天车立式减速机更换的连接轴固定架制造技术

本实用新型专利技术涉及天车维修，尤其涉及天车立式减速机更换辅助装置。本实用新型专利技术是这样实现的一种天车立式减速机更换的连接轴固定架，它包括：两个上下设置的槽钢，它们的凹槽相向设置；一对支撑管，它们两端分别和所述两个槽钢的两端连接。本实用新型专利技术能防止连接轴下沉，减少施工人员的体力消耗。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及天车维修，尤其涉及天车立式减速机更换辅助装置。
技术介绍
炼钢大修期间，钢水行车要进行副小车立式减速机的更换。由于立式减速机位于副小车一端，在此处施工时，需要在副小车靠近立式减速机一侧的轨道上搭建跳板，施工人员需要站在跳板上戴好安全带的情况下作业。在整个施工过程中，立式减速机拆除过程下侧与减速机的连接轴拆卸、上侧与减速机相连的电动机轴接手拆卸都比较顺利。但是在新的立式减速机更换安装时，由于减速机两侧的低速轴的长度较长，并且由于低速轴的自身重量的原因，致使与减速机相连接的一侧下沉，从而导致与减速机相连接困难，连接螺栓穿不上。据施工现场作业环境，施工人员采用了由一名施工人员用绳带捆住连接轴向上方拉拽；同时以跳板为支点，利用撬棍由另一名施工人员撬起连接轴；再由第三名施工人员钻到副小车平台的下侧穿入连接螺栓。这样最为常见的施工办法。但是施工的过程中，由于一、连接轴自身重量较重，两名施工人员在整个施工过程中非常吃力，极大的消耗了施工人员的体力；二、同样由于连接轴的重量较重，作为杠杆的撬棍是以跳板作为支点的，同时施工人员也是站立在跳板上施工作业的，跳板也就存在了一定的安全隐患；三、由于连接轴与减速机的连接要求是相对较高的，那么由一名穿螺栓的施工人员根据减速机和连接轴两者的位置，向其他两名施工人员传递操作的方向和大小， 并且两名施工人员也是在凭借手感来进行操作，这就需要三名工作人员在克服极大自身体力消耗的同时，专心之致的配合操作；四、对于炎热天气，对于施工人员也是非常大的考验。
技术实现思路
本技术旨在解决上述缺陷，提供一种天车立式减速机更换的连接轴固定架。 本技术能防止连接轴下沉，减少施工人员的体力消耗。本技术是这样实现的一种天车立式减速机更换的连接轴固定架，它包括两个上下设置的槽钢，它们的凹槽相向设置；一对支撑管，它们两端分别和所述两个槽钢的两端连接。所述的天车立式减速机更换的连接轴固定架，所述支撑管包括两个套接一起并用螺栓固定的钢管。本技术可以在拆卸减速机前固定好轴的位置，从而使施工人员不再使用其它的费力的方法去固定调整轴的位置；也可以在安装新的减速机时，通过装置上方的六角螺母来相对精确的调整轴与减速箱的位置关系，方便穿入连接螺栓。本技术不仅仅满足了以上各项施工环境、施工作业项目的要求，减少了施工人员的体力消耗，减少了施工难度，而且可以扩展到其它众多检修施工项目中去。例如行车随行电缆滑车的更换等等。本技术所需的制作材料简单，在施工工地中是属于常见的施工材料，并且材料使用量少、成本低。以后可以长期使用等优点。。附图说明下面，结合附图对本技术作进一步的说明图1为本技术示意图。具体实施方式如图1所示一种天车立式减速机更换的连接轴固定架，它包括两个上下设置的槽钢1、4，它们的凹槽相向设置；一对支撑管2，它们两端分别和所述两个槽钢的两端连接。所述的天车立式减速机更换的连接轴固定架，所述支撑管2包括两个套接一起并用螺栓3固定的钢管。权利要求1.一种天车立式减速机更换的连接轴固定架，其特征在于，它包括 两个上下设置的槽钢，它们的凹槽相向设置；一对支撑管，它们两端分别和所述两个槽钢的两端连接。2.根据权利要求1所述的天车立式减速机更换的连接轴固定架，其特征在于，所述支撑管包括两个套接一起并用螺栓固定的钢管。专利摘要本技术涉及天车维修，尤其涉及天车立式减速机更换辅助装置。本技术是这样实现的一种天车立式减速机更换的连接轴固定架，它包括两个上下设置的槽钢，它们的凹槽相向设置；一对支撑管，它们两端分别和所述两个槽钢的两端连接。本技术能防止连接轴下沉，减少施工人员的体力消耗。文档编号F16M11/00GK202203608SQ20112026801公开日2012年4月25日 申请日期2011年7月27日 优先权日2011年7月27日专利技术者徐云, 陈文刚 申请人:上海宝冶集团有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈文刚，徐云，
申请(专利权)人：上海宝冶集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：