一种行李箱锁制造技术

本实用新型专利技术涉及一种行李箱锁，包括有锁体基座，锁钩基座，可旋转设置在锁体基座上的棘轮、棘爪、锁芯拨叉，锁体基座上设有箱盖，棘轮、棘爪之间设有用于复位棘轮的复位拉簧A，锁钩基座上设有锁钩、开锁钮，开锁钮旋转设置在锁钩基座上，开锁钮与锁钩基座之间设有用于复位开锁钮的复位拉簧B，所述的棘轮上套设有缓冲外套。采用上述技术方案，本实用新型专利技术提供了一种行李箱锁，在车辆行驶过程中，不会因为车身抖动，而导致棘轮与锁体基座、棘爪之间碰撞，产生噪音。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及锁具领域，特别涉及一种用于车辆上的行李箱锁。
技术介绍
目前，现有的一种用于车辆上的行李箱锁，包括有锁体基座，锁钩基座，可旋转设置在锁体基座上的棘轮、棘爪、锁芯拨叉，锁体基座上设有箱盖，棘轮、棘爪之间设有用于复位棘轮的复位拉簧A，锁钩基座上设有锁钩、开锁钮，开锁钮旋转设置在锁钩基座上，开锁钮与锁钩基座之间设有复位开锁钮的复位拉簧B，锁体基座上对应棘轮位置设有卡槽，锁钩为 “U”字形，锁钩一边扣入凹口内，再推入卡槽内，从而带动棘轮旋转，棘轮、棘爪对应位置分别设有缺口、凸起，当棘轮与棘爪卡扣时，将锁钩锁住，再由锁芯拨叉拨动棘爪，使得棘爪、 棘轮分离，由复位拉簧A将棘轮复位，从而锁钩被弹出。但是，这种结构的行李箱锁，在车辆行驶过程中，由于车身抖动，从而导致锁钩与棘轮、锁体基座之间碰撞，产生噪音。
技术实现思路
本技术的目的为了克服现有技术的缺陷，本技术提供了一种行李箱锁， 在车辆行驶过程中，不会因为车身抖动，而导致锁钩与棘轮、锁体基座之间碰撞，产生噪音。本技术的技术方案一种行李箱锁，包括有锁体基座，锁钩基座，可旋转设置在锁体基座上的棘轮、棘爪、锁芯拨叉，锁体基座上设有箱盖，棘轮、棘爪之间设有用于复位棘轮的复位拉簧A，锁钩基座上设有锁钩、开锁钮，开锁钮旋转设置在锁钩基座上，开锁钮与锁钩基座之间设有用于复位开锁钮的复位拉簧B，所述的锁钩上套设有缓冲外套。采用上述技术方案，通过在所述的锁钩上套设缓冲外套，使得在车辆行驶过程中， 车身抖动时，锁钩与棘轮、锁体基座之间碰撞不会产生噪音。本技术的进一步设置所述的锁体基座上沿棘轮复位旋转方向的反方向设有缓冲块A。采用上述进一步设置，设置缓冲块A，棘轮锁定锁钩时，不会产生噪音。本技术的再进一步设置所述的锁钩基座上沿开锁钮复位旋转方向设有缓冲块B。采用上述再进一步设置，设置的缓冲块B，开锁钮在复位时，不会产生噪音。附图说明图1为本技术具体实施例的整体结构示意图；图2为本技术具体实施例的内部结构示意图；图3为本技术具体实施例中锁钩的结构示意图。具体实施方式如图1、2、3所示，一种行李箱锁，包括有锁体基座1，锁钩基座2，可旋转设置在锁体基座1上的棘轮3、棘爪4、锁芯拨叉5，锁体基座上设有箱盖6，棘轮3、棘爪4之间设有用于复位棘轮3的复位拉簧A7，锁钩基座2上设有锁钩8、开锁钮9，开锁钮9旋转设置在锁钩基座2上，开锁钮9与锁钩基座2之间设有用于复位开锁钮9的复位拉簧B10，锁体基座1 上对应棘轮3位置设有卡槽111，棘轮上设有凹口 31，锁钩8为“U”字形，锁钩8 —边扣入凹口 31内，再推入卡槽111内，从而带动棘轮3旋转，棘轮3、棘爪4对应位置分别设有缺口 32、凸起41，当棘轮3与棘爪4卡扣时，将锁钩8锁住，所述的锁钩8上套设有缓冲外套11， 为了节省材料，可以只需要在锁钩8插入凹口的一边套设缓冲外套11即可。为了使得在锁钩8锁紧时，行李箱锁也不会产生噪音，本技术具体实施例中， 所述的锁体基座1上沿棘轮3复位旋转方向的反方向设有缓冲块A12，所述的锁体基座上延伸有定位块14，所述的缓冲块12套设在定位块14上。本技术具体实施例中，所述的锁钩基座2上沿开锁钮9复位旋转方向设有缓冲块B13。所述的缓冲块13经定位块15定位，所述的缓冲块13套设在定位块15上。本技术具体实施例中，所述的缓冲外套11、缓冲块12、缓冲块13均为橡胶制成。权利要求1.一种行李箱锁，包括有锁体基座，锁钩基座，可旋转设置在锁体基座上的棘轮、棘爪、 锁芯拨叉，锁体基座上设有箱盖，棘轮、棘爪之间设有用于复位棘轮的复位拉簧A，锁钩基座上设有锁钩、开锁钮，开锁钮旋转设置在锁钩基座上，开锁钮与锁钩基座之间设有用于复位开锁钮的复位拉簧B，其特征在于所述的锁钩上套设有缓冲外套。2.根据权利要求1所述的行李箱锁，其特征在于所述的锁体基座上沿棘轮复位旋转方向的反方向设有缓冲块A。3.根据权利要求1或2所述的行李箱锁，其特征在于所述的锁钩基座上沿开锁钮复位旋转方向设有缓冲块B。专利摘要本技术涉及一种行李箱锁，包括有锁体基座，锁钩基座，可旋转设置在锁体基座上的棘轮、棘爪、锁芯拨叉，锁体基座上设有箱盖，棘轮、棘爪之间设有用于复位棘轮的复位拉簧A，锁钩基座上设有锁钩、开锁钮，开锁钮旋转设置在锁钩基座上，开锁钮与锁钩基座之间设有用于复位开锁钮的复位拉簧B，所述的棘轮上套设有缓冲外套。采用上述技术方案，本技术提供了一种行李箱锁，在车辆行驶过程中，不会因为车身抖动，而导致棘轮与锁体基座、棘爪之间碰撞，产生噪音。文档编号E05B15/00GK202202652SQ20112031360公开日2012年4月25日 申请日期2011年8月25日 优先权日2011年8月25日专利技术者花富喜 申请人:浙江创佳汽车部件有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：花富喜，
申请(专利权)人：浙江创佳汽车部件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：