商用汽车智能感载举升桥承载装置及程序控制系统制造方法及图纸

本实用新型专利技术是一种商用汽车智能感载举升桥承载装置及程序控制系统。本实用新型专利技术由车速传感器SE1、空气压力传感器SE2、载荷传感器SE3；和具有数据处理功能的单片机IC1、场效应管Q1、Q2、Q3、Q4组成的电磁阀驱动电路；和电流检测放大器IC2、电流取样电阻R1、电流检测放大器IC2的保护电阻R2、保护二极管D5和电流放大倍数调整电阻R3、R4；检测开关K1，指示发光二级管LED，指示发光管限流电阻R6组成的检测报警电路；及R5稳压管DW1构成的单片机IC1保护电路；以及两位自保持电磁阀F1的两个线圈L1、L2，承载气囊加压电磁阀F2的线圈L3，承载气囊减压电磁阀F3的线圈L4组成的程序控制系统。本实用新型专利技术设计合理，减少人为控制车桥的举升和放落，所以大大的减少了人为存在的错误，增加了安全系数，有效的控制了不法超载车辆。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车举升控制系统。
技术介绍
目前汽车运输行业，为了增加汽车运输能力减少运输成本，许多汽车生产企业研发并销售了相当数量的安装有每侧单胎举升桥的车型，其举升桥的举升和放落完全由驾驶人员人为操控，很多驾驶人员为了节省轮胎磨损即使在严重超载的状态下也不肯将举升桥放落承载，在实际使用中将举升桥载重时放落承载，空载轻载时举升离地节油节胎的积极意义蜕变成了对应公路计重收费和治理超载执法的一种措施和手段，隐性超载造成公路破坏的同时也伴随着严重的行车隐患。
技术实现思路
本技术的目的是设计一种可以根据商用车的运行情况智能调节车桥升降状态的商用汽车智能感载举升桥承载装置及程序控制系统。本技术由车速传感器SE1、空气压力传感器SE2、载荷传感器SE3 ；和具有数据处理功能的单片机IC1、场效应管Q1、Q2、Q3、Q4组成的电磁阀驱动电路；和电流检测放大器IC2、电流取样电阻Rl、电流检测放大器IC2的保护电阻R2、保护二极管D5和电流放大倍数调整电阻R3、R4;检测开关K1，指示发光二级管LED，指示发光管限流电阻R6组成的检测报警电路；及R5稳压管DWl构成的单片机ICl保护电路；以及两位自保持电磁阀Fl的两个线圈Li、L2，承载气囊加压电磁阀F2的线圈L3，承载气囊减压电磁阀F3的线圈L4组成的程序控制系统。本技术设计合理，减少人为控制车桥的举升和放落，所以大大的减少了人为存在的错误，增加了安全系数，有效的控制了不法超载车辆。附图说明图1是本技术电路原理图；图2是本技术结构简图。具体实施方式本技术由车速传感器SE1、空气压力传感器SE2、载荷传感器SE3;和具有数据处理功能的单片机IC1、场效应管Q1、Q2、Q3、Q4组成的电磁阀驱动电路；和电流检测放大器 IC2、电流取样电阻Rl、电流检测放大器IC2的保护电阻R2、保护二极管D5和电流放大倍数调整电阻R3、R4 ；检测开关K1，指示发光二级管LED，指示发光管限流电阻R6组成的检测报警电路；及R5稳压管DWl构成的单片机ICl保护电路；以及两位自保持电磁阀Fl的两个线圈Li、L2，承载气囊加压电磁阀F2的线圈L3，承载气囊减压电磁阀F3的线圈L4组成的程序控制系统。程序控制系统，是通过写入在单片机ICl中的管理控制程序对商用汽车由承载轴 9、承载气囊、举升气囊、导向板簧、可调定位板等部件组成的承载装置进行举升、放落、载荷分配、安全监测、故障报警、状态指示等功能的控制和管理。