架移动至检修施工位置时，可放下定位螺杆12，将行走机构位置固定，避免吊架在工人检修施工作业过程中移动，保证了检修施工作业的安全性。在左吊挂4和右吊挂5与检修工作平台之间分别设有一爬梯13。可方便检修施工人员上下工作平台。在左吊挂4和右吊挂5与检修工作平台之间设有斜拉加强筋14。如图3所示，为本技术检修施工作业状态示意图。需要对桥梁进行检修施工作业时，将本技术吊架安装架设在待检修的桥梁上，使行走机构下部的行走脚轮11与桥梁上表面接触，左横梁1和右横梁2通过左吊挂4和右吊挂5连接设在桥梁下方的检修工作平台。架设好后，当需要对桥梁底板或腹板进行检修时，工作人员通过爬梯13经左吊挂4或右吊挂5进入检修工作平台，即可对桥梁底板或腹板进行检修施工作业；当需要对翼缘板底面进行检修作业时，工作人员可从左吊挂4或右吊挂5的中部进入翼缘板操作平台6，对翼缘板底面位置进行检修施工作业。工作人员可根据检修位置，通过行走机构前后调整吊架位置。当吊架行走过程中遇到墩柱时，可将两第二工作平台8之间的连接杆9打开，将两第二工作平台8旋转90°，使其避开墩柱，当吊架越过墩柱后，再将两第二工作平台8通过连接杆9重新固连，以保证吊架的稳固，避免了遇阻后将吊架整体吊离后重新就位的异常繁琐工作，大大方便了工人施工作业，加快了施工进度，减轻了工人劳动强度。采用本技术桥梁检修用吊架，检修作业人员在检修过程中可以随时移动位置，能安全快速的让检修人员进入桥梁结构所有的作业位置，使检修施工作业更方便，更快捷，大大提高了检修施工效率，缩短工程工期。本技术吊架操作简便，适应性强，使用成本低，经济性能好，适用于特大型公路桥、城市高架桥、铁路桥、公铁两用桥的检修施工作业。本技术未详述之处，均为本
技术人员的公知技术。权利要求1.一种桥梁检修用吊架，其特征在于包括左横梁和右横梁，在左横梁和右横梁的下部分别设有一行走机构，在左横梁和右横梁的内端上部分别设有一配重块，在左横梁和右横梁的外端下部分别固连有左吊挂和右吊挂，一检修工作平台与左吊挂和右吊挂的下端分别固连；在左横梁和右横梁下方的检修工作平台上分别设有一翼缘板操作平台。2.根据权利要求1所述的一种桥梁检修用吊架，其特征在于所述检修工作平台包括分别与左吊挂和右吊挂固连的两第一工作平台，两第二工作平台外端分别与两第一工作平台内端通过销轴活动连接，两第二工作平台内端通过连接杆经螺栓连接。3.根据权利要求1所述的一种桥梁检修用吊架，其特征在于所述行走机构包括与左横梁和右横梁下部本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：赵斌，王昕，赵建刚，刘国强，蔡全曙，赵甲刚，郭保林，杨永文，崔洋，
申请(专利权)人：山东高速青岛公路有限公司，中交第四公路工程局有限公司，
类型：实用新型
国别省市：