本技术单片机ICl相连的车速传感器SEl对停车、行驶等车速变动信息进行实时采集，由单片机ICI对采集到的输入信号与存储在单片机ICl中的设定数据进行比对分析，当判断车速已超出设定值时，单片机ICI将锁定承载系统的即时执行状态，直至车速传感器SEl传回信息被确认车速已经低于程序设定值时，单片机ICl才会输出动作指令；所述的载荷传感器SE3实时将承载车身与驱动桥之间相对运动的距离变量转换成电压信号传输给单片机IC1，通过单片机ICl的模拟/数字信号转换，并与设置存储在单片机ICl内的数据分析比对，在单位稳态时间内判断并确认驱动桥所承受的载荷是否已超出设定程序存储的数据值，当被确认已超出时，单片机ICl由PBl脚输出一个脉冲指令，由场效应管Q2 进行电流放大后驱动电磁阀Fl的线圈L2，使电磁阀Fl动作，由于电磁阀Fl为二位四通双电控电磁阀，具有“脉冲联动”和“记忆自锁”功能，举升气囊通过电磁阀Fl的a端与出气A 口接通开始排气，Fl的出气口 B端连接到P 口接通气源，与此同时与单片机ICl的PB2脚相连的场效管Q3同时接收到动作指令，经电流放大后驱动线圈L3，使电磁阀F2动作，使P 端与A 口接通，储气罐中的压缩空气通过F2给承载气囊加压，同时气压传感器SE2监测承载气囊中的压力，把监测到的值传给单片机IC1，同时结合载荷传感器SE3的值进行计算， 当计算的数值与单片机内存储的值接近时，单片机ICl的PB2 口给场效应管Q2连续的短脉冲，使电磁阀F2间断性的为承载气囊缓慢的加压，直至载荷传感器SE3监测到的值与单片机ICl中的设定数据相符，单片机ICl即停止所有的输出动作。当载荷传感器SE3监测到的值超出了单片机ICl存储的值，单片机ICl通过PB3 输出指令，经过场效应管Q4作用到电磁阀F3的线圈L4上，使电磁阀F3动作，接通A 口和P 口，为承载气囊放气，直至载荷传感器SE3监测到的值与单片机ICl中的设定数据相符，单片机ICl即停止所有的输出动作。当商用汽车因需要部分卸载或全部卸载时，单片机ICl根据载荷传感器S2实时传回的信息与写入设定的存储数据进行比较，当确认驱动桥此时所承受的载荷已经不能满足设定存储的载荷分配比较值时，单片机ICl由PBO脚输出信号通过场效应管Ql进行电流放大，驱动电磁阀Fl的线圈Li，使举升气囊通过电磁阀Fl的P端与a端接通进行充气，同时电磁阀Fl的B 口与b接通，承载气囊的气压通过单向阀DX2、电磁阀Fl的B 口与b放气，使承载轴实现举升，等待下次承载指令。权利要求1. 一种商用汽车智能感载举升桥承载装置的控制系统，其特征在于由车速传感器 SE1、空气压力传感器SE2、载荷传感器SE3 ；和具有数据处理功能的单片机IC1、场效应管 Ql、Q2、Q3、Q4组成的电磁阀驱动电路；和电流检测放大器IC2、电流取样电阻Rl、电流检测放大器IC2的保护电阻R2、保护二极管D5和电流放大倍数调整电阻R3、R4 ；检测开关K1， 指示发光二级管LED，指示发光管限流电阻R6组成的检测报警电路；及R5稳压管DWl构成的单片机ICl保护电路；以及两位自保持电磁阀Fl的两个线圈Li、L2，承载气囊加压电磁阀F2的线圈L3，承载气囊减压电磁阀F3的线圈L4组成的程序控制系统。专利摘要本技术是一种商用汽车智能感载举升桥承载装置及程序控制系统。本技术由车速传感器SE1、空气压力传感器SE2、载荷传感器SE3；和具有数据处理功能的单片机IC1、场效应管Q1、Q2、Q3、Q4组成的电磁阀驱动电路；和电流检测放大器IC2、电流取样电阻R1、电流检测放大器IC2的保护电阻R2、保护二极管D5和电流放大倍数调整电阻R3、R4；检测开关K1，指示发光二级管LED，指示发光管限流电阻R6组成的检测报警电路；及R5稳压管DW1构成的单片机IC1保护电路；以及两位自保持电磁阀F1的两个线圈L1、L2，承载气囊加压电磁阀F2的线圈L3，承载气囊减压电磁阀F3的线圈L4组成的程序控制系统。本技术设计合理，减少人为控制车桥的举升和放落，所以大大的减少了人为存在的错误，增加了安全系数，有效的控制了不法超载车辆。文档编号B62D61/12GK202200798SQ20112027650公开日2012年4月25日 申请日期2011年8月2日 优先权日2011年8月2日专利技术者张纬川, 张西航 申请人:张纬川本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张纬川，张西航，
申请(专利权)人：张纬川，
类型：实用新型
国别省市